降速的另外一个作用就是也降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。一下一般电机都有一个惯量数值。
减速箱的作用是减速减速，也就是我们经常说的俗语变速齿轮箱；还可以改变改变传动方向，我们用两个扇形齿轮可以将力垂直传递到另一个转动轴。
改变转动力矩，同等功率条件下,速度转的越快的齿轮,轴所受的力矩越小，反之越大。离合功能：我们可以通过分开两个原本啮合的齿轮，达到把发动机与负载分开的目的，比如刹车离合器等。
准双曲面减速电机的特点稳定的载荷平衡。南京综合准双曲面减速电机
同轴式减速电机径向尺寸紧凑，但轴向尺寸较大。由于中间轴较大，轴在受载时的扰曲较大，因此沿齿宽上的载荷集中现象较严重。同时由于两级齿轮的中心必须一致，所以告诉级齿轮的承载能力难以充分利用，而且位于减速中间部分的轴承润滑也比较困难。
减速电机在使用方面的优势，原因有这些：这种F系列平行轴斜减速电机结合国际技术要求制作，所以有很高的科技含量；能够节省空间，可靠耐用，可以承受很高的过载能力，功率可以达到90千瓦以上。 余姚通用准双曲面减速电机准双曲面减速电机的特点可适应全方面安装。
减速机安装后使用前要先检查是否灵活。正式使用请必须进行空载试验，在运转正常的情况下，在逐步加载运转，严禁超过额定载荷使用。开始一次换油在减速机机运行 300～400小时后应更换润滑油，以后每隔1500～2000小时更换润滑油。在工作环境恶劣、温度高、粉尘大的工作场合下应每隔半个月对润滑油进行一次检查，发现润滑油有污物即更换润滑油，以保持润滑油清洁，延长减速机的使用寿命。换油时要等待减速机冷却下来无燃烧危险为止，但仍应保持温热，因为完全冷却后，油的粘度增大，放油困难。
准双曲面齿轮（hypoid gear）又称“海拔齿轮”。以圆锥面作为分度曲面，近似地代替双曲线体上远离喉部的端部截体曲面的落轮。
分度曲面为双曲面的齿轮称双曲面齿轮。由于双曲面齿轮制造困难，多用接近双曲面的准双曲面作为分度曲面，这种齿轮称准双曲面齿轮，其外形极似曲线齿锥齿轮，其齿高可分为：标准收缩齿；双重双缩齿；倾斜根线收缩齿及长幅外摆线的等高齿。 准双曲面齿轮指轴线偏置的锥齿轮，习惯叫“双曲线齿轮”，也有叫“准双曲面齿轮”或“准双曲线齿轮”的。准双曲面齿轮在汽车后桥总成开发中的重要性越来越受到开发者的重视，对齿轮的重量、传动的平稳性、承载能力、及寿命方面的要求也越来越高。
准双曲面齿轮，由于齿面是复杂的曲面，用通常的方法很难得比较精确的几何模型，更难得到比较精确的有限元模型，而要较准确地模拟分析这种复杂的曲面接触过程，对有限元模型的精确性要求是很高的，比较准确的有限元模型有六面体有限元模型。 准双曲面减速电机的特点不生锈。
三相绕组每相有两个端头，三相共6个端头，可以接成△连接和Y连接，也有每相中间有抽头的，这样三相共有9个端头或更多，可以连接成△型和双速齿轮减速电机。一定要按铭牌指示接线，否则齿轮减速电机不能正常运行，甚至烧毁。我国低压小型齿轮减速电机容量在3KW及以下，电压为380V的为Y连接；380V、3KW以上的齿轮减速电机为△连接，目的可以在启动时，使用Y-△启动器。额定效率ηN，当齿轮减速电机在额定负载下运行时，轴上输出的机械功率为齿轮减速电机额定输出功率PN，而从电源供给齿轮减速电机的电功率为额定时的输入功率，用P1表示，从电功率转化为输出的机械功率时要产生损耗ΣP，主要是热能损耗，所以P1>PN，其比值称为齿轮减速电机的效率，当额定运行时额定效率ηN为ηN=（PN/P1）×***。
转子额定电压U2N、转子额定电流I2N，对于绕组转子异步齿轮减速电机还标明转子额定电压U2N和转子额定电流I2N，以上均指线电压和线电流值。 准双曲面减速电机的特点因为封入了润滑脂，所以可直接组装到装置上。南京综合准双曲面减速电机
准双曲面减速电机的特点减速部与输出侧凸缘能够分离，维护十分方便。南京综合准双曲面减速电机
在安装的过程中，应该保护减速电机，使他免于收到冲击，在减速器出轴上安装结构件时，不允许直接在减速器出轴上敲打或压配。电线的排布需要理直，不要弯曲，这样会影响电机的内部到点不良等问题。
不要用力从输出轴端旋转减速器，否则会造成齿轮破损。在减速器出轴上用粘结剂固定传动结构件时，不能粘着减速器的轴承。
齿轮减速电机我们可以简单的理解为普通的直流电机加上齿轮部件，可以方便的实现转速变换。一般来说，电机输出的转速固定的，然而可以依靠齿轮和轴构成的减速器来调结转速。 南京综合准双曲面减速电机
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