宜宾盐坪坝长江大桥是宜宾市城市内环线的重要跨江节点工程，项目建成后将有效改善临港新区与主城区交通状况，强化主城区对临港新区的辐射作用。盐坪坝双连拱隧道是宜宾盐坪坝长江大桥北岸隧道，双向六车道，全长445m，要穿越以前的电厂粉煤灰堆积山体，地质条件非常复杂，需采用超长、大直径管棚进行超前支护，管棚直径需达到108mm以上，长度21m以上，国内鲜有管棚设备能满足其施工要求。隧道管棚施工现场盐坪坝双连拱隧道采用铁建重工全电脑三臂凿岩台车进行管棚施工后，工期缩短，效率比管棚钻机提高一倍以上，且在现场施工中展现出以下优势：01设备功能齐全台车具有自动精细定位、超前地质分析、3D轮廓扫描、自动精细钻孔、管棚施工、锚杆施工、配合现场装药、信息化管理等八大功能，能够完全适应该隧道施工条件，钻孔掘进、管棚施工两不误。02环境适应能力强该施工隧道穿过粉煤灰堆积山体，粉煤灰受机械震动及钻头扰动的影响易发生液化，且遇水后强度将大幅降低，钻孔过程中掌子面易出现喷砂冒水、塌孔缩径等现象，因此常规的钻孔排碴方式无法满足施工要求。针对此复杂工况，台车配备了一套专为粉煤灰地层设计的钻进排碴系统，能有效解决地层液化、塌孔、缩径等问题。乌鲁木齐人必看，跟管、管棚规格齐全，价格还便宜！柳州隧道管棚管
管棚超前支护主要用于隧道施工，是一种新型的管棚施工技术，选用合理的管棚材料和施工设备，可以延长管棚的支护长度，缩短支护和开挖过程的转换时间，从而提高隧道开挖的工作效率，在工程应用中取得良好的技术经济效益。那么，管棚超前支护施工技术的要点是什么？
1.明确管棚超前支护的特点。
管棚一般沿地下工程的一部分或全部，周围有一定的间距，形成钢管棚保护，沿周边的长度和形状主要取决于地形、地层、地面和周围建筑条件，如帽形、方型、一字形和拱形等。
2.掌握管棚超前支护施工过程。
管棚超前支护的施工过程主要有：测放孔位、钻机就位、钢管水平钻孔注浆、注浆(向钢管内或管周围土体)、一封一挖。
3.掌握管棚先进支护方法。
管棚的圆形布置间距对防止上述土的塌陷和松弛有很大影响，施工中应根据结构的埋深、形成条件、周围结构条件等选择合理的间距，一般采用2.0×2.5倍的钢管直径，管棚纵向两组的搭接长度应大于3 m，在铁路和公路直下施工时，应连续布置高刚度钢管。
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浆液的初凝时间应根据地基土质条件和管棚管注浆目的确定。在砂土地基中，浆液的初凝时间宜为5~20min;在粘土地基中，宜为1~2h。
管棚注浆量和管棚管注浆有效范围应通过现场管棚管注浆试验确定，在粘性土地基中，浆液注入率宜为15%~20%;管棚管注浆点上的覆盖土厚度应大于2m。
对劈裂管棚管注浆的管棚管注浆压力，在砂土中，宜选用0.2~0.5MPa;在粘性土中，宜选用0.2~0.3MPa。对压密管棚管注浆，当采用水泥砂浆浆液时，塌落度宜为25~75mm，管棚管注浆压力为1~7 MPa。当塌落度较小时，管棚管注浆压力可取上限值。当采用水泥~水玻璃双液快凝浆液时，管棚管注浆压力应小于1 MPa。 对人工填土，应采用多次管棚管注浆，间隔时间按浆液的初凝时间根据试验结果确定一般不应大于4h。
管棚管的应用范围：管棚的作用有哪些？随着建筑物越来越密集，城市的空间就变得越来越有限，如果采取明挖方法来改建，势必对于交通及环境都不利，因此管棚施工的出现正好解决了这一难题。管棚施工是一种地下铁道的暗挖施工方法，在施工过程中管棚是必需要使用到的一种材料，那么管棚的作用有哪些呢？1、控制地表沉降在隧道穿越既有线、下穿既有建筑物、构筑物等时，管棚的作用主要就是控制地表沉降，防止既有线路、建筑物、构筑物因隧道开挖而遭到破坏，确保既有线路、建筑物和构筑物的安全及隧道开挖的顺利进行。此种情况管棚的钢管直径可偏大（φ299）。2、加固围岩土体强度提高围岩土体强度，提高开挖线拱部土体承载力，加固隧道围岩，确保隧道施工安全。注浆浆液经管壁孔压入围岩裂隙中，使松散岩体胶结、固结，从而改善了软弱（破碎）围岩的物理力学性质，增强了围岩的自承受能力，达到了加固管棚周边围岩的目的。在隧道穿越破碎带、松散带、软弱地层、涌水、涌沙等地段时，管棚的这种作用比较明显。3、确保施工安全管棚支护刚度较大，施工时如再次发生塌方，塌渣也是落在管棚上部岩渣上，起到缓冲作用。即使管棚失稳，其破坏也较缓慢。可安装到质量高的质量管棚, 安装,免费设计。
提高成孔效率，降低施工成本。ZYS113全电脑三臂凿岩台车管棚施工现场03钻孔直径大，钻孔效率高台车配备大功率进口凿岩机，可高质、高速成孔，比较大钻孔直径达到140mm，钻进速度可以达到1m/min。采用专为管棚施工定制的导向钻头，钻孔直线度好。04参数实时显示，数据实时记录台车配备全新的MWD随钻测量系统，在钻进过程中自动记录、存储钻进过程中的关键参数，并分析数据生成地质云图。能够实时记录、显示钻管棚孔时的位置和角度，在管棚推送时对推进梁进行快速定位，提高施工效率。控制系统地质云图铁建重工ZYS113全电脑三臂凿岩台车已成功应用于郑万高铁、张吉怀高铁、玉磨铁路等国家重点工程项目。本次在盐坪坝双连拱隧道超长、大直径管棚施工中的成功应用，突破了我国在超长、大直径管棚机械化施工的瓶颈，设备以优异且稳定的钻孔和管棚施工性能获得了客户的肯定。贵州跟管、管棚、钢花管、注浆管哪家好?就来看看合纵达钢结构吧!崇左隧道管棚超前支护
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钻爆作业隧道左右线Z小间距但为4～30m，属小净距隧道。行洞与后行洞距离、爆破震动参数及地表沉降控制不当或中岩柱加固强度不够均会导致中岩柱失稳。
为了确保隧道施工安全，后行洞与先行洞掌子面之间的距离不得小于40m，且双洞开挖爆破不可同时进行。先行洞二次衬砌施作完成并达到设计强度后，方可进行相邻位置的后行洞爆破开挖；先行洞二次衬砌施工作业面超前后行洞掌子面15m以上。采用减振爆破技术，达到控制质点振动速度、降低隧道爆破地震动强度的目的。后行洞爆破开挖时，中岩柱靠先行洞一侧拱腰位置处的比较大震速不可超过15cm/s。钻爆作业中应监测围岩扰动深度、爆破震动对周边及中岩柱的破坏程度，以便对爆破震动加以控制，以利于中岩柱的稳定。 柳州隧道管棚管
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