钢结构与普通钢筋混凝土结构相比，其匀质、施工速度快、抗震性好和回收率高等优越性，钢比砖石和砼的强度和弹性模量要高出很多倍，因此在荷载相同的条件下，钢构件的质量轻。从被破坏方面看，钢结构是在事先有较大变形预兆，属于延性破坏结构，能够预先发现危险，从而避免。钢结构厂房具有总体轻、节省基础、用料少、造价低、施工周期短，跨度大，安全可靠，造型美观，结构稳定等优势。钢结构厂房普遍应用于大跨度工业厂房、仓库、冷库、高层建筑、办公大楼，多层停车车场及民宅等建筑行业。镀锌C型钢可普遍应用于工业厂房，净化车间，仓储库房，超市，会馆展厅。斜边C型钢定做
冷弯型钢为主的钢铁企业。冷弯型钢在国外建筑业中用途非常普遍，被用作城市轨道交通、地铁、立体车库、屋架、檩条、桁架、刚架、墙架、龙骨、屋面板、墙板、楼板、门窗乃至容器、管道、围堰、钢板桩、防波堤等。C型钢通过冷弯成型的型钢，多种配件可连接成不同的组合方式，C型钢外型美观，可减轻建筑屋面重量，减少工程用钢量，因而被称为经济高效钢材，是替代角钢、槽钢、钢管等传统钢檩条的新型建筑材料。主要应用在地面系统或屋面系统。安装场地是户外和屋顶平台，安装角度可调节，风力载荷比较大可承受 60m/s，C型钢经热卷板冷弯加工而成，壁薄自重轻，截面性能优良，强度高，与传统槽钢相比，同等强度可节约材料百分之三十。鹰潭成品h型钢对抗震不利使C型钢以比较直接的线路传递到基础C型钢高层钢结构设计中，常采用钢混凝土组合结构。
从影响生铁市场的各主要因素来看：成本面，普指超200创历史新高，并且这一新高还有继续刷新的空间，随着后期南方雨季到来，C型钢需求还能否保持超高需求需要时间检验，但从价格来看，不说到达顶峰但也接近顶部，短期矿石继续偏强。国内焦炭市场第四轮、第五轮提涨相继落地，部分地区环保限产较前期略有放松，焦企开工稍有回升，然考虑到主产地焦企受环保限产影响，整体开工率仍呈现下降趋势，且订单充足，厂内焦炭库存几无，焦企仍持乐观心态，钢厂开工率维持高位，对焦炭日耗需求较高，致使厂内焦炭库存有明显下降，补库意愿较强，然焦炭整体供应趋紧，钢厂增库稍有困难，预计短期内焦炭市场继续偏强运行。
轻型载货汽车(含轻形轻型载货汽车)以车箱一部分应用U型钢的总数很大。依据不一样的车系，车系的构造也不一样，若有的车系车箱的板墙与车箱的外框为一个总体，预制构件为同一薄厚;然而有的车系的车箱板墙与车箱的外框个为一个单独的预制构件，且2个预制构件的薄厚是不一样的。前面一种U型钢的成形生产加工非常复杂，可是降低了小车装配线的工艺流程;后面一种则对U型钢成形加工工艺相对性说成简易一些，而提升了小车装配线的工艺流程。多种类型轻型载货汽车的车箱底版，大部分全是选用波浪纹厚钢板。一些轻形轻型载货汽车的底端房梁和承重梁，都是选用了U型钢制做。除此而外，各种轻型载货汽车的汽车驾驶室构造中也应用了很多U型钢，如：汽车车门窗子、夹层玻璃升降机导槽、拉帘滑轨等，这种构件多见异形繁杂横断面的U型钢商品。C型钢厂品种和数量和市场需求是有一定的差距的，还有就是这种产品的结构还在调整中。
C型钢厂品种和数量和市场需求是有一定的差距的，还有就是这种产品的结构还在调整中，因此C型钢厂在产量尚还是需要提高的C型钢厂设备水平太低和不完善的配套，因此很难适应多品种和高质量的生产需求。其次就是对于C型钢的标准国家还需要进一步规范，比如品种的规范和技术方面还有生产设备等和以前相比有了很大的变化，因此对于现行的C型钢国标还需要进一步去完善。由于缺乏深加工因此使用起来不方便而且价格也很高，因此扩展市场也有一定的难度，同时由于技术和生产发展在不断的提高，只有产品适应了用户的需求才能更好的打开市场。C型钢是一种既节能节材又高效的金属板料，属于一种新工艺新技术，通过这种工艺既生产出高质量的产品，缩短了产品开发的周期，提高了生产效率。我国镀锌C型钢建筑的发展处在建国以来比较好的一个时期。手动叉车C型钢
C型钢不是槽钢，C型钢属于高效经济裁面型材 由于截面形状合理。斜边C型钢定做
C型钢应用可以说是相当的普遍，不单可以作为钢结构建筑中的檩条、墙梁;也可以自行组合成轻量型屋架、托架等建筑构件。不管是哪种用途，都会涉及到同一个问题，那就是C型钢的切割。由于不同的切割方法有着不同的切割效果，因此需要按照客户的要求进行适当的选用。一般情况下，C型钢在钢结构中应用的话，它的切割尽可能选择在剪切机上或锯床上进行，尤其是对于薄壁型钢屋架。之所以这么建议，是因为这里要去下料要准确，比较易电动锯割法做为适合，不单工效高，而且断面光滑平整、质量好，切割误差非常的小。斜边C型钢定做
