日照高速护坡工程

分隔带绿化的目的在于诱导视线、防眩, 为司乘人员创造一个安全、优美的行车环境。**隔离带绿化是高速公路绿化的关键，直接影响着高速公路的形象。由于路面施工要求和两侧车辆行驶的影响使得此处植物生长环境差，废气污染严重，土壤贫瘠，土层只有40-50厘米[1]。因此,**分隔带的绿化树种应该选择耐修剪、整形效果好、抗污染和耐干旱、瘠薄的树种。**分隔带所围空间呈现出半封闭状态，其绿化可以丰富司乘人员的视觉环境。但如果种植植物过低起不到防眩的作用，而过高植物所围成的空间会成为全封闭式，会造成视觉范围狭窄，并且当阳光斜照时，落在地上的阴影会使行车司机的视觉中产生新的眩光，所以对植物的选择要求较高。亲水性：能让人们比较安全和便利地与水亲近，在结构设计时预留可供人们上下的台阶。日照高速护坡工程

土工单元固土种植基护坡：土工单元种植基，是利用聚丙烯等片状材料经热熔粘连成蜂窝状的网片，在蜂窝状单元中填土植草，起到固土护坡作用。优点：1.材料轻、耐磨损、抗老化、韧性好、抗冲击力强、运输方便。2.施工方法方便，并可多次利用。缺点：适用的河道坡度不能太陡，水流不能太急，水位变动不宜过大。土工格栅固土种植基护坡：格栅是由聚丙烯、聚录乙烯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅，在土木工程中被称为土工格栅。土工格栅分为塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃土工格栅和玻纤聚酯土工格栅4大类。威海河道护坡施工公司增加曝气作用，从而加大水体中的含氧量，有利于改善生物的生存环境。

施工要点：①、种草坡面防护：草籽撒布均匀。在土质边坡上种草，土表面事先耙松。在不利于植物生长的土壤上，首先在坡上铺一层厚度为5～10cm的种植土，当坡面较陡时，将边坡挖成台阶，再铺新土，种植植物。②、铺草皮坡面防护：草皮尺寸不小于20cm×20cm。满铺草皮时，从坡脚向上逐排错缝铺设，用木桩或竹桩钉固定于边坡上。③、铺草皮要求满铺，每块草皮要钉上竹钉，草皮下铺一层8～10cm厚的肥土，并要经常洒水养护。小记：平铺草坪，由于其优点，在边坡比较稳定，土质较好的，环境适合的情况下还是有比较大的优势。

目前，市场上常见的护坡技术有浆砌石护坡技术、客土喷播技术、生态带护坡技术、框格樑护坡技术、生态砖护坡技术几十种之多。然而边坡冻胀损坏、滑坡、坍塌、石块堆砌、植被成活率低等问题依然存在。因此，破除边坡生态绿化建设的发展瓶颈，探索生态学原理修复边坡技术仍就是当前时期的要点。一、不考虑水文地质条件时，有研究浅表植被虽然能稳固表层土，但是其作用范围极其有限，很浅。植物根系还可能起到降低根端岩体完整性的作用。当然，不同类别植物根系的作用效果也不一样。二、考虑水文因素，植被对降雨时产生的地表径流有一定的拦截作用，防止坡体表面形成冲刷排水通道，但是，地表径流并非滑坡的主因。相反，会因此增加坡体内的潜水和非饱和带滞水，而潜水位与非饱和带滞水量是降雨型滑坡的关键影响因素。除非植物本身有较强的蒸腾能力能辅助排除蓄积在坡体中的水分，否则植物蓄水会相对降低边坡安全系数。人类活动较少的区域，在满足河道功能的前提下，应减少人工治理的痕迹。

常用的生态护坡形式有植物型护坡、土工材料复合种植基护坡、生态石笼护坡、植被型生态混凝土护坡、生态袋护坡、多孔结构护坡、自嵌式挡土墙护坡等。通过在岸坡种植植被，利用植物发达根系的力学效应(深根锚固和浅根加筋) 和水文效应(降低孔压、削弱溅蚀和控制径流)进行护坡固土、防止水土流失，在满足生态环境的需要的同时进行景观造景。优点：主要应用于水流条件平缓的中小河流和湖泊港湾处。固土植物一般应选择耐酸碱性、耐高温干旱，同时应具有根系发达、生长快、绿期长、成活率高、价格经济、管理粗放、抗病虫害的特点。缺点：抗冲刷能力较弱。

这种方法的草种播撒不均匀，天气对其影响较大，近年来已经很少使用了。山东高速护坡施工队

虽然这样，但是仍然有一些地区不断发生洪涝灾害，造成大量的人员和财产损失。日照高速护坡工程

客土植生植物护坡，是将保水剂、粘合剂、抗蒸腾剂、团粒剂、植物纤维、泥炭土、腐殖土、缓释复合肥等一类材料制成客土，经过**机械搅拌后吹附到坡面上，形成一定厚度的客土层，然后将选好的种子同木纤维、粘合剂、保水剂、复合肥、缓释营养液经过喷薄机搅拌后喷附到坡面客土层中。优点：可以根据地质和气候条件进行基质和种子配方，从而具有***的适应性，客土与坡面的结合，牢固土层的透气性和肥力好，抗旱性较好，机械化程度高，速度快，施工简淡，工期短，植被防护效果好，基本不需要养护就可维持植物的正常生长。该法适用于坡度较小的岩基坡面、风化岩及硬质土砂地，道路边坡，矿山，库区以及贫瘠土地。缺点：要求边坡稳定、坡面冲刷轻微，边坡坡度大的地方，已经长期浸水地区均不适合。日照高速护坡工程

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