多筋同时锚固时，CFRP筋间距不宜小于1倍筋材直径。筋材预张拉有利于提高粘结试件的极限荷载，但是极限荷载的提高程度由预张拉力值的相对大小决定。当预张比小于56%时，对于发生滑移破坏的预张粘结试件，极限荷载近似提高了预张拉荷载的大小;对于发生拉断破坏的预张拉粘结试件，极限荷载的提高量受到筋材抗拉强度的限制;当预张比大于56%时，预张粘结试件极限荷载的提高量随预张力的增大而急剧减小。建立了平均粘结强度、平均粘结强度对应的滑移量、临界锚固长度以及粘结滑移本构模型等计算式，分析表明它们均具有较好的适用性。帮条锚具的三根帮条应成120º。销售锚具夹具和连接器
锚具使用时不得有锈、有水及沾污其它杂物。工作夹片去掉包装盒内的 泡沫即可使用，但当预应力束较长，须反复张拉锚固时，建议在锚板锥孔中涂少量润滑剂，既有利于工作夹片的 跟进和退锚又有利于锚具的 多次锚固；工具夹片外表面和锚板锥孔内表面使用前涂上润滑剂，并常常去除夹片表面杂物，可使退锚灵活，但当夹片开裂或牙面破坏时则需更换，不得再使用。锚环的 内外壁均有丝扣，内丝扣用于连接张拉螺丝杆，外丝扣用于拧紧螺母锚固钢丝束。锚环和锚板四周钻孔，以固定镦头的 钢丝，孔数和间距由钢丝根数而定。销售锚具拉索连接器锚具它预埋在混凝土内，按需要排布，混凝土凝固到设计强度后，在进行张拉。
预应力锚具适用于工程建设过程中，是混凝土预应力张拉用的锚具。一般在桥梁施工中经常用到，预先安装好定位然后浇筑混凝土，埋在混凝土的两端，也就是波纹管的两个端头，是为了张拉时千斤顶的稳定作用而设置的端面。混凝土上所用的长久性锚固装置。预应力锚具常见的可分为2类，张拉端锚具安装在预应力筋端部且可以张锚具也称之为预应力锚具，所谓锚具是在后张法结构或构件中，为保持预应力筋的拉力并将其传递到混拉的锚具；固定端锚具安装在预应力筋端部，通常埋入混凝土中且不用以张拉的锚具。在预应力施工的过程中，危险范围内应设防护装置，操作人员始终应站在构件两侧。在封端前锚具的正前方严禁站人，放张锚固后不得重力敲打锚具和预应力筋，建议在压浆后再进行辅助预应力筋的切割，并应保证锚具不受切割力的影响，较好是砂轮切割.
交通工程设施：交通工程设施是针对高等级公路行车速度快、通过(tōng guò)能力大、交通事故少、服务水平高的 特点而设置的 ，它包括安全设施、管理设施、服务设施、收费设施、供电设施等内容。矿用锚具多应用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交、城市轻轨、高层建筑、水利水电大坝、港口码头、岩体护坡锚固、基础加固、隧道矿顶锚顶、预应力网架、地铁、大型楼堂馆所、仓库厂房、塔式建筑、重物提升、滑膜间歇推进、桥隧顶推、大型容器及船舶、轨枕、更换桥梁支座、桥梁及建筑物加固、钢筋工程、防磁及防腐工程（纤维锚具）、碳纤维加固、先张梁场施工、体外预应力工程、斜拉索、悬索等项目工程中。预应力锚具安装时，锚板应对正，夹片应打紧，且片位要均匀。
钢纹线锚具安全安装检测法：安装钢纹线锚具前，一定要对钢纹线锚具进行安装检测，这样有利于安装施工的安全进行。钢纹线锚具安全安装 检测法一般分为两种，一种为常规检测，一种为特殊检测。钢纹线锚具硬度范围检测（普遍都会采用）。硬度检测：应从每批中抽取5%的预应力锚具且不少于5套，对其中有硬度要求的零件做硬度试验，对多孔夹片式预应力锚具的夹片，每套至少抽取5片。每个零件测试3点，其硬度应在设计要求范围内，如有一个零件不合格，则应另取双倍数量的零件重做试验，如仍有一个零件不合格，则应逐个检查，合格者方可使用。混凝土上所用的长久性锚固装置。品牌楔形锚具
锚具根据使用型式可分为两大类。销售锚具夹具和连接器
安装锚具时，锚板应于垫板止口对正；夹片安装后要平齐，必要时用**工具轻敲，但不得重敲把夹片损坏；张拉施工时，必须根据工作锚的规格配套相应的限位板、工具锚；从施加预应力至锚固后封装期间，除非采取有效屏蔽措施，操作人员不得在锚具正前方活动，不能重力敲打钢绞线或锚具；切除多余钢绞线时，应保证锚具不受切割热影响，建议用磨砂轮切割，禁止用电焊和氧气切割；用户在抽样静载试验前，应将夹片、锚板孔擦干净，夹片安装要对称，平齐，否则将对静载试验性能产生影响。销售锚具夹具和连接器
