后张法预应力筋常用的锚具:1)镦头锚具体系是先将钢丝穿过固定端锚板及张拉锚杯中的圆孔，然后利用镦头器对钢丝两端进行镦头，通过张拉锚达到施加预应力的目的;2)帮条锚具由帮条和衬板组成。帮条采用与预应力筋同级别的钢筋，衬板采用普通低碳钢的钢板。帮条锚具的三根帮条应成120º均匀布置，并垂直于衬板与预应力筋焊接牢固，。帮条焊接亦宜在钢筋冷拉前进行，焊接时需防止烧伤预应力筋。3)锥形螺杆锚具。简单施工法又称预应力锚具施工安装法，属于小锚具施工安装，是在被锚具施工安装的岩石内钻凿直径28-75 mm、深度1~Sm筒形的简单施工、简单施工可用风钻或人工打设，然后在简单施工内装药进行，简单施工法可用于开挖基坑、开采石料、松动冻土等，但其锚具施工安装量小、效率低、钻孔工作量大。钢绞线固定端的挤压型锚具或压花型锚具。预应力锚具分类
预应力锚具在操作时应该注意哪些安全事项？预应力锚具的应用范围在不断增加，我们在操作时一定要注意一些安全事项，只有这样才能使其性能得到充分的展示，大家对这方面信息具体了解多少呢，我们来详细了解下：1、预应力筋的切割，宜采用砂轮锯，矿用锚具价格，不得采用电弧切割；2、施加预应力用的机具设备及仪表，应定期维护和标定；3、钢绞线编束时，应逐根理顺，捆扎成束，不得紊乱。钢绞线固定端的挤压型锚具或压花型锚具，应事先与承压板和螺旋筋进行组装；4、预应力筋张拉前，应提供混凝土强度试压报告。当混凝土的抗压强度满足设计要求，且不低于设计强度等级的75%后，方可施加预应力。品牌固定端锚具应力锚具表面不应有裂纹、小刺、机械损伤、氧化铁皮和油污等。
锚垫板工程(Engineering)：锚垫板是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路锚具上供汽车行驶的 层状构造物。其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行。尤其对曲线（Curve）桥梁更应注意，张拉时不能使曲线梁内、外边缘产生过大的 拉应力，而使梁腹产生裂缝。锚垫板通常由锚垫板体、路肩、路缘石及**分隔带等组成。其中锚垫板体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带。锚垫板体按结构层次自上而下可分为面层、基层、垫层或联结层等。
在使用锚具时会遇到哪些问题？1、锚具上涌土隆起：在打锚具过程中，锚具打人土中排挤土体，使土体压缩。当土被挤到极限时，即向上涌抬高地面，对锚具的承载力有一定影响。2、锚具顶位移：在软土地基上施工较密集的群锚具时，由于打锚具引起空隙水压力把相邻的锚具推向一侧，导致锚具位偏移。3、锚具头破损：在施工中，一般破坏以锚具头破损为较多，约占95%。锚具头破坏大多数：冬混凝土强度不足，锚具头钢筋设置不合理，锤击偏心，锚具垫厚度不够，并和锤的大小、落距、锚具帽材料等因素有关。4、截锚具：打锚具常遇到送锚具和截锚具，这主要是由于地质勘察报告不详，钻探孔和地层本身起伏的问题，常常使锚具打不下去。锚具按锚固原理分为夹片式、支承式、锥塞式和握裹式四种。
固定端锚具:安装在预应力筋端部，通常埋入混凝土中且不用以张拉的锚具，也被称作挤压锚或者P锚。预应力筋用锚具的新标准为:中华人民预应力筋用锚具、夹具和连接器(GB/T 14370-2015)，铁道部预应力筋用锚具、夹具和连接器(TB/T3193-2016)。锚具应用领域：公路桥梁、铁路桥梁、城市立交、城市轻轨、高层建筑、水利水电大坝、港口码头、岩体护坡锚固、基础加固、隧道矿顶锚顶、预应力网架、地铁、大型楼堂馆所、仓库厂房、塔式建筑、重物提升、滑膜间歇推进、桥隧顶推、大型容器及船舶、轨枕、更换桥梁支座、桥梁及建筑物加固、钢筋工程、防磁及防腐工程(纤维锚具)、碳纤维加固、先张梁场施工、体外预应力工程、斜拉索、悬索等。预应力锚具对我们的生活起到了很重要的作用。品牌固定端锚具
均匀布置，并垂直于衬板与预应力筋焊接牢固。预应力锚具分类
静载试验检测（特殊要求）：公司以“以人为本、开拓创新、以诚取信，品牌”为质量方针，以“安全一、预防为主、综合治理”为安全生产方针，完善的产品营销和售后服务体系，丰富的生产、科研和工程方面的经验，好的的产品和对产品质量终身负责的承诺，为推动我国预应力技术的应用和发展竭尽全力。矿用锚具结合预应力结构的使用方法：矿用锚具力筋应在全长无接头、搭接、焊接、扭结、刻痕等缺陷；运输中应防止磨损，未镀锌的钢绞线和钢丝应采取防腐措施。所有上述材料均应有出厂合格证书和标牌，经监理人检查合格后方可使用。预应力锚具分类
