特点：能够牢固的黏结在沥青混凝土、水泥混凝土、碎石、金属与木质表面。
抗拉性、弹性、延展性好，不易催化、松脱。在极端温度下，性能依旧出色。
防水性好。完全将原有的沥青或水泥混凝土路面与水隔绝，增强了路面的抗车辙性，防止路面开裂，延长道路使用寿命。
防滑性能高。抗滑值不低于70，雨天时，减少溅水，缩短45%以上刹车距离，减少75%的打滑现象。5、耐磨性强，使用寿命长。
色彩鲜艳，具有良好的视觉效果，增强警示性。
方便施工，基本不受环境因素影响。 浅谈彩色防滑路面的施工工艺。杨浦区有效彩色防滑路面信赖推荐
聚氨酯彩色防滑路面聚氨酯彩色防滑路面是利用聚氨酯树脂为主要基本材料、配以颜填料生产而成的涂料，施工时配合烧制的不同颜色的陶瓷颗粒做成彩色防滑路面标线。它和环氧树脂都属于慢干性彩色防滑涂料范畴，一般反应时间在4小时以上。聚氨酯树脂在反应前材料中有游离的异氰酸酯分子，该分子属于剧毒材料，对人员有较大危害，但树脂反应成膜后异氰酸酯分子被固化在涂层中，毒性就得到有效控制，成为一种较环保性材料了。具体施工工艺是：底涂材料+防滑骨料，一般没有人采用罩面施工。特点：价格幅度较大，聚氨酯材料在国内良莠不齐，如果基本是**纯树脂的材料，涂料粘度较大，材料成本就较高了，能达到40000元以上，但如果里面加上5%以上的甲苯等稀释剂，就和环氧彩色涂料类似了，涂料成本能大幅降低到20000元左右，所以在市场上价格报价较乱，施工价格能从100元-200元都有，让人们无所适从。湖州彩色防滑路面服务放心可靠彩色防滑路面的施工案例有哪些？
彩色微表处路面彩色微表处路面是一种微表处施工工艺，和上面的沥青路面施工类似，是一种路面施工工艺，它是利用乳化沥青工艺，把彩色颜料、乳化沥青、水、集料等按一定比例加入到稀浆封层车，再通过稀浆封层车摊铺到拟施工段落，施工后封闭路面4小时以上再放行交通，乳化沥青破**联后固化成型，有时还通过胶轮压路机碾压加快破乳里程。微表处施工的厚度范围较彩色沥青路面较宽泛，可以从5毫米到15毫米，微表处工艺中属于一种预防性路面养护工艺，现在施工工艺相对比较成熟，但需要专门的微表处施工车辆，所以不适合标线施工单位采用，另施工完后的微表处路面的摩擦系数在车流量较大的路段很快就会被国往车辆碾压平整，摩擦系数较几种双组份彩色防滑路面大幅降低，只能达到40BPN左右。
彩色防滑路面主要应用在如下方面：弯道路面
不同半径和不同长度的弯道是安全行车的一大。这些路段的抗滑性能不足是交通状况发生率较高的重要因素之一。彩色防滑路面可明显提高该路段抗滑性能,明显减少交通状况的发生。
单弯道的处治方案：在进弯道口前约200m范围内采取铺1.5m～3m，间隔3～10m的间断型铺筑，在弯道内采取满铺彩色防滑路面。
连续弯道的处治方案：弯道之间的路段采取间断型铺筑方案，铺1.5m～3m，间隔3～10m。在弯道内采取满铺彩色防滑路面。 彩色防滑路面的材质是什么？
平面交叉路口平面交叉路口交通比较复杂，交通转向包括直行、左转、右转和掉头，交通类型上包括机动车、非机动车、行人，还要照顾到盲人、残疾人的过街。为了行人安全，机动车需要具有良好的制动距离，采用彩色防滑路面可以缩短刹车距离。同时，需要采用彩色防滑路面分化出各个交通功能区：人行横道标线区白色人行道标线间采用红色防滑涂料；出口车道直接进入公交车停靠站的公交**道采用绿色防滑涂料；入口车道直行车道采用蓝色防滑涂料，左转车道采用红色，右转车道采用红色防滑涂料等。
其它情况一般路段上的非机动车道可以采用红色路面防滑涂料涂满。其它如停车场、篮球场、服务区、加油站、港口码头区、人行天桥、电动汽车充电站、汽车站等均可采用彩色路面防滑涂料。 使用彩色防滑路面时需要注意些什么呢？杨浦区有效彩色防滑路面信赖推荐
彩色防滑路面哪些场所需要使用？杨浦区有效彩色防滑路面信赖推荐
彩色防滑路面在发达地区被泛用，大量对比数据证明它的应用不仅有利于交通阻塞的疏导，而且也是预防和控制道路交通事故的有效手段。而在我国，随着可持续发展和人本主义理论在城市建设中得到越来越多的应用，景观艺术已经成为城市建设与发展的重要因素，传统的城市街路设计与铺装技术已经不能满足现代城市建设的要求。目前市场上，公路、城市道路、机场、公园、景区等各种地方都开始逐渐使用彩色防滑路面。不管各个管理单位或使用单位是如何定义彩色路面，它的作用无外乎以下几种：美化环境；划分不同性质的交通区域；提高特殊路段防滑系数，降低车辆刹车距离；用于特殊路段或城所，提示警告特殊的交通条件；提高亮度，缓解疲劳；降低城市热岛效应。杨浦区有效彩色防滑路面信赖推荐
