福建日系支重轮

正常情况下，履带与“四轮”之间会发生正常摩擦，但不会发生“啃轨”。造成“啃轨”的根本原因是“四轮”的履带不能正确的卷绕：“四轮”中心面不重合。
啃轨引发高温的产生，对寿命的危害性极大。

支重轮的作用是将机器的重量传递给履带。

在机器行驶过程中，它除了沿履带的轨面滚动外，还要夹持履带，不让它横向滑出在机器转向时，它又要使履带在地面上横向滑移。支重轮分单边、双边两种。
单边与双边支重轮共同形成一条滚道，履带在轨道上滚动。当轨道母线与托轮齿块中心线及导向轮中心线不重合时，将导致支重轮“啃轨”。
支重轮：起支撑作用，位于底架左/右梁下表面与履带之间，根据挖机吨位大小不同，通常单边有5-10个不等。福建日系支重轮

    滚轮用于支撑推土机、推土机等工程机械的机身重量。同时，它在轨道的导轨(轨链)或轨道表面上滚动。它还用于限制履带，防止履带横向滑动。当工程机械转向时，压路机迫使履带在地面上滑动。 厦门神钢PH7055支重轮替换旋挖钻机成孔工艺十分特殊，施工期间只需要将混有膨润土的静压泥浆作为护壁。

    履带旋挖钻机工况复杂，在一些特殊吊载工况或起臂工况下只有部分支重轮受力，因此支重轮的排布为中部疏两端密的形式，且为了满足履带旋挖钻机逐渐增加的重量，支重轮的个数及结构参数相应增加，支重轮安装在履带架底部，行走时与履带板上底面间形成滚动，其安装形式在小吨位中多采用开放式，在大吨位中采用封闭式结构。

1、是将端盖内浮封环座腔角度由原来的15°改为10°，以增大端盖与O形圈的接触面，防止O形圈与座腔产生相对转动，从而使O形圈与端盖、轮体的密封更加可靠。
2、是增大轮体和端盖所形成浮封环座腔尺寸，以减小每对浮封环接触面的压力和摩擦阻力，从而减少浮封环接触摩擦的发热量。
3、是加大支重轮腰部直径，以加大轮腰处油腔的容积，从而保证润滑充分。通过增加座腔距离，增大浮封环处的储油空间，以保证润滑油能够有效地对浮封环进行降温。
在铜套内壁上制作油槽，使其与轮轴接触面润滑充分;同时在轮体内壁上钻出油孔，以保证润滑油能够循环流动。 广东支重轮厂家哪家好？奥得沃机械设备有限公司。

支重轮“啃轨”的原因：

1、支重轮固定螺栓松动，造成支重轮轴向位置变动或发生歪斜。
2、支重轮的定位槽严重磨损。
3、台车架固定支重轮的一组孔的中心线与半轴安装孔斜支撑安装孔形成的直线不垂直 (空间不垂直)。
4、支重轮的中间凸缘加工时产生了偏移。
5、滚道母线与履带销轴线不平行使履带侧滑。
6、支重轮两边滚道直径不同。
7、支重轮加工时，滚道轴向尺寸过小，使其与履带的间隙小于导向轮与履带的间隙，引起“啃轨”。
驱动轮：固定在行走马达上，通过齿轮结构将行走马达的驱动力传递至履带。通常每个行走马达上有1个。厦门三一150T支重轮修复

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    支重轮的个数多些可以使履带的接地压力较为均匀，这样在湿软的土壤上行走就可以减少下陷，但另一方面，因履带的长度是有一定的，支重轮个数多了，则其每个的直径必然小，这就增加了滚动阻力，一般说作为联合收割机的履带行走机构，支重轮的个数常为3~4个，少数用6个。支重轮常用滑动轴承（如铁基粉末冶金含油轴承），但也有用滚动轴承的。不论采用哪种轴承，防止泥水进入都是十分必要的。支重轮的轮缘要耐磨，一般用45号钢制造，轮缘表面经淬火后硬度不低于HRC53。福建日系支重轮

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