齿轮泵内有个月牙环，它的内外圆弧构成下密封区，在下密封区内靠外齿轮的三个齿和内齿轮的四个齿将泵内的负压区和正压区隔开。为了防止困油，降低噪音，月牙环上端面采用夹角为20°的楔形，用于卸荷。上密封区靠内齿轮的一个齿和外齿轮的两个齿密封。合理选择上、下密封区的夹角不但能防止高、低压油相串，而且能避免出现困油现象，降低泵的噪音。泵芯的装配，将内齿轮、传动轴组件1缓缓推入泵体内；将矩形圈放到泵体槽内；将外齿轮套入端盖、齿轮轴组件4的齿轮轴上，与端盖一起装入泵体内，注意端盖月牙端与泵体下密封区相对；拧紧螺栓；转动传动轴应灵活、无卡滞现象。 齿轮泵出口处的压力脉动可以控制在1%以内。RGP-2A-F08R齿轮泵锐力液压
消除困油措施：缩小压油口尺寸；b）开卸荷槽：对称型卸荷槽、不对称卸荷槽、特殊形状卸荷糟，齿轮泵存在不平衡径向力不平衡径向力是怎样产生的？消除不平衡径向力的方法：压力平衡槽－将高压液体引入低压齿间，低压液体引入高压齿间；减小排出口腔，使齿轮的承压面减小，*作用在1～2牙上。内泄漏齿轮泵的内泄漏主要有三个位置：轴向间隙—齿轮端面与泵前后盖(或轴套)之间，其泄漏约占总内泄漏量的70～80％；径向间隙—齿顶圆与泵体孔之间的扇形圆弧面,约占总内泄漏量的10～15％；两齿轮的啮合处。 RGP-F314R-K4-C-L103齿轮泵RGP-F318R-K4-C-L103齿轮泵的排出口的压力完全取决于泵出口处阻力的大小。
泵工作原理。齿轮泵的结构如图所示，当泵的主动齿轮按图示箭头方向旋转时，齿轮泵右侧（吸油腔）齿轮脱开啮合，齿轮的轮齿退出齿间，使密封容积增大，形成局部真空，油箱中的油液在外界大气压的作用下，经吸油管路、吸油腔进入齿间。随着齿轮的旋转，吸入齿间的油液被带到另一侧，进入压油腔。这时轮齿进入啮合，使密封容积逐渐减小，齿轮间部分的油液被挤出，形成了齿轮泵的压油过程。齿轮啮合时齿向接触线把吸油腔和压油腔分开，起配油作用。
齿轮泵采用定轴式内啮合圆弧齿轮传动和强迫引导式油气分离技术，传动部件上采用特耐磨材料，具备了运行平稳、噪音低、油气分离能力和吸油能力强、寿命长等特点，其工作寿命不低于1000万升，该产品由于零件加工精度高、工艺复杂，一般使用数控设备和加工中心来确保产品品质。一、齿轮泵的构造，齿轮泵主要由泵体、泵盖、齿轮泵组件（包括内、外齿轮、端盖和衬套等）、浮子阀组件、溢流阀组件、进油阀与过滤器组件和出油阀组件等组成。齿轮泵内部结构图，1回油腔、2排气管组件、3排气管接头、4集气管、5泵恙、6泵盖、7油器分离器、8过滤器、9 进油阀、10溢流阀、11浮子阀、12泵体 齿轮泵由一个**的电机驱动，可有效地阻断上游的压力脉动及流量波动。
为了消除困油现象，在齿轮泵的泵盖上铣出两个困油卸荷凹槽，其几何关系如图3-6所示。卸荷槽的位置应该使困油腔由大变小时，能通过卸荷槽与压油腔相通，而当困油腔由小变大时，能通过另一卸荷槽与吸油腔相通。两卸荷槽之间的距离为a，必须保证在任何时候都不能使压油腔和吸油腔互通。按上述对称开的卸荷槽，当困油封闭腔由大变至**小时(图)，由于油液不易从即将关闭的缝隙中挤出，故封闭油压仍将高于压油腔压力；齿轮继续转动，当封闭腔和吸油腔相通的瞬间，高压油又突然和吸油腔的低压油相接触，会引起冲击和噪声。于是CB—B型齿轮泵将卸荷槽的位置整个向吸油腔侧平移了一个距离。这时封闭腔只有在由小变至比较大时才和压油腔断开，油压没有突变，封闭腔和吸油腔接通时，封闭腔不会出现真空也没有压力冲击，这样改进后，使齿轮泵的振动和噪声得到了进一步改善。 齿轮泵工作时，主动轮随电动机一起旋转并带动从动轮跟着旋转。RGP-2A-F08R齿轮泵锐力液压
齿轮采用具有国际九十年代先进水平的新技术--双圆弧正弦曲线齿型圆弧。RGP-2A-F08R齿轮泵锐力液压
6内啮合齿轮泵是怎样工作的，有何特点？内啮合齿轮泵工作原理如图8所示，一对相互啮合的小齿轮和内齿轮与侧板所围成的密闭容积被齿啮合线分割成两部分，当传动轴带动小齿轮旋转时，轮齿脱开啮合的一侧密闭容积增大，为吸油腔；轮齿进入啮合的一侧密闭容积减小，为压油腔。内啮合齿轮泵特点：无困油现象，流量脉动小，噪声低。采取间隙补偿措施后，泵的额定压力可达30MPa。7怎样合理使用齿轮泵？外啮合齿轮泵：一般所说的齿轮泵，都是外啮合齿轮泵，国产齿轮泵额定压力为10～20MPa。齿轮泵优点：齿轮泵自吸性能比较好，耐污染性强，结构简单，价格便宜。能做成三联、四联式实现分级变量，而且可以制成派生产品齿轮式分流器，可实现数缸同步。也可联成齿轮式增压器，提高工作压力。 RGP-2A-F08R齿轮泵锐力液压
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