道路钢筋焊接网的搭接方式：叠搭法：就是将一张网片叠放在另一张网片上的搭接方法。一般用于单向板网片铺装。扣搭法：就是将一张网片扣放在另一张网片上，使横向钢筋在同一平面内，纵向钢筋在两个不同平面内的搭接方法。一般用于较薄混凝土板中的道路钢筋焊接网的铺装。平搭法：就是将一张网片的钢筋镶入另一张网片，使两张网片的纵向钢筋和横向钢筋各自在同一个平面内的搭接方法。一般用于楼板、地面防裂网及负弯矩钢筋的面网分布筋。道路钢筋焊接网网面平整，坚固不易拉开，安全系数已达国家标准。浙江钢筋网片搭接规范
道路钢筋焊接网保障工程质量:钢筋网是在工厂严格质量控制下，由全自动化生产线制造而成的。网格尺寸、钢筋规格和品质都得到严格控制。避免了人工绑扎网遗漏、绑扎不坚固、绑扎错误和偷工减料的情形发生。其网片钢度大、性好、间距均匀准确、焊接点强度高。因而很大提高了工程质量。提高抗震、抗裂性能:钢筋网的纵筋和横筋形成网状结构，因此与混凝土粘结锚固性好，承受的载荷能均匀扩散分布，明显提高钢筋混凝土结构的抗震抗裂性能。据实际测试，道路铺设焊接钢筋网比人工绑扎网，能够减少75%的裂缝发生。扬州定购混凝土用钢筋焊接网道路钢筋焊接网制造方向垂直排列的钢筋为横向钢筋。
道路钢筋焊接网组成的钢筋表面不得有裂纹、折叠、结疤、凹坑、油污及其他影响使用的缺陷;但允许焊点处有不大的毛刺和表面浮锈。拉伸试验结果，不得低于550MPa;弯曲至180。，其外侧不得出现横向裂纹。道路钢筋焊网将具有相同或不同直径的纵向和横向钢筋分别以一定间距垂直排列，全部交叉点均用点阻点焊在一起而形成的钢筋网片称为钢筋焊网。钢筋焊接、网按材料可分为冷轧带肋钢筋焊接网、热轧带肋钢筋焊接网、冷拔轧光面钢筋焊接网3种。目前，国内外较普遍、较常见的就是冷轧带肋钢筋焊接网。
道路钢筋焊接网的加工经过严格的计算校核，再按设计要求准确编排。采用纵、横钢筋点焊成网状结构，达到共同均匀受力，同时冷轧带肋钢筋表面带肋，与混凝土的粘结强度相当于光面钢筋的3倍以上，增强了与混凝土的握裹力，提高了钢筋混凝土的内在质量，有效地减少和防止混凝土细微裂缝的产生，混凝土构件的抗裂性能提高75%左右，构件挠度减小8%。在专人指导下，施工人员铺装焊接网一次后就可各方面掌握焊接网的施工工艺，简化了施工程序，降低了劳动强度，省去了现场钢筋调直、裁剪、逐条摆放以及绑扎等诸多环节，将原来的现场制作的全部工序及90％以上的绑扎成型工序全部进行了工厂化生产，很大缩短了工程的施工周期。 道路钢筋焊接网的混凝土板是可以应用在普通混凝土构件中。
道路钢筋焊接网的受力筋和分布筋可采用较小直径，配之以较密的钢筋间距，此外纵筋和横筋成网状结构，共同起粘结锚固作用，有利于防止混凝土裂缝产生和发展。依实际试验结果，道路铺设钢筋网比不铺钢筋网，能够减少75%以上裂缝发生。提高生产效率使用钢筋网可省去现场绑扎等时间，平均每吨钢筋可以节省十六个工时。举例来说：以每平方公尺配置10公斤钢筋量的混凝土加强结构而言，传统钢筋所需的工时每个人每一吨需要22小时，而使用钢网只需6小时，整体而言钢网可以节省1/2到3/4的工时。利于后续混凝土施工等安排，缩短施工工期，因工期缩短而节省的各种费用更大，同时节省大量的加工场地，有利于文明施工和环境保护，综合经济效益很高。选用道路钢筋焊接网节省了很多现场绑扎人工和施工现场，能够做到文明施工。无锡通用焊接钢筋网片
道路钢筋焊接网也因为手工技术的差异,所以将会有大量的焊接部分的质量上面的不同。浙江钢筋网片搭接规范
道路水泥中钢筋焊接网片的设计规范：混凝土路面与固定构造物相衔接的胀缝无法设置传力杆时，可在毗邻构造物的板端部内配置双层钢筋网;或在长度约为6一10倍板厚的范围内逐渐将板厚增加20%。混凝土路面与桥梁相接，桥头设有搭板时，应在搭板与混凝土面层板之间设置长6一10mm的钢筋混凝土面层过渡板。当桥梁为斜交时，钢筋混凝土板的锐角部分应采用钢筋网补强。混凝土面层下有箱形构造物横向穿越，其顶面至面层底面的距离小于400mm或嵌入基层时，在构造物顶宽及两侧，混凝土面层内应布设双层钢筋网，上下层钢筋网各距面层顶面和底面1/4一1/3厚度处。浙江钢筋网片搭接规范
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