屈曲约束支撑简介传统支撑受压易发生屈曲,地震时常因屈曲变形而提早断裂,导致结构的刚度和承载力迅速降低。其拉压滞回曲线不对称,耗能能力差。为了解决传统支撑的这一缺陷,20世纪70年代屈曲约束支撑(Buckling-RestrainedBrace,简称BRB)应运为生。屈曲约束支撑是目前国内外研究的各种耗能器中,构造简单、经济耐用、力学模型明确、震后更换方便,适用于工程抗震的一种被动控制耗能器。利用软钢良好的滞回性能耗散输入的地震能量,保护主体结构。其减振机理明确,效果,并且这类耗能器只是抗侧力构件的一部分,因为它屈服耗能,不会影响结构的承重能力;其应用范围不受建筑高度和平面布置形式的限制,既可用于新建筑的抗震控制,也可用于旧有建筑的加固维修,具有广阔的应用前景。正规屈曲约束支撑厂商?官方屈曲约束支撑口碑推荐
屈曲约束支撑施工;屈曲支撑采用滑行法进行吊装,起重设备采用手动倒链,先在吊装处钢梁下翼缘处安装卡环,作为倒链固定端,再将另一端拉住吊耳,使用两个倒链,将屈曲支撑吊起,推移至安装位置。对于焊接型的屈曲约束支撑,可通过切割节点板消除误差。支撑就位后,在支撑顶部及底部各设置两处临时固定钢板与钢柱(梁)焊接,同时将支撑与钢柱(梁)连接处进行点焊。对支撑进行临时固定后,应对支撑位置进行调整与校正。校正重点在支撑与钢柱连接节点中轴位置一致。屈曲支撑安装校正完毕后进行点焊固定,先焊接上端节点,后焊接下端节点。屈曲约束支撑与主体结构连接采用二氧化碳气体保护接方法,焊缝形式要求等强对接融透焊缝。对于焊接型连接,支位置校正完毕后应进行点焊固定,先焊接上端节点,后焊接下端节点。 上海本地屈曲约束支撑屈曲约束支撑的最大承载力是多少?
《碳素结构钢》(GB-T700-2006)及《低合金强度钢》(GB-T1591-1994)两个国家标准中对于钢材的质量分为A、B、C、D四种质量等级,主要区别为对于不同质量等级A类不需要做冲击试验,而B、C、D类均需在不同温度下进行冲击试验。国家规定中对于钢材要求其屈服度不低于某个数值,如Q235钢材的屈服力应不低于235MPa,而没有要求其屈服力不高于某个数值,这样造成的情况就是如果Q235钢材的屈服力为300MPa,则也是满足要求的。由于在进行防屈曲支撑的产品设计时,产品本身对与芯板材料的屈服力较为敏感,因此所使用的芯材钢板均需进行相关的试验来确定其真实屈服力之后才能用于产品生产加工。通常我们所说的低屈服点钢的概念来源于日本,主要指代其屈服强度在某一个狭小范围内(±20N/mm2)的钢材,而不是我们所说的如Q100、Q160或Q225之类屈服点较低的钢材,因为国家规范中没有对于钢材屈服度的上限控制标准,因此主要使用低屈服点钢来指代性能较为稳定的钢材;但国内的钢材加工水平仍然要低于日本,因此即使被称为低屈服钢,在国内也仍然只能认为是屈服点较低的钢而已,而钢材实际的屈服点仍然需要使用试验的方法来进行检验,其产品的性能并不能完全与日本的低屈服点钢进行等价。
我国是处于地震带上的国家,随着国内经济的迅速发展,对建筑物抵抗地震灾害的能力、减少地震中人员伤亡财产的损失的要求越来越高,全国及各地区也对建筑物抗震出版了各种规范。目前国内减隔震技术也越来越成熟,在提高结构抗震能力的方法中,屈曲约束支撑是能将承载构件和耗能减震构件合二为一的高效、经济、新技术型的结构构件,通过对普通钢支撑采取约束措施,可以完全避免受压屈曲,效率提高,同时屈曲约束支撑在达到其屈服强度极限状态时受压和受拉均可进入屈服状态,且滞回曲线饱满,又能起到良好的耗能减震的作用。屈曲约束支撑在国内外应用已相当,特别是在国外一些地震多发国家,如日本、美国、加拿大等。我国从2003年开始在实际建筑物中采用屈曲约束支撑至今,已在许多重要的项目工程中采用了屈曲约束支撑抗震技术。 屈曲约束支撑生产厂家?
屈曲约束支撑产品验收标准;对于防屈曲支撑产品的验收标准,在我国的2010版《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)和《高层民用建筑钢结构技术规程》(JGJ99-2010)送审稿中有所提及,但标准仍然较低:1、[JGJ99-2010]屈曲约束支撑的设计应基于试验结果,试验至少应有两组:一组为组件试验,考察支撑连接的转动要求;另一组为支撑的单轴试验,以检验支撑的工作性状,特别是在拉压反复荷载作用下的滞回性能。2、[JGJ99-2010]屈曲约束支撑的试验加载应采取位移控制,对构件试验时控制轴向位移,对组件试验时控制转动位移。3、[JGJ99-2010]耗能型屈曲约束支撑试验应按以下加载幅值及顺序进行:依次在1/300、1/200、1/150、1/100支撑长度的拉伸和压缩往复各3次变形,实现轴向累计非弹性变形至少为屈服变形的200倍。 屈曲约束支撑市场价多少钱?省钱屈曲约束支撑合理安装与操作
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屈曲约束支撑安装;(1)进场验收。屈曲约束支撑进场后,根据深化设计图纸对支撑的长度及截面尺寸进行验收,符合要求后方可卸货。(2)堆放。支撑运至现场后,采用汽车吊进行卸货,支撑堆放区在楼座东面,提前清理整平并垫上软木方,堆放方式采用重叠交叉井字形,层数不超过3层,每层支撑之间垫软木方。(3)现场运输。用汽车吊将支撑吊起,稳放在自制的钢滚轮小推车上,运至各安装部位摆放。支撑运输不得采用钢管和撬杠进行,以防损伤构件。(4)捆扎起吊。每个支撑构件自带有两道的吊耳,起吊时采用倒链进行起吊,可直接将吊索穿人吊耳进行绑扎吊装。每个支撑构件采用两台倒链进行吊装,起吊为两端不等高起吊,先牵拉支撑下端达到安装部位,再牵拉支撑上端达到安装部位,牵拉过程中要做好安全措施。(5)支撑安装连接。屈曲约束支撑单元外露十字型接头与主体节点板的十字接头对接,连接形式为焊接。屈曲约束支撑牵拉到位后,对支撑下端进行临时固定,而后通过牵拉支撑上端进行上端就位并临时固定。然后对支撑两端进行校正,无误后先焊接支撑的下端节点,再焊接上端节点。(6)连接部位检测。连接完成后,对连接焊缝进行超声波探伤检查,检测结果要符合规范要求。 官方屈曲约束支撑口碑推荐