什么是彩色防滑路面涂料？
彩色防滑路面涂料是什么？生活中，我们常常在公交车**道、高速公路、收费口、公交车停靠站等地看到路面上一层彩色的涂料，其实它就是我们的主角——彩色防滑路面涂料。
彩色防滑路面涂料是一种改性低溶剂高固体抗污染标线涂料，涂料铺在地面再撒上耐磨骨料，增大摩擦力，达到防滑效果。彩色防滑路面涂料具有耐磨损，抗污染，耐候性好、防滑的特点。
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可以说不管各个管理单位或使用单位是如何定义彩色防滑路面的功能或作用，都不外乎几个方面，比如公交**车道、自行车道、景区公路等都是这些功能的具体化。而实际应用中现在市场上能施工成彩色防滑路面的基本上就是以下7种材料：
MMA双组份彩色防滑路面
环氧彩色防滑路面
聚氨酯彩色防滑路面
地坪漆路面（环氧材料为主）
彩色沥青路面
彩色微表处路面
热熔彩色防滑路面
上面几种材料前4种都属于双组份材料类的，后两种是属于路面施工范畴的，一种是热熔涂料类的，属于单组份类的，下面着重介绍一下双组份材料。 正规彩色防滑路面哪个品牌性能好彩色防滑路面的具体应用。
互通立交、服务区出入口匝道互通式立交、服务区出口处因视线不良或立交匝道技术标准较低时,可设置彩色路面,提醒驾驶者提前减速。
长直线段在长直线路段,为避免行车景观单一,造成超速或疲劳驾驶,通过设置一定的彩色路面可有效改善行车环境,减少交通状况的发生。
城市道路公交车**道和停靠站在设置有公交车**道的城市道路中，采用绿色路面防滑涂料进行标示，引导公交车在公交车**道上行驶，强化城市公交车优先的城市交通管理模式。目前广西的各城市尚未划分有公交车**道，*在十字路口出口处进入港湾式公交车停靠站时设置了公交车**道。港湾式公交车停靠站，采用红色路面防滑涂料涂满，并标示“公交**”及公交车图案等路面标记。
彩色防滑路面主要应用在如下方面：坡道在下坡道路段的行车过程中,行车速度较快,一旦遇到紧急情况需要刹车时,对路面抗滑性能要求就很高。同时,要保证行车的安全性,还应该在下坡路段对司机有提醒、警示的作用,只有这样才能在很大程度上避免交通状况的发生。对于长下坡：在该路段采取铺筑3m隔10m；2m隔8m；2m隔5m等方式进行间断型铺筑。对于稍短下坡；在该路面采取满铺的方法进行铺筑。彩色防滑路面主要应用在如下方面：坡道在下坡道路段的行车过程中,行车速度较快,一旦遇到紧急情况需要刹车时,对路面抗滑性能要求就很高。同时,要保证行车的安全性,还应该在下坡路段对司机有提醒、警示的作用,只有这样才能在很大程度上避免交通状况的发生。对于长下坡：在该路段采取铺筑3m隔10m；2m隔8m；2m隔5m等方式进行间断型铺筑。对于稍短下坡；在该路面采取满铺的方法进行铺筑。彩色防滑路面的简单介绍。
聚氨酯彩色防滑路面
聚氨酯全称聚氨基甲酸酯，聚氨酯比较大的优点是耐候性好，韧性好，可塑性较强。同时他也具有一定的缺点：附着力差，车辆长时间碾压易出现颗粒大部分脱落现象。使用寿命为12--24个月，与双组份改性环氧彩色防滑路面相比寿命时间较短。(建议：不使用此材料)
丙烯酸双组份材料(PMA)
此材料特别适用双组份道路标线施划，具有表干迅速，耐候性强，施工简单为目前严寒地域主要采用的标线材料。此材料也可用做彩色防滑路面，但由于附着力不及环氧材料，必须在表面涂布面漆以保证颗粒不发生脱落现象。 彩色防滑路面各种材料分类汇总。浦东新区***彩色防滑路面信赖推荐
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平面交叉路口平面交叉路口交通比较复杂，交通转向包括直行、左转、右转和掉头，交通类型上包括机动车、非机动车、行人，还要照顾到盲人、残疾人的过街。为了行人安全，机动车需要具有良好的制动距离，采用彩色防滑路面可以缩短刹车距离。同时，需要采用彩色防滑路面分化出各个交通功能区：人行横道标线区白色人行道标线间采用红色防滑涂料；出口车道直接进入公交车停靠站的公交**道采用绿色防滑涂料；入口车道直行车道采用蓝色防滑涂料，左转车道采用红色，右转车道采用红色防滑涂料等。
其它情况一般路段上的非机动车道可以采用红色路面防滑涂料涂满。其它如停车场、篮球场、服务区、加油站、港口码头区、人行天桥、电动汽车充电站、汽车站等均可采用彩色路面防滑涂料。 浦东新区***彩色防滑路面信赖推荐
