C型钢厂品种和数量和市场需求是有一定的差距的，还有就是这种产品的结构还在调整中，因此C型钢厂在产量尚还是需要提高的C型钢厂设备水平太低和不完善的配套，因此很难适应多品种和高质量的生产需求。其次就是对于C型钢的标准国家还需要进一步规范，比如品种的规范和技术方面还有生产设备等和以前相比有了很大的变化，因此对于现行的C型钢国标还需要进一步去完善。由于缺乏深加工因此使用起来不方便而且价格也很高，因此扩展市场也有一定的难度，同时由于技术和生产发展在不断的提高，只有产品适应了用户的需求才能更好的打开市场。C型钢是一种既节能节材又高效的金属板料，属于一种新工艺新技术，通过这种工艺既生产出高质量的产品，缩短了产品开发的周期，提高了生产效率。全长具有一定断面形状和尺寸的实心钢材称为型钢。求购标准型钢
市场的基本面并未发生大幅度的变化，其中利好支撑因素仍然较多。目前镀锌C型钢需求淡季特征依然明显，下游整体需求依然不足，但由于南方梅雨季节已过，南方部分地区可能会出现需求回暖迹象，北方地区环保限产政策依然严格执行，但产量回升压力依然不减，与此同时，铁矿石价格维持高位震荡态势，对于钢材价格的成本支撑依然明显，使得镀锌C型钢处于需求弱和成本强的局面，镀锌C型钢依旧没有走出震荡调整的阶段，整体镀锌C型钢依然处于弱势。综合来看，预计下周镀锌C型钢将呈现震荡下滑的局面。供应来看，四季度钢厂供应不会出现大幅度增加。加筋C型钢供应镀锌C型钢，因其截面形状像英文字母C，并且归于型钢系列，故简称为镀锌C型钢。
型钢是一种有一定截面形状和尺寸的条型钢材,是钢材四大品种(板、管、型、丝 )之一。根据断面形状，型钢分简单断面型钢和复杂断面型钢（异型钢）。前者指方钢、圆钢、扁钢、角钢、六角钢等；后者指工字钢、槽钢、钢轨、窗框钢、弯曲型钢等。按照钢的冶炼质量不同，型钢分为普通型钢和优良型钢。普通型钢按现行金属产品目录又分为大型型钢、中型型钢、小型型钢。普通型钢按其断面形状又可分为工字钢、槽钢、角钢、圆钢等。大型型钢中工字钢、槽钢、角钢、扁钢都是热轧的，圆钢、方钢、六角钢除热轧外，还有锻制、冷拉等。
从影响生铁市场的各主要因素来看：成本面，普指超200创历史新高，并且这一新高还有继续刷新的空间，随着后期南方雨季到来，C型钢需求还能否保持超高需求需要时间检验，但从价格来看，不说到达顶峰但也接近顶部，短期矿石继续偏强。国内焦炭市场第四轮、第五轮提涨相继落地，部分地区环保限产较前期略有放松，焦企开工稍有回升，然考虑到主产地焦企受环保限产影响，整体开工率仍呈现下降趋势，且订单充足，厂内焦炭库存几无，焦企仍持乐观心态，钢厂开工率维持高位，对焦炭日耗需求较高，致使厂内焦炭库存有明显下降，补库意愿较强，然焦炭整体供应趋紧，钢厂增库稍有困难，预计短期内焦炭市场继续偏强运行。门式钢架镀锌C型钢可以做成大跨度，大空间，便于内部灵活布置和使用。
从区域上来看，目前西部地区钢厂下调的幅度较大，部分建材下调价格超过100；山东地区钢厂下调多数在30-80之间。市场关于江苏、山东等地限产消息不断，扰动市场，区域波动有一定差异。钢厂目前报价整体偏弱。综上，市场多空因素参半，钢价经过持续下跌，进一步下探的空间逐步收窄。期钢小幅收跌，期螺下跌遇支撑，对现货报价有一定影响，但从期现走势来看，现货整体弱于期货，市场心态较弱，成交依然谨慎，预计明日报价会有所分化，涨跌互现，多数工字钢市场波动将在50以内。C型钢厂在产量尚还是需要提高的C型钢厂设备水平太低和不完善的配套。轻型h型钢供应商
C型、Z型冷弯薄壁型钢作檩条和墙梁，压型钢板或轻质夹芯板作屋面。求购标准型钢
轻型载货汽车(含轻形轻型载货汽车)以车箱一部分应用U型钢的总数很大。依据不一样的车系，车系的构造也不一样，若有的车系车箱的板墙与车箱的外框为一个总体，预制构件为同一薄厚;然而有的车系的车箱板墙与车箱的外框个为一个单独的预制构件，且2个预制构件的薄厚是不一样的。前面一种U型钢的成形生产加工非常复杂，可是降低了小车装配线的工艺流程;后面一种则对U型钢成形加工工艺相对性说成简易一些，而提升了小车装配线的工艺流程。多种类型轻型载货汽车的车箱底版，大部分全是选用波浪纹厚钢板。一些轻形轻型载货汽车的底端房梁和承重梁，都是选用了U型钢制做。除此而外，各种轻型载货汽车的汽车驾驶室构造中也应用了很多U型钢，如：汽车车门窗子、夹层玻璃升降机导槽、拉帘滑轨等，这种构件多见异形繁杂横断面的U型钢商品。求购标准型钢
