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    在焊缝中心线两侧各100mm范围内，轨顶面及轨头侧面工作边母材打磨深度不应超过。(A、5、Y、S8-0-6-2)、碰痕、划伤缺点。焊头不得有电击伤。(B、5、Y、S8-0-7-1)：钢轨焊缝超声波探伤仪的放大器带宽应不小于1Mz～8MHz。(A、5、Y、S8-0-13-1)：钢轨焊缝超声波探伤仪的分辨力≥26dB。(A、5、Y、S8-0-13-1)：钢轨焊缝超声波探伤仪的垂直线性误差≤4％。(A、5、Y、S8-0-13-1)：钢轨焊缝超声波探伤仪的水平线性误差(或测量误差)≤2％。(A、5、Y、S8-0-13-1)：钢轨焊缝超声波探伤仪的衰减器总量≥80dB，在工作频段内，每12dB误差不超过1dB。(A、5、Y、S8-0-13-1)153.铁路行车有关人员中属于有技术等级标准的人员，在任职、提职、改职前，必须按其技术等级标准考试合格。(A、1、Y、S9-0-1-1)154.钢轨探伤工身体要求矫正视力在，听力正常，无色盲、色弱，身体健康，能胜任本职工作。(A、1、Y、S9-0-1-2)155.火炬的有效燃烧时间为10min。(A、1、Y、S9-0-2-2)156.钢轨的发展方向是重型化、强韧化和纯净化。(A、1、Y、S28-0-3-1)(铁道)130-2003标准规定：钢轨超声波探伤仪是由脉冲反射式超声探伤仪器、探头、运载小车、电源和耐蚀水箱组成。(B、2、X、S16-0-2-1)。乌鲁木齐市铁轨厂 新疆旧钢轨厂。轻轨公司

    B、4、Z、S22-0-3-6)46.钢轨探伤车的探伤信息处理由SYS—1000计算机及电子系统完成。(B、4、Z、S22-0-3-6)47.钢轨探伤车的探伤信息处理系统分为两个部分：一是嵌入系统部分，二是操作员界面部分。(B、4、Z、S22-0-3-6)48.钢轨探伤车的操作员界面部分由一台系统控制计算机和一台显示控制计算机组成。(B、4、Z、S22-0-3-6)49.钢轨探伤车属自带动力，能同时对两股钢轨进行探测的大型探伤设备。(B、4、Z、S22-0-3-6)50.钢轨探伤车的操作员界面部分中，系统控制计算机主要完成超声探测系统控制，显示计算机控制、系统诊断、探伤报告的编辑和打印。(B、4、Z、S22-0-3-6)51.钢轨探伤车的操作员界面部分中，显示控制计算机主要完成实时显示超声信息，实时显示探测显示区域的识别信息、以及缺点和特征的准确位置。(B、4、Z、S22-0-3-6)52.钢轨闪光焊时，如果烧化中期出现长时间短路而加速烧化时又不能补偿，极容易造成焊缝灰斑缺点。(B、5、Z、S22-0-5-1)53.钢轨焊接的残余应力主要是由于温度变化而形成的热应力。(B、4、Z、S22-0-5-1)54.钢轨接触焊时，即使端角不存在氧化膜，但如果接口个别地方未形成共同晶粒，这也是一种未焊透缺点。(B、5、Z、S22-0-5-1)55.在钢轨焊接中。和田回收旧钢轨新疆采石机钢轨厂。。

    B、4、Y、S22-0-3-2)22.为提高螺孔裂纹的探测效果，钢轨探伤中使用的37°探头的声束交区一般调整在声程为80～100mm范围内。(B、4、X、S22-0-3-2)。(B、1、X、S22-0-3-3)24.阶梯试块主要用于测定0°探头（即直探头）的距离幅度特性和阻塞特性。(B、1、X、S22-0-3-3)，主要用于钢轨探伤仪各探头检测性能的检验。(B、1、X、S22-0-3-3)27.**试块是***钢轨探伤灵敏度校验用的试块。(B、1、X、S22-0-3-3)27.钢轨探伤车的信息处理嵌入系统部分由远程放大器、模拟和数字处理器、电子柜处理器、空间转换计算机、识别计算机组成。(B、1、X、S22-0-3-6)28.轮探头外面是透声树脂材料制成的轮胎状柔性探测包，包内充满水和乙二醇混合的透声液。(B、1、X、S22-0-3-6)29.钢轨探伤车车内有四个功能区，分别是机车动力和驾驶区、探伤作业区、维修作业区、生活区。(B、1、X、S22-0-3-6)30.钢轨探伤车两股钢轨四个轮探头共有24个检测通道。(B、1、X、S22-0-3-6)31.钢轨探伤车可以在40km/h的速度下进行探伤。(B、1、X、S22-0-3-6)32.钢轨探伤车系统控制计算机的显示方式为彩色显示。(B、1、X、S22-0-3-6)33.钢轨探伤车显示控制计算机的显示方式为B型显示。。

