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轿车车轮轴承2次保养一次，汽车车轮轴承是在汽车运行过程中减小载荷摩擦系数和固定的一种部件，看起来似乎微不足道，但是它对于行车安全有着一定的保障作用，所以汽车车轮轴承保养依然不容忽视。为了行车安全，对轿车车轮轴承必须定期检查，清洗和润滑。首先把轿车需要检查的一端顶起，并将其支撑在安全支座上，如果检查的是后轮，驻车制动器应先脱开，用手旋转车轮。正常情况下车轮应旋转平稳，没有剌耳的摩擦以及“咯噔”声。听声音时，不要把制动垫块与制动盘的刮蹭声和轴承转动的杂音混淆，以免误判断。检查车轮轴承螺母，必须确保旋紧。轴承损坏固然可由听力来查觉，但是通常此时已经到了轴承必须马上更换的阶段。北京口碑好轴承skf代理商

退火过程中发生得是珠光体转变，退火的主要目的是使金属内部组织达到或接**衡状态，为后续加工和**终热处理做准备。去应力退火是为了消除由于塑性形变加工、焊接等而造成的以及铸件内存在的残余应力而进行的退火工艺。锻造、铸造、焊接以及切削加工后的工件内部存在内应力，如不及时消除，将使工件在加工和使用过程中发生变形，影响工件精度。采用去应力退火消除加工过程中产生的内应力十分重要。去应力退火的加热温度低于相变温度，因此，在整个热处理过程中不发生组织转变。内应力主要是通过工件在保温和缓冷过程中自然消除的。为了使工件内应力消除得更彻底，在加热时应控制加热温度。一般是低温进炉，然后以100℃/h左右得加热速度加热到规定温度。焊接件得加热温度应略高于600℃。保温时间视情况而定，通常为2～4h。铸件去应力退火的保温时间取上限，冷却速度控制在（20～50）℃/h，冷至300℃以下才能出炉空冷。时效处理可分为自然时效和人工时效两种自然时效是将铸件置于露天场地半年以上，便其缓缓地发生，从而使残余应力消除或减少，人工时效是将铸件加热到550～650℃进行去应力退火，它比自然时效节省时间，残余应力去除较为彻底。北京口碑好轴承skf代理商轴承若是有间歇性的噪音，则表示滚动件可能受损，此声音是发生在当受损表面被碾压过时。

轴承游隙六大事项中其中四项包含：1、安装前轴承的内部游隙一般用理论游隙表示。2、从理论游隙减去轴承安装在轴上或外壳内时因过盈配合产生的套圈的膨胀量或收缩后的游隙称做“安装游隙”。在安装游隙上加减因轴承内部温差产生的尺寸变动量后的游隙称做“有效游隙”。3、轴承安装有机械上承受一定的负荷放置时的游隙，即有效游隙加上轴承负荷产生的弹性变形量后的以便称做“工作游隙”。4、当工作游隙为微负值时，轴承的疲劳寿命**长但随着负游隙的增大疲劳寿命同明显下降。因此，选择轴承的游隙时，一般使工作游隙为零或略为正为宜。另外，需提高轴承的刚性或需降低噪声时，工作游隙要进一步取负值，而在轴承温升剧烈时，工作游隙则要进一步取正值等等，还必须根据使用条件做具体分析。

淬火，金属和玻璃的一种热处理工艺。把合金制品或玻璃加热到一定温度，随即在水、油或空气中急速冷却，一般用以提高合金的硬度和强度。通称“蘸火”。将经过淬火的工件重新加热到低于下临界温度的适当温度，保温一段时间后在空气或水、油等介质中冷却的金属热处理。钢铁工件在淬火后具有以下特点：①得到了马氏体、贝氏体、残余奥氏体等不平衡（即不稳定）组织。②存在较大内应力。③力学性能不能满足要求。因此，钢铁工件淬火后一般都要经过回火。有时轴承过热可归究于轴承的润滑剂，若轴承在超过125℃(260℉)的温度长期运转，会降低轴承的寿命。

由于正火的特点是空气冷却，因而环境气温、堆放方式、气流及工件尺寸对正火后的组织和性能均有影响。正火组织还可作为合金钢的一种分类方法。通常根据直径为25毫米的试样加热到900℃后,空冷得到的组织，将合金钢分为珠光体钢、贝氏体钢、马氏体钢和奥氏体钢。退火是将金属缓慢加热到一定温度，保持足够时间，然后以适宜速度冷却的一种金属热处理工艺。退火热处理分为完全退火，不完全退火和去应力退火。退火材料的力学性能可以用拉伸试验来检测，也可以用硬度试验来检测。许多钢材都是以退火热处理状态供货的，钢材硬度检测可以采用洛氏硬度计，测试HRB硬度，对于较薄的钢板、钢带以及薄壁钢管，可以采用表面洛氏硬度计，检测HRT硬度。退火的目的在于：①改善或消除钢铁在铸造、锻压、轧制和焊接过程中所造成的各种组织不足以及残余应力，防止工件变形、开裂。②软化工件以便进行切削加工。③细化晶粒，改善组织以提高工件的机械性能。④为**终热处理（淬火、回火）作好组织准备。较好的方法例就是使用诸如电子式状况监测仪器，预先诊断轴承的运转情况。北京口碑好轴承skf代理商

轴承的滚道与滚子接触面上出现不均匀的凹坑，说明轴承产生塑性变形。北京口碑好轴承skf代理商

所谓的轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱的时候，将其内圈或外圈的一方固定，然后便未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。游隙对于轴承的使用也非常的重要，因此接下来告诉大家千万不能忽视这一点。轴承游隙六大事项中其中两项：1、运转时的游隙（称做工作游隙）的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。2、测量轴承的游隙时，为得到稳定的测量值，一般对轴承施加规定的测量负荷。因此，所得到的测量值比真正的游隙（称做理论游隙）大，即增加了测量负荷产生的弹性变形量。对于滚子轴承来说，由于该弹性变形量较小，可以忽略不计。北京口碑好轴承skf代理商

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