安徽航天航空用进口钛板

上海泰晟进口钛板，工业纯钛（纯度达99.5%）实质上是一种低合金含量的钛合金，含有氮、碳及铁、硅等杂质元素。其退火组织为α组织，由于含有较多的杂质元素，其强度高于化学纯钛（纯度高达99.9%，也叫高纯钛），接近gao强铝合金的水平，但和钛合金比，强度仍然较低。工业纯钛的力学性能和化学性能与不锈钢较为相似。主要用作工作温度350℃以下，受力不大但要求高塑性的冲压件和耐蚀结构零件。在钛金属材料中，包括钛棒、钛法兰、钛板等都分为纯钛和钛合金两种，钛合金与纯钛相比是在纯钛中加入了Al、Mo、Cr、Sn、Mn、V等合金元素。因此，纯钛在机械性能方面有其特有的优良性能和不同用途。 进口钛板是炼油和石化工业中良好的结构材料，可用于制造各种换热器、反应器、高压容器和蒸馏塔。安徽航天航空用进口钛板

上海泰晟进口钛板和您分享钛金属和钛合金在汽车行业中的应用

降低燃料消耗和减少危险废物（CO2、NOx等）的排放已成为汽车工业技术进步的主要动力和方向之一。研究表明，轻量化是节约燃料、减少污染的有用措施。车辆质量每降低10%，可节省8%-10%的油耗和10%的废气排放。在行驶方面，轻量化后的加速性能得到了改善，车辆的操纵稳定性、噪声和振动也得到了改善。从碰撞安全角度看，轻量化后惯性小，制动距离减小。汽车轻量化的重要选择是用铝、镁、钛等高比强度轻量化材料取代传统的汽车材料（钢），2009年全球汽车用钛量已达3000吨。钛已经在赛车中使用了很多年。目前，几乎所有的赛车都使用钛合金。日本汽车用钛已超过600吨。随着全球汽车工业的发展，汽车用钛仍在不断增长。钛用于汽车的好处是：减轻重量和油耗；提高动力传递效果和降低噪音；降低振动和部件负荷；提高车辆耐久性和环境保护性。 安徽航天航空用进口钛板在氯碱工业中使用钛金属阳极和钛制湿氯气冷却器，收到很好的经济效果，被誉为氯碱工业中的**。

钛板板式换热器是一种高效、紧凑的换热设备，起初它先是作为连续低温杀菌器，后来开始应用于食品工业。由于钛性能的优越性，从而受到很多行业的青睐，做成很多不同的产品被应用到很多地方。目前钛板板式换热器已经广阔应用于石油、化工、电力、冶金、机械、能源等工业领域，成为换热器家族中极具竞争力的品种。我国是从上世纪60年代开始生产板式换热器，至今钛板式换热器在我国很多领域都得到了广阔的应用。钛及钛合金是一种新兴的耐腐蚀金属材料，用钛制作换热器具有耐腐蚀性好、传热效率高、表面光洁无结垢层、比重小、强度高、设备体积和质量小等特点，广阔应用于航空、宇宙开发、海洋工程、石油、化工、冶金、电子、食品加工、仪器仪表等领域。

在轧制前及轧制过程中，分别在板材厚度为8、1.0、0.5、0.2mm时取样，进行金相观察、透射电镜分析（TEM）、X射线衍射分析（XRD）、静态拉伸试验及断口扫描电镜分析（SEM），研究轧制过程中纯钛板结构和性能的变化。

结果表明：

（1）纯钛在常规轧机上经过反复轧制可明显细化晶粒，晶粒尺寸由轧制前的80μm降至120nm。  

（2）纯钛强度随着轧制应变量的增加而提高，当Von Mises等效应变为2.4时，平均屈服强度提高到678MPa，是轧制前粗晶的3倍多。  

（3）位错及其交互作用是细化晶粒的主要机制，在高密度位错区域由于位错的交互作用而形成了位错胞和亚晶粒，而后演变成超细晶粒。细晶强化和加工硬化是导致纯钛轧制后强度明显提高的主要原因。 工业钛板在适当的氧化性环境中可形成一种薄而坚硬的氧化物膜，具有优异的耐腐蚀性。

工业纯钛一般应经过两次真空(其中至少一次是在真空白耗电极电弧炉中)熔炼，其铸件通常是在真空壳式炉中进行生产。工业纯钛既可承受热加工，也可承受冷加工。由于钛加热时容易吸收氧、氢和氮，使塑性降低并使性能变坏，所以在加热时必须注意使炉内的气氛保持中性或微弱氧化性气氛，尽量避免采用还原性气氛，更不允许使用氢气加热。可在通常的设备上进行锻造、挤压、轧制和拉伸等加工，其热加工的温度范围为800～900℃。进行冷加工时，当冷加工率达到一定值(如30%～60%)时，应进行中间退火。带锯加工效率较高，生产准备方便，但不适于加工太薄的材料，常用于切割厚度在3毫米以上的钛板。安徽航天航空用进口钛板

钛板目前通常采用熔炼海绵钛、锻造钛锭，再用生产钢铁的轧机进行轧制生产。安徽航天航空用进口钛板

铰削

钛合金铰削时刀具磨损不严重，使用硬质合金和高速钢铰刀均可。工厂常用的有W18Cr4V，M42，YW1，YG8，YG10HT等。使用硬质合金铰刀时，要采取类似钻削的工艺系统刚度，防止铰刀崩刃。钛合金铰孔时出现的主要问题是铰孔不光，可采取以下解决措施：用油石修窄铰刀刃带宽度，以免刃带与孔壁粘结，但要保证足够的强度，一般刃宽在0.1～0.15mm为好。

切削刃与校准部分转接处应为光滑圆弧，磨损后要及时修磨，并要求各齿圆弧大小一致;必要时可加大校准部分倒锥;两次铰削。粗铰余量0.1mm，精铰余量一般小于0.05mm;主轴转速60r/min;铰完退刀时，手铰不能反转退出，机铰应不停车退出铰刀。

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