   你一定乘过火车。连成长龙的一节节车厢排列整齐，沿着挺直的钢轨飞快地驶向远方。可是你想过吗，为什么火车要在钢轨上行驶呢？当你在平整的马路上骑自行车时，感到很轻快，然而一到凹凸不平的碎石路上，就感到费劲；当自行车轮胎里的气打得足的时候，骑起来感到轻快，轮胎里的气不足，骑起来就费劲。这是为什么呢？原来，这都是滚动阻力的问题。平滑的马路和打足气的自行车轮胎，使滚动阻力减小，所以人骑在自行车上就感到比较轻快。因此，降低滚动阻力，是提高运输效率的一个关键。**早的火车，是用木轮车在木材做的轨条上行驶的，滚动阻力还是很大。直到100多年前，蒸汽机车发明后，车轮和轨条都改用钢铁制造了，才**地降低了滚动阻力。根据试验，一辆载重汽车，如果停在碎石路面上，需要15个人才能推动它前进；而同样重量的一辆火车停在平滑的钢轨上，只要2个人就能推着它前进了。显然，在钢轨上行驶，不仅使火车节约了大量能源，也**提高了运输的效率。除此之外，由于火车的车身很笨重，如果火车轮子直接在石子路或水泥路上行驶，就会使路面产生下陷的现象，用了钢轨和枕木等，就能降低沉重的火车对地基的压强。而且，铁路的两条钢轨之间有一定的距离，叫做轨距。乌鲁木齐旧钢轨厂 乌鲁木齐铁标重轨厂 。

    而对合金轨及热处理轨则要求w[P]≤%，w[S]≤%。提高钢轨纯净度可以进一步提高钢轨接触疲劳性能，减小钢轨使用中核伤的出现概率。目前国外先进国家钢轨硫、磷含量比较低，而我国目前还规定为w[S]≤%，w[P]≤%，需要进一步降低S、P含量，向国际标准靠拢。钢轨钢夹杂物(1)夹杂物分布的影响大量的钢轨失效分析表明，夹杂物在钢轨中的分布位置是影响钢轨破损类型的主要因素:①当夹杂物出现在踏面表层或亚表层时，易在钢轨局部踏面形成深层剥离掉块类型的疲劳损伤，即“局部剥离”，深度可达4～5mm，而局部剥离坑易产生横向裂纹，从而形成“起源于轨头表面的横向疲劳裂纹型核伤”。②当夹杂物位于踏面下5～12mm时，易形成“纵横裂型核伤”。③当夹杂物(主要是低倍夹杂和白点)位于踏面下较深位置时，易形成“起源于轨头内部的横向疲劳裂纹型核伤”。④当夹杂物沿轨头纵向分布时，易形成轨头纵裂。⑤当夹杂物出现在轨腰时，易形成轨腰纵裂。⑥当夹杂物出现在轨底时，易形成轨底纵裂或横向折断。(2)夹杂物种泪的影响钢轨中不同种类的夹杂物对钢轨破损程度的影响不同:①氧化铝在各类夹杂物中，链状氧化铝无疑**为有害。大量检验分析结果表明。山东UIC860标准钢轨打孔 。轻轨销售

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    第二层为3时表示伤损形式为斜裂纹折断。(B、3、X、S17-0-5-1)，当伤损在钢轨长度上的位置符号为0时，表示伤损为钢轨全长。(B、3、X、S17-0-5-1)，当伤损在钢轨长度上的位置符号为1时，表示伤损在接头夹板以内的接头范围。(B、4、X、S17-0-5-1)，当伤损在钢轨长度上的位置符号为2时，表示伤损在接头夹板以外的钢轨上。(B、4、X、S17-0-5-1)，当伤损在钢轨长度上的位置符号为3时，表示伤损在钢轨端部。(B、5、X、S17-0-5-1)，当伤损在钢轨长度上的位置符号为4时，表示伤损在接触焊区内(距焊缝中线±100mm)。(B、5、X、S17-0-5-1)，当伤损在钢轨长度上的位置符号为5时，表示伤损在铝热焊区内(距焊缝中线±80mm)。(B、3、X、S17-0-5-1)，当伤损在钢轨长度上的位置符号为6时，表示伤损在气压焊区内(距焊缝中线±80mm)。(B、3、X、S17-0-5-1)，当伤损在钢轨长度上的位置符号为9时，表示伤损在以其它形式的焊接和焊区内。(B、3、X、S17-0-5-1)213.在工程制图中，制图工具一般有：图板、丁字尺、三角板、曲线板、制图模板、比例尺、直线笔、绘图墨水笔、圆规、分规、制图机等。(A、4、X、S30-1-1-1)214.在工程制图整个绘图过程中，各类铅笔芯要经常修磨，以保证图线质量。。轻轨公司

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