锚具连接器疲劳系统：该系统适用于对预应力混凝土用钢绞线、预应力筋用锚具、夹具和连接器等的疲劳荷载性能试验，是目前公路、铁道、建筑桥梁等疲劳性能检测领域应用范围普遍、性能可靠、运行成本低廉的疲劳寿命试验检测系统。该系统配备相应功能附具可对混凝土结构件、钢轨及其焊接接头、桥梁、桁架、汽车底盘、汽车前后桥、弹簧、 机车转向架及各种大型构件进行静态压缩试验及单向脉动疲劳试验。试验系统的主要组成：该试验系统由一台较大脉动排量800ml液压脉动器（包括主机和控制器两部分）、两台1000KN液压作动器及较大承载反力2000KN试验加载框架系统、计算机数据采集与处理系统、液压管路连接系统、安全保护装置、附具等部分组成。该系统配置四台1500KN液压作动器及较大承载反力6000KN试验加载框架系统，可以完成27孔群锚连接器系统的动态荷载性能试验。锚具连接器注意事项:必要时测定实际的孔道磨擦损失。福建锚具连接器品牌
锚具连接器试验参数: 试验参数包括表面形状、锚固长度、筋间距、根数、套筒内壁倾角以及筋材预张拉。其中，筋材表面形状包括光滑和压纹；锚固长度在100～400 mm范围内；筋间距包括0、d以及2d(d为筋材直径)；筋根数包括1根和2根；套筒内壁倾角包括0°、1.5°以及3°；预张比m在0～99.9%之间。筋材预张比为预张拉荷载F与具有相同锚固长度的普通粘结试件锚具的极限荷载TGB之比，其中采用了筋材预张拉工艺的试件称为预张拉粘结试件。筋材预张拉是指灌注RPC之前对筋材预先张拉，待RPC养护后放张，筋材的回缩力传递到粘结界面，以期部分抵消张拉荷载，从而提高锚固性能。河南锚具连接器类型锚垫板轴线应与连接孔道管轴线重合，否则在安装张拉千斤顶时容易造成位置偏差和轴线夹角偏差。
一种锚具连接器分体式连接器结构,属于锚具连接器领域,包括连接体和支承体,连接体设置有锁紧部,支承体的一端设置有用于支承锚具连接器的锚下垫板的支承部,支承体与连接体为分体结构,且支承体远离支承部的一端与连接体焊接。本实用新型提供的锚具连接器分体式连接器结构的支承体和连接体为分体结构,可分开加工,相比于整体式结构,降低了加工难度,并且因支承体不需要热处理,还节约了热处理费用。这种锚具连接器分体式连接器结构既保证了锚具连接器的正常使用,又能够使产品加工难度和制作成本均得到卓著降低。
锚具连接器的使用注意事项： 一步，首先确认机械外径，选择对应型号锚具连接器，千万不要选错了。 第二步，去除管端毛刺、尖角和杂物、目的是确保密封胶圈下及钢管上无异物。 第三步，在两管端部做标记，使锚具连接器位于中间位置。将产品插入一端管道后，对齐两个管端，然后把锚具连接器移到两个管道中间位置。 第四步，调整好锚具连接器，然后用内六角扳手均匀用力上紧螺栓DN150以上产品，在螺栓上紧后，用木槌敲击锚具连接器两侧里边周围，使之能够与管道间隙均匀，然后再次上紧螺栓，使之达到较好的密封效果。高温的地方，是不可以放置锚具连接器的。
锚具连接器注意事项: （1）锚具要妥善保管，使用时不得有锈、有水及沾污其它杂物。工作夹片去掉包装盒内的泡沫即可使用，但当预应力束较长，须反复张拉锚固时，建议在锚板锥孔中涂少量润滑剂（如退锚灵），既有利于工作夹片的跟进和退锚又有利于锚具的多次锚固；工具夹片外表面和锚板锥孔内表面使用前涂上润滑剂，并经常去除夹片表面杂物，可使退锚灵活，但当夹片开裂或牙面破坏时则需更换，不得再使用； （2）张拉时应有安全措施，张拉千斤顶后不能站人； （3）锚固体系应配套使用，不能与其它体系混用。如要做静载试验，请用有机溶剂（如汽油）清洗夹片并将锚板孔的防锈油擦试干净，否则将对锚固性能造成影响。 （4）预应力施工应由专业施工队伍来进行,而且施工人员应经过专业培训持证上岗。后张锚具连接器、卡具和锚具连接器应具备靠谱的钢筋锚固特性、任何的承载力和优良的可接受性。山西锚具连接器定制
和传统的连接方式相比较，使用锚具连接器可以为加工中心节省20－30％的安装成本。福建锚具连接器品牌
锚具连接器环境性能： 1、耐盐雾锚具连接器在含有潮气和盐分的环境中工作时，其金属结构件、接触件表面处理层有可能产生电化腐蚀，影响锚具连接器的物理和电气性能。为了评价电锚具连接器耐受这种环境的能力，规定了盐雾试验。它是将锚具连接器悬挂在温度受控的试验箱内，用规定浓度的氯化钠溶液用压缩空气喷出，形成盐雾大气，其暴露时间由产品规范规定，至少为48小时。 2、其它环境性能根据使用要求，电锚具连接器的其它环境性能还有密封性（空气泄漏、液体压力）、液体浸渍（对特定液体的耐恶习化能力）、低气压等。福建锚具连接器品牌
