锚具在桥梁建设或建筑工程中较为常见，常被用来作为固定之用，所以说锚具质量的好坏较为重要。锚具材料的优劣对锚夹片的影响较大，即是同一钢号，生产厂家不同材质差别很大，而导致锚具生产质量不稳定。锚具的技术含量很高，生产者必须有资质，不同品种锚具的规格、尺寸和夹片的形式、尺寸、角度、齿形等技术参数都是由设计确定的，技术含量很高不可随意生产，必须按设计图纸要求加工，生产锚具必须有资质。锚夹片的热处理工艺和硬度指标也很重要，热处理的目的是为了提高锚具零件的硬度，由于热处理工艺的不同，再加之材料选用的差别大，热处理时锚具夹片硬度影响随之增大。国家标准GB/T14370对锚夹片的硬度只规定了要检查和抽样比例，但对具体硬度指标未做具体规定。圆形锚具：规格型号表示为:YJM15-N(YM15-N)或YJM13-N(YM13-N)。好的成都预应力锚具厂家
预应力筋用锚具、夹具和连接器进场复验时，锚具、夹具每个检验批不得超过2000套，连接器每个检验批不得超过500套。外观、几何尺寸检查，应从每个检验批中抽取2%，且不少于10套；硬度检验，对硬度有要求的产品从每个检验批中按3%抽样，且不少于5套，对于夹片，每套至少抽取3付；静载锚固试验，应在外观、几何尺寸和硬度检验合格后的产品中抽取，每检验批抽取3套组装件；疲劳性能试验，应按设计要求进行，具体试验应数量、规格应和有资质的有试验能力的试验室协商。品牌单端张拉锚具连接器避免与临空面垂直，以免药物时，破坏力向小抵抗线方向发展。
交通工程设施：交通工程设施是针对高等级公路行车速度快、通过(tōng guò)能力大、交通事故少、服务水平高的 特点而设置的 ，它包括安全设施、管理设施、服务设施、收费设施、供电设施等内容。矿用锚具多应用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交、城市轻轨、高层建筑、水利水电大坝、港口码头、岩体护坡锚固、基础加固、隧道矿顶锚顶、预应力网架、地铁、大型楼堂馆所、仓库厂房、塔式建筑、重物提升、滑膜间歇推进、桥隧顶推、大型容器及船舶、轨枕、更换桥梁支座、桥梁及建筑物加固、钢筋工程、防磁及防腐工程（纤维锚具）、碳纤维加固、先张梁场施工、体外预应力工程、斜拉索、悬索等项目工程中。
不同类型的钢纹线锚具使用在不同的领域中，使用钢纹线锚具时要清楚，钢纹线锚具工程：预应力锚具是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和锚垫板重力，以及由锚垫板传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。公路钢纹线锚具主要包括锚具体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分。锚具张拉顺序应按照设计规定进行，若设计没有规定应避免使构件截面呈过大的偏心受力状态，不使构件边缘产生过大的拉应力。石块厚度不小于150mm。锚垫板工程：锚垫板是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路锚具上供汽车行驶的层状构造物。其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行。尤其对曲线桥梁更应注意，张拉时不能使曲线梁内、外边缘产生过大的拉应力，而使梁腹产生裂缝。采取措施予以调整后，方可继续张拉。
依靠锚片内孔牙齿咬合住预应力筋，锚片的外锥面与锚环内孔锥面相互互锁，从而使预应力筋与锚具合成一个整体，进而完成拉力的传递。分类：单孔锚具、多孔锚具、螺绞钢锚具、封闭式防尘锚具、侧开口式非穿心锚具、钢绞线连接器、台阶孔锚具、球头转向锚具等。锚片切口是斜口，和钢绞线旋向相反，能抓持更多股的单丝钢绞线，更均匀的分配钢绞线传递过来的拉伸力。锚环独特的内部角度设计，可以使锚索发挥大限度拉力。独特的锚具组合角度使锚具在退锚时有一定的退锚力，在钢绞线被拉断时，锚具和钢绞线的一体性。预应力锚具当需长期外露时，应采取防止锈蚀的措施。定购矿用锚具价格
锚具。适用于工程建设过程中，混凝土预应力张拉用的锚具。好的成都预应力锚具厂家
后张法：有粘结预应力混凝土：先浇混凝土,待混凝土达到设计强度75%以上,再张拉钢筋(钢筋束).其主要张拉程序为:埋管制孔→浇混凝土→抽管→养护穿筋张拉→锚固→灌浆(防止钢筋生锈).其传力途径是依靠锚具阻止钢筋的弹性回弹,使截面混凝土获得预压应力,这种做法使钢筋与混凝土结为整体,称为有粘结预应力混凝土。有粘结预应力混凝土由于粘结力(阻力)的作用使得预应力钢筋拉应力降低,导致混凝土压应力降低,所以应设法减少这种粘结.这种方法设备简单,不需要张拉台座,生产灵活,适用于大型构件的现场施工。好的成都预应力锚具厂家
