普通拉力型锚索，主要依靠水泥砂浆内锚固段提供足够的握裹力和抗拔力，大量的研究资料已经证实这种锚索固定长度上的粘结应力分布是极不均匀的，锚固段的较近段应力集中现象严重，随着荷载的增大，并在荷载传至固定端较远端之前，杆体——灌浆体界面或者灌浆体——地层界面就会发生“粘脱”、这种粘脱作用逐步被破坏的锚索一般都会较大降低地层强度的利用率。而压力分散型锚索的预应力筋是采用无粘结钢绞线。在荷载的作用下，灌浆体受压，不易开裂。由于组成这类锚索的单元锚索锚固长度较短，所承受的荷载也小，锚固长度上的轴力和粘结应力较均匀，不会产生逐步粘脱现象，从而能较大限度的调用地层强度。从理论上讲此类锚索的整个锚固长度并无限制，锚索承载力可随着锚固长度增加而提高。锚索的施工要求：注浆体强度等级应符合设计要求。东莞锚索生产供应
锚索在钻孔的同时于现场进行编制，内锚固段采用波纹形状，张拉段采用直线形状。钢纹线下料长度为锚索设计长度、锚头高度、千斤顶长度、工具锚和工作锚的厚度以及张拉操作余量的总和。正常情况下，钢绞线截断余量取50mm。将截好的钢绞线平顺地放在作业台架上，量出内锚固段和锚索设计长度，分别作出标记；在内锚固段的范围内穿对中隔离支架，间距60-100cm，两对中支架之间扎紧固环一道；张拉段每米也扎一道紧固环，并用塑料管穿套，内涂黄油；结尾，在锚索端头套上导向帽。江苏锚索生产锚索并按统一表格做好施工记录。
锚索锚固注浆，注浆采用水泥砂浆，经试验比选后确定施工配合比。实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。注浆结束后，将注浆管、注浆qiang和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。地梁采用C25混凝土整体浇注。基础先铺垫2cm砂浆调平层，再进行钢筋制作安装，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2。
对组装好的锚索进行编号，并妥善放置备用。所有锚索均在坡脚平地加工编束，全部由人工抬至洞内，放到对应的孔口边。安装前，应对洗净的锚孔再用高压风清孔一次，并核对锚索编号与孔号是否一致。注意当内锚段注浆管随锚索到孔底后，应向外拉出，确保注浆管畅通。同时请检查排气管是否畅通，若不畅通，拔出锚索，排除故障后重新送索。内锚段注浆是内锚型锚索施工的关键工序。通过两个灌浆管对锚索波纹管内外部进行灌浆。采用M40水泥砂浆为胶结材料进行锚索孔注浆，浆液水灰比采用。锚索内锚段采用定量注浆，当实际注入量稍大于计算注浆量时即可停止注浆。铺墩用C30混凝土制成。为使锚索受力合理地传递给岩体，锚墩制作时应保证混凝土与岩面紧贴，并保证承压面与钻孔轴线垂直。2-7锚索张拉与锁定根据锚索承受荷载级别不同，1000kN级采用YCW150型千斤项，油泵采用ZB4－500型。锚索张拉前须对千斤顶和压力表进行配套标定。 锚索可采用整体分级张拉的程序。
露天环境中使用的设备容易受到腐蚀，因为它经常受到风、太阳、雨、冰、雪、霜和其他复杂环境的影响。对于工业设备来说，如何进行工业防腐是一个非常重要的问题。预应力钢绞线防腐是目前较常见的工业防腐范畴之一，具有以下两种特殊的防腐方法。1。塑料涂膜的过程是将分子复合塑料（HDPE）直接与股线结合，使钢基与分子复合塑料之间没有孔。如果分子复合塑料没有损坏，它可以完全隔离腐蚀背景，保护钢绞线不受腐蚀。为了达到塑性涂层的目的，重要的是钢基体与液态分子化合物塑料接触。因此，分子复合塑料在冷却条件下固化。与所有钢涂层一样，有三种主要工艺：预涂、涂层和冷却.就涂层而言，通常有浸渍、喷涂和电涂。那里面浸涂较为常用。2.根据包覆钢绞线和包覆钢绞线的加工方法，可将整个钢绞线和组成钢绞线的钢丝分为两种塑料涂层。前者只需浸入成品钢绞线，将一层分子复合塑料涂敷在钢绞线的外缘，并在开始锚固端去除分子复合塑料后，用锚咬住分子复合塑料。锚索孔中的空气经由设在定位止浆环处的排气管排出。上海锚索生产
锚索张拉锚索前需对张拉设备进行标定。东莞锚索生产供应
非线性分析：预应力锚索通过尽可能少地扰动被锚固岩土体，由锚固在稳定岩土体中的锚固段提供预应力，从而有效地提高了被锚固岩土体的稳定性，是一种高效、经济的岩土加固技术，已地运用于工业与民用建筑、公路、铁路边坡的加固防护、大型地下洞室的围岩加固以及大坝基础的加固等。而对于预应力锚索设计理论的研究也正成为岩土工程界研究的一个热点问题。但预应力锚索锚固段的工作机理还不十分清楚，尽管国内外已做了大量的室内外试验，锚固段的侧阻力分布的定性结论已经比较清楚，但理论研究，特别是用理论方法来预测锚固段的侧阻力分布规律还有待于深入。现有设计理论还停留在简单地将侧阻力分布按均匀分布简化的阶段，而大量的试验结果表明，锚固段侧阻力不是均匀分布的，而是在其前端形成峰值，然后沿锚固段长度迅速衰减直至趋近于零。显然，对这一问题作出合理解释，进而用理论方法来预测并作出能用于实际工程的设计，这些对于工程实践才比较有意义。曾采用损伤理论对这一问题进行了研究，分别定义了岩体的剪切损伤变量和浆体材料的受拉损伤变量并研究了各自对应的损伤演化方程，根据荷载、变形协调关系建立方程组，并通过迭代法求解，取得了一定的成果。 东莞锚索生产供应
