聚酰亚胺(PI )工程塑料是分子结构含有酰亚胺基链节的芳杂环高分子化合物,可分为均苯型PI,可溶性PI,聚酰胺-酰亚胺(PAI)和聚醚酰亚胺(PEI)四类。PI是目前工程塑料中耐热性非常好的品种之一,有的品种可长期承受290℃ 高温短时间承受490℃的高温,亦耐极低温,如在-269℃的液态氦中不会脆裂。另外机械性能、耐疲劳性能、难燃性、尺寸稳定性、电性能都好,成型收缩率小,耐油、一般酸和有机溶剂,不耐碱,有优良的耐摩擦,磨耗性能.并且PI没有毒,可用来制造餐具和医用器具,并经得起数千次消杀。主要用作保险杠、燃油箱、仪表板、车身板、车门、车灯罩、燃油管、散热器以及发动机相关零部件等。温州乐清工程塑料公司
PBT工程塑料的生产:PBT 树脂的生产工艺主要有DMT 法(酯交换法)和PTA 法(直接酯化法)。早期由于PTA法的主要原材料PTA的纯度不够,导致直接酯化法反应速度慢,反应温度高,副产品多,原料单耗大,生产成本高,因此当时PBT 的生产方式大多采用DMT 法。但是DMT 法生产规模小,产品质量稳定性差,因而PBT 作为一种新材料一直没有得到重视。20 世纪90 年代以来,随着PTA 的生产工艺越渐成熟,PTA 法已经成为PBT 的主要生产方式,也是PBT 生产今后发展的主流方向。镇江丹阳工业工程塑料批发价在普遍的温度范围内机械性能优良,适宜作为结构材料使用。
和通用塑料相比,工程塑料在机械性能、耐久性、耐腐蚀性、耐热性等方面能达到更高的要求,而且加工更方便并可替代金属材料。工程塑料被普遍应用于电子电气、汽车、建筑、办公设备、机械、航空航天等行业,以塑代钢、以塑代木已成为国际流行趋势。工程塑料已成为当今世界塑料工业中增长速度非常快的领域,其发展不仅对国 家支柱产业和现代高新技术产业起着支撑作用,同时也推动传统产业改造和产品结构的调整。工程塑料在汽车上的应用日益增多,主要用作保险杠、燃油箱、仪表板、车身板、车门、车灯罩、燃油管、散热器以及发动机相关零部件等。
无锡市福塑通塑料科技有限公司增强尼龙材料在汽车行业中的应用:材料具有高刚性、长期耐热稳定性、轻量化、良好的焊接性能、高爆破强度、低噪音、耐油性的特点,应用于进气歧管等。增强尼龙66是通过玻纤改性而来,经过双螺杆挤出机拉丝、冷却、造粒,是目前应用较为普遍的材料之一。汽车冷却系统的功能是将发动机的热量及时散发出去,使发动机在较适直的温度下工作。增强尼龙在冷却及散热系统上应用是怎样的呢,汽车冷却及散热系统是影响发动机寿命的主要因素,特别是当今新一代强劲发动机需要在较高的温度下运转,造成发动机冷却部件在乙二醇环境下遭到强烈的温度和压力变化,此时如果冷却或散热不良会给发动机带来灾难性的后果。工程塑料的电气性能良好。
PBT工程塑料的改性:增强和填充改性:将20%到40%的玻璃纤维加入PBT树脂中,既能保持PBT树脂固有的良好加工性和耐化学药品性,又能提高1-1.5倍的拉伸强度和弯曲强度,并提高2倍的拉伸弹性模量,能降低PBT树脂固有的缺口敏感性,并促进其耐热性实现大幅度提高。阻燃改性:将阻燃剂加入PBT中后,PBT 阻燃性可达UL94 V–0级。通常,将溴化合物、氯化物、磷化物以及Sb2O3作为阻燃剂。多数阻燃等级PBT采用十溴联苯醚以及Sb2O3,其阻燃性能未实现高阻燃性,在燃烧时会产生烟雾并存在滴落,因此,相关公司致力于研究采用齐聚物以及高分子量聚合物型阻燃剂对PBT进行阻燃改性。特种工程塑料主要是指耐热达150℃以上的工程塑料。苏州张家港耐高温工程塑料供应商
PPS工程塑料用于汽车占45%,用于电子、电器占30%,其他占25%。温州乐清工程塑料公司
PBT工程塑料的工艺条件:干燥处理:这种材料在高温下很容易水解,因此加工前的干燥处理是很重要的。建议在空气中的干燥条件为120℃,6~8小时,或者150℃,2~4小时。湿度必须小于0.03%。如果用吸湿干燥器干燥,建议条件为150℃,2.5小时。熔化温度:225~275℃,建议温度:250℃。模具温度:对于未增强型的材料为40~60℃。要很好地设计模具的冷却腔道以减小塑件的弯曲。热量的散失一定要快而均匀。建议模具冷却腔道的直径为12mm。注射压力:中等(较大到1500bar)。注射速度:应使用尽可能快的注射速度(因为PBT的凝固很快)。流道和浇口:建议使用圆形流道以增加压力的传递(经验公式:流道直径=塑件厚度+1.5mm)。温州乐清工程塑料公司
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