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阻尼器的由来

阻尼器，是以提供运动的动力，耗减运动能量的装置。利用阻尼来吸能减震不是什么新技术，在航天、航空、**、汽车等行业中早已应用各种各样的阻尼器（或减震器）来减振消能。从二十世纪七十年代后，人们开始逐步地把这些技术转用到建筑、桥梁、铁路等结构工程中，其发展十分迅速。特别是有五十多年历史的液压粘滞阻尼器， 在美国被结构工程界接受以前，经历了大量实验，严格审查，反复论证，特别是地震考验的漫长过程。能够使仪表可动部分迅速停止在稳定偏转位置上的装置。地震仪器中，阻尼器用 于吸收振动系统固有振动能量，其 阻尼力一般与振动系统运动的速度 成比例。主要有液体阻尼器、气体 阻尼器和电磁阻尼器三类。阻尼器 对于补偿拾振器摆系统中很小的摩 擦和空气阻力，改善频率响应等具 有重要作用。 软钢阻尼器质量厂家推荐！湖南阻尼器欢迎咨询

粘滞阻尼器原理：

粘滞阻尼器是一种速度相关型阻尼器，及阻尼力的大小与结构变形快慢成正比。一般有耳环、缸筒、活塞杆、导向结构、端板及填充液体组成。粘滞阻尼器能够将被控结构的阻尼比增加20%-50%，同时大幅度降低结构的位移响应和应力水平。可普遍用于建筑结构、桥梁结构及精密设备的减震控制。

产品特点：1.耗能力强。2.不产生温度应力，无残余应力。3.阻尼力与位移异相，有利于减小加速度反应和局部应力。4.阻力的可设计范围大，产品出力范围1-1000吨，范围0.1~1。

产品优势：以500kn粘滞阻尼器作为参考，目前国产外径尺寸在220mm以上，进口产品外径在190mm以上，我公司产品外径控制在190mm以内，产品疲劳试验可以达到35圈以上，产品重量轻，便于安装，产品指数底，滞回曲线饱满，耗能明细。

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阻尼器安装注意事项：

1、阻尼器在滑块和导轨安装好后安装，导轨水平面和垂直面的直线度必须在规定要求内。

2、安装前，导轨的安装螺钉按规定的紧固力矩拧紧。

3、将铜螺孔帽放入导轨安装沉孔内，铜螺孔帽的锥度一边向下。

4、把一块平整的铁块放到铜螺孔帽上，用铁锤垂直敲击铁块，直至铜螺孔帽的过盈飞边切除出来，用布将导轨面及铜螺孔帽的飞边擦干净，继续用铁锤垂直敲击铁块，直到铜螺孔帽与导轨面相平，使用油石将铜螺孔帽表面油平。

阻尼器的施工准备；

1）进行技术交底，明确施工工序，和相关施工工种进行安装前协调并说明施工要点。主要涉及到节点板与预埋件焊接，节点板与软钢阻尼器焊接等施工。

2）查看工程现场实际条件及进度，做好安装等计划，确保粘滞阻尼器安装进度。

3）粘滞阻尼器安装前进行现场尺寸复核，如果发现与图纸有出入，及时向设计师反映对节点板作出调整。

4）粘滞阻尼器的现场堆放，应清理出一块干净平整的地面，并在现场起重设备范围内。

5）根据粘滞阻尼器的安装需要，挑选责任心强、素质高、技术好、经验丰富的施工队伍，参加本工程的安装建设。

6）安装设备准备，应在施工前检验设备性能，确保施工进度及质量。

7）对工人进行防范教育，规范施工，讲明施工中主要的防护点。 调谐质量阻尼器是什么?

验收标准;

检验批划分具体可参见《建筑消能减震技术规程》（JGJ297-2013）第5.6.1条文1款（包括条文说明）或者《建筑消能阻尼器》（JGT 209-2012）第8条文的相关规定，具体如下：对于粘滞消能器，抽检数量不少于同一工程同一类型同一规格数量的百分之二十（《建筑消能阻尼器》JG/T规定对于标准设防类取百分之二十，重要设防类取百分之五十，特殊设防类取百无失一），且不应少于2个，检验合格率为百无失一，该批产品可用于主体结构。检验合格后，消能器若无损伤、力学性能仍能满足正常使用要求时，可用于主体结构。同时尚应符合出厂检验及型式检验的相关要求。粘滞阻尼器的性能参数应符合上节关于技术性能指标的相关要求。主要参数设置

本节主要介绍粘滞阻尼器在软件中的参数设置。

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调谐质块阻尼器;

应高空强风及台风吹拂造成的摇晃.大楼内设置了"调谐质块阻尼器",是在88至92楼挂置一个重达660公吨的巨大钢球,利用摆动来减缓建筑物的晃动幅度.据台北101告示牌所言,这也是全世界只此游客观赏的巨型阻尼器,台北101采用新式的"巨型结构",在大楼的四个外侧分别各有两支巨柱,共八支巨柱,每支截面长3公尺.宽2.4公尺,自地下5楼贯通至地上90楼,柱内灌入高密度混凝土,外以钢板包覆.在台北盆地的范围内,又有三条小断层,为了兴建台北101,这个建筑的设计必定要能防止强震的破坏.每年夏天都会受到太平洋上形成的台风影响,防震和防风是台北101两大建筑所需克服的问题.为了评估自然灾害对台北101所产生的影响,地质学家陈斗生开始探查工地预定地附近的地质结构,探钻4号发现距台北101 200米左右有一处10米厚的断层.依据这些资料,烈度区自然灾害工程研究部建立了大小不同的模型，来仿真自然灾害发生时，大楼可能发生的情形。为了增加大楼的弹性来避免强震所带来的破坏，台北101的是由一个外边8根钢筋的巨柱所组成。

但是良好的弹性,却也让大楼面临微风冲击,即有摇晃的问题.抵消风力所产生的摇晃主要设计是阻尼器,而大楼外形的锯齿状,经由风洞测试,能减少30-40%风所产生的摇晃.

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