检测范围：硬度范围检测(普遍采用)。硬度检测:应从每批中抽取5%的锚具且不少于5套，对其中有硬度要求的零件做硬度试验，对多孔夹片式锚具的夹片，每套至少抽取5片。每个零件测试3点，其硬度应在设计要求范围内，如有一个零件不合格，则应另取双倍数量的零件重做试验，如仍有一个零件不合格，则应逐个检查，合格者方可使用。特殊检测：(1)静载试验检测。详见 《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T 14370-2015。(2)锚板强度检测。详见《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》TB/T3193-2016。（3)锚垫板传力试验详见《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》JGJ85-2010。材料是预应力锚具产品质量的源头。定购什么是预应力锚具
锚具如何进行保养：保养要求：１、联接件：不得随便转动，工程完工后满６个月时，应审查其运用形态，若有松动应予以拧固紧加固。２、油泵：累计运行工作或露放１月应清洗或按情况需要更换。预应力锚具预应力筋应平顺，不得有弯折；表面不应有裂纹、小刺、机械损伤、氧化铁皮和油污等。３、油缸：每班次检查有无刻痕和漏油，串油，应按情况需要进行维修更换。锚具在应用时一定要做好以上保管工作，只有这样才能有效延长其使用寿命，为我们节约工程成本，提高工作效益。求购锚具和张拉连接器锚具也称之为预应力锚具。
预应力锚具应用领域：普遍应用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交、城市轻轨、高层建筑、水利水电大坝、港口码头、岩体护坡锚固、基础加固、隧道矿顶锚顶、预应力网架、地铁、大型楼堂馆所、仓库厂房、塔式建筑、重物提升、滑膜间歇推进、桥隧顶推、大型容器及船舶、轨枕、更换桥梁支座、桥梁及建筑物加固、钢筋工程、防磁及防腐工程（纤维锚具）、碳纤维加固、先张梁场施工、体外预应力工程、斜拉索、悬索等项目工程中。夹片式锚具的限位板槽深应和钢绞线的直径相匹配，限位板和工具锚应釆用同生产厂的配套产品，不得分别使用不同生产厂的产品。
锚固长度与极限拉力的关系曲线2所示 。从图2可以看出，对于单根压纹CFRP筋，当其锚固长度为175 mm和250 mm时，极限拉力分别达到了186.36 kN和231.5 kN，效率系数分别为97.1%和120.6%，破坏形式为CFRP筋拉断破坏，满足锚具系统要求。试验表明:在相同的条件下，压纹CFRP筋与粘结介质之间的粘结性能比光滑CFRP筋的粘结性能要强得多。粘结试件的极限荷载均随锚固长度的增加而增加。对于发生滑移破坏的普通粘结试件，锚固长度每增加25 mm，其极限荷载平均增量为32.87 kN;而对于发生拉断破坏的普通粘结试件，极限荷载由材料的强度决定。工具夹片外表面和锚板锥孔内表面使用前涂上润滑剂。
预应力锚具张拉顺序应按照设计规定(guīdìng)进行，若设计没有规定应避免使构件截面呈过大的偏心受力状态，不使构件边缘产生过大的拉应力。石块厚度不小于１５０ｍｍ。锚垫板工程(Engineering)：锚垫板是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路锚具上供汽车行驶的层状构造物。其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行。尤其对曲线（Curve）桥梁更应注意，张拉时不能使曲线梁内、外边缘产生过大的拉应力，而使梁腹产生裂缝。锚垫板通常由锚垫板体、路肩、路缘石及**分隔带等组成。其中锚垫板体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带。锚垫板体按结构层次自上而下可分为面层、基层、垫层或联结层等。应力锚具表面不应有裂纹、小刺、机械损伤、氧化铁皮和油污等。定购什么是预应力锚具
当钢绞线有浮锈时，请将锚固夹持段及其外端的钢绞线浮锈和污物去除干净。定购什么是预应力锚具
锚具简单施工方法：简单施工法又称预应力锚具施工安装法，属于小锚具施工安装，是在被锚具施工安装的岩石内钻凿直径28—75 mm 、深度1～Sm 筒形的简单施工、简单施工可用风钻或人工打设，然后在简单施工内装药进行，简单施工法可用于开挖基坑、开采石料、松动冻土等，但其锚具施工安装量小、效率低、钻孔工作量大。简单施工的布置应尽量利用临空面较多的地形；简单施工方向应尽量与临空面平行。避免与临空面垂直，以免药物时，破坏力向小抵抗线方向发展。药包量可按松动药包量计算。为防止出现冲天炮，装药量大致为炮孔深度。定购什么是预应力锚具
