地铁用新型带齿预埋槽道，铆钉的外壁底端从上到下依次螺接有焊接螺母，限位螺母和自锁螺母，焊接螺母的外侧固接有焊接连接体，槽道本体的内腔底部左右两侧对称设置有槽脚，两组限位槽的内腔顶部均设置有限位块，限位块的外壁下端等间距设置有上限位齿，限位槽的内腔底部等间距设置有下限位齿，铆钉的外壁外壁底端开设有正外螺纹和反外螺纹，且反外螺纹位于正外螺纹的下方，限位螺母和焊接螺母均通过正外螺纹与铆钉相连接，自锁螺母通过反外螺纹与铆钉相连接，它的结构设计合理，便于提高铆钉的固定支撑效果。预埋槽限位螺栓组件中的螺栓穿过限位孔和导向槽。北京地铁预埋件
预埋槽道是一种预先安装在隐蔽工程里的制件，可以对外部工程起到稳固的作用，大部分是用金属制成，在结构里先留有钢板和锚固筋，这样可以用来连接结构构件。高铁预埋槽道是高速铁路建设中支撑接触网的零部件，用于高速铁路的隧道工程。槽道以预埋方式浇入混凝土中，用于接触网、通信信号及电力设备固定。高速铁路对预埋槽道抗压能力和腐蚀性要求很高，另一方面，通过诊断可以对预埋槽道的使用寿命和状态进行评估，对于预埋槽道在未来可能会出现的故障进行预处理和防护，特别是对于预埋槽道可能出现的突发性故障，通过诊断预评估，能提前做好应急预案和防护准备措施。支架预埋件供应商预埋槽有益效果在于:装方便，成本低廉。
从生产加工角度的比较槽式预埋件的加工工艺比较简单，质量检验方便。加工一个槽式预埋件一共分四道工序，具体如下：①槽钢下料，②锚筋下料，③铆接（或焊接）锚筋，③表面防腐处理，加工一个这样的槽式预埋件大概用时5min左右。而且预埋槽加工平板式预埋件的工序与槽式预埋件的工序相同，但每道工序的用时都要比槽式预埋件长，平均加工一个平板式预埋件大概会用时20rnin左右，因此槽式预埋件的加工效率要比平板预埋件高三倍左右。
可拆卸式预埋槽道，具体涉及一种可拆卸式预埋槽道，它包含预埋槽道，齿条，T型螺栓，锁紧螺母，螺纹孔，预埋槽道的上端面均匀设有螺纹孔，预埋槽道下端面两边相内弯折形成内卷边，内卷边上端面上设有齿条，T型螺栓设置在预埋槽道内，T型螺栓上的齿槽与内卷边上端面上的齿条相对应连接，锁紧螺母套在T型螺栓上与预埋槽道下端面连接，采用有益效果为:结构简单，使用方便，槽道上设有齿条使得T型螺栓不易脱落，上端面还设有螺纹孔，可以很好的解决预埋槽道的固定与拆卸。成品槽道运输到场后，请尽量存放于室内。
预埋槽的质量特性使预埋槽道钢成为一切设计者和用户不可或缺的一种产品。用铝合金或其他金属轧成的空腹 型杆件作骨架，以玻璃连接而成的房屋围护墙。有单层和双层玻璃的墙体。反光绝缘玻璃厚6毫米，墙面自 重约40千克/米2，有轻巧美观、不易污染、节约能源等优点。外层玻璃的里侧涂有彩色的金属镀膜，从 外观上看整片外墙犹如一面镜子，将空和四周环境的风光映入其中，光线变化时，影像颜色斑斓、变化无 穷。在光线的反射下，室内不受强光映照视觉温和。后置埋件的化学锚固件在原来的预埋件上增加转接板可以防止焊接热影响。山东隧道预埋件
预埋槽道在生产和安装过程中都不能出现任何隐患。北京地铁预埋件
在安装过程中，管廊预埋槽道距墙体构件的边距应按设计要求确定。管廊预埋槽道的定位偏差应符合下列要求：标高偏差不大于10。0mm，轴线与幕墙轴线的偏差前后不大于10。0mm，左右偏差不大于20。0mm。焊接决定了定位后管廊预埋槽道表面与模板表面是否紧密贴合。在保证预埋件的垂直度后，把锚栓焊接在钢筋上，这样就可以保证预埋的支架不发生位移。固定锚栓与U型槽背面牢固连接，锚栓之间间距恰好与土建的横向钢筋间距一致，也能保证每个锚栓可以紧贴钢筋上面放置。北京地铁预埋件
