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    A、3、X、S30-1-1-2)215.在工程制图中，图形是由图线组成的。(A、3、X、S30-1-2-2)216.在工程制图中，每个图样一般由粗、中、细三种宽度的图线组成。(A、3、X、S30-1-2-2)217.在工程制图中，幅面代号为A4图纸只能立式使用。(A、1、X、S30-1-2-1)218.在工程制图中，平面图形尺寸标注要求中的正确是指尺寸标注符合制图标准的规定。(A、1、X、S30-1-3-5)219.在工程制图中，平面图形尺寸标注要求中的完整是指尺寸必须齐全，不能遗漏，同时在尺寸数量上应力求简洁。(A、1、X、S30-1-3-5)220.在工程制图中，平面图形尺寸标注要求中的清晰是指尺寸要注在图形的**明显处，且布置整齐，便于看图。(A、1、X、S30-1-3-5)221.在工程制图中，平面图形标注尺寸的步骤是：①确定尺寸基准、②标注定形尺寸、③标注定位尺寸。(A、1、X、S30-1-3-5)222.在工程制图中，平面图形分析包括尺寸分析和线段分析两个方面的内容。(A、1、X、S30-1-3-5)223.在工程制图中，平面图形中的尺寸分为定形尺寸和定位尺寸两大类。(A、1、X、S30-1-3-5)224.在工程制图的平面图形中，应确定水平和垂直两个方向的基准线，它们既是定位尺寸的起点，又是较早绘制的线段。。乌市矿用轻轨。。。。巴州收旧钢轨公司

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    如采用空心车轴，并增加轴径，使轴刚度提高1倍，可有效地***钢轨波磨。⑧增大一系悬挂阻尼。设置一系悬挂的机车和客车，一系无阻尼或阻尼偏小是激发轮对粘滑振动的主要因素。因此，增设或加大一系阻尼是有效减缓波磨的措施之一。也是迅速衰减轮轨冲击振动，减缓轮轨系统中其他病害的重要技术措施。⑨控制涂油润滑。以减缓曲线外轨侧磨为目的的轮缘或轨侧涂油润滑，对减缓波磨是不利的。同时，过量涂油对减缓钢轨剥离也不利。因此，涂油润滑绝不是越勤越好。但目前对合理的涂油工工艺还缺乏深入系统的研究。(4)核伤起源于轨头走行面下一定深度范围处的内部疲劳裂纹，在钢轨的伤损中占有一定的比例。钢轨疲劳伤损以轨头核伤为多，它随着通过总重的增加而增多。疲劳裂纹源常由夹杂物开始，微裂纹逐渐发展为核伤且表面伤损贯通，氧化形成黑核。因此，延长钢轨使用寿命，减少核伤的关键在于提高钢质纯净度。核伤轨的特点是:高坡及曲线地段核伤较多，曲线磨损量较少及曲线钢轨下股发生核伤较多。横向疲劳断裂和脆性断裂虽然占的比例非常小，但客观上存在危害极大，产生的原因:由钢轨的低倍缺点或表面缺点引起的横向疲劳裂纹；由马氏体引起的钢轨横向疲劳断裂。新疆铁标重轨 乌鲁木齐铁标重轨 。

    在焊缝中心线两侧各100mm范围内，轨顶面及轨头侧面工作边母材打磨深度不应超过。(A、5、Y、S8-0-6-2)、碰痕、划伤缺点。焊头不得有电击伤。(B、5、Y、S8-0-7-1)：钢轨焊缝超声波探伤仪的放大器带宽应不小于1Mz～8MHz。(A、5、Y、S8-0-13-1)：钢轨焊缝超声波探伤仪的分辨力≥26dB。(A、5、Y、S8-0-13-1)：钢轨焊缝超声波探伤仪的垂直线性误差≤4％。(A、5、Y、S8-0-13-1)：钢轨焊缝超声波探伤仪的水平线性误差(或测量误差)≤2％。(A、5、Y、S8-0-13-1)：钢轨焊缝超声波探伤仪的衰减器总量≥80dB，在工作频段内，每12dB误差不超过1dB。(A、5、Y、S8-0-13-1)153.铁路行车有关人员中属于有技术等级标准的人员，在任职、提职、改职前，必须按其技术等级标准考试合格。(A、1、Y、S9-0-1-1)154.钢轨探伤工身体要求矫正视力在，听力正常，无色盲、色弱，身体健康，能胜任本职工作。(A、1、Y、S9-0-1-2)155.火炬的有效燃烧时间为10min。(A、1、Y、S9-0-2-2)156.钢轨的发展方向是重型化、强韧化和纯净化。(A、1、Y、S28-0-3-1)(铁道)130-2003标准规定：钢轨超声波探伤仪是由脉冲反射式超声探伤仪器、探头、运载小车、电源和耐蚀水箱组成。(B、2、X、S16-0-2-1)。新疆再用轨厂家 新疆铁轨厂家.阿图什收旧钢轨商家

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