徐州荷兰帝斯曼PA46系列

荷兰帝斯曼PA46系列的应用领域有：PA46后段(输送)中段(压缩)前段(计量)喷嘴，不含纤维加固285～300290～305295～310295～310(料温)含纤维加固285～305295～310300～315300～315(料温)发现塑料自由溢出于炉嘴时，必须把炉嘴温度下降(当然也需要提防塑料冷却于炉嘴内)。另外炉嘴必须压着模板，但如过份压着，亦可适量减低压力。滞留时间，为防止在操作过程中出现严重塑料性能下降。(从而做出理想的机械性能)如下乃滞留时间：不含纤维加固的PA46：6～10分钟，含纤维加固的PA46：5分钟，避免使用大容量的注塑机，指相对于成品体积而言。滞留时间=循环时间×（熔炉筒内能盛载的容量/成品容量）。模具温度建议模具温度在80～140℃使用。荷兰帝斯曼PA46系列有杰出的内在特性。徐州荷兰帝斯曼PA46系列

荷兰帝斯曼PA46系列Stnayl有着高温下的高刚性。荷兰帝斯曼PA46系列应用汽车电动机线轴的优点：帝斯曼PA46凭借其耐高温性（经UL1446认证为H级）、在高温下的抗蠕变性、良好的韧性和电气绝缘性，能够实现可靠的解决方案；帝斯曼PA46拥有优于PPS和PPA的流动性和可加工性，可实现薄壁设计，因此能够实现具有成本效益的解决方案。通过Stanyl实现减重对于汽车和航空应用非常重要，因为重量对于它们而言是一个至关重要的问题。通过添加增强材料，可以进一步提高刚度水平。帝斯曼 TW200F6批发荷兰帝斯曼PA46系列PA46具有优越的流动性能。

荷兰帝斯曼PA46系列TW341原料，高韧性，耐高温阻燃级材料。聚己二酰丁二胺又名聚酰胺46，俗称尼龙46，简称PA46。聚酰胺46在荷兰帝斯曼1984年首先实现工业化发展。早在20世纪30年代，其他企业就对聚酰胺46的合成进行了研究，并制得了低分子量的聚酰胺46。1979年，固相缩聚法成功用于聚酰胺46的合成，制得了高分子量的聚酰胺46。但直到帝斯曼提出以丙烯腈为原料生产1，4-丁二胺的方法，才使聚酰胺46合成向工业化生产迈进。至1990年，帝斯曼建有了年产2万吨的工业生产装置。

荷兰帝斯曼PA46系列PA46有着极具的耐化学性。荷兰帝斯曼PA46系列有着极好的抗疲劳强度。荷兰帝斯曼PA46系列应用自行车车身堵盖的优点：与PA66和PPA相比，帝斯曼PA46在高温下具有更好的机械性能、更好的耐研磨性和更低的摩擦，因此可以实现可靠的解决方案。帝斯曼PA46还提供专门经过优化的耐磨损和摩擦改性。荷兰帝斯曼PA46系列应用线圈骨架的优点：帝斯曼PA46具有良好的抗蠕变性和良好的电气特性（UL1446F级认证（非增强级）和H级认证（增强级）），能够实现可靠的解决方案；帝斯曼PA46韧性高，卷绕制程中报废率低，再加上优异的流动性可实现薄壁设计，因此能够实现具有成本效益的解决方案。荷兰帝斯曼PA46系列在电子电器、汽车等领域获得了普遍的应用。

无锡市福塑通塑料科技有限公司是一个专业的荷兰帝斯曼PA46系列供应商。荷兰帝斯曼PA46系列Stanyl有着优异的耐化学性，可延长部件使用寿命；荷兰帝斯曼PA46系列Stnayl产品具有不错的电气特性，并且符合所有安全规范。将Stanyl用于电子电气应用时，其中一个主要功能是电气绝缘。热塑性材料的绝缘性能可通过几个方面表现出来：该材料可通过整体或表面均匀导电。相关特性：体积电阻率和介电强度；材料绝缘被击穿并且在整体中形成导电路径。相关特性：击穿电压和介电强度；表面被电场逐渐分解，产生电弧和/或污染，从而在表面形成导电路径。帝斯曼PA46拥有优于PPS和PPA的流动性和可加工性。宁波帝斯曼PA46 TE250F9供应商

荷兰帝斯曼PA46系列汽车工业中齿轮和轴承的理想材料。徐州荷兰帝斯曼PA46系列

荷兰帝斯曼PA46系列PA46TW341尼龙的改性有：玻璃纤维增强PA：在PA加入30%的玻璃纤维，PA的力学性能、尺寸稳定性、耐热性、耐老化性能有明显提高，耐疲劳强度是未增强前的2.5倍。玻璃纤维增强PA的成型工艺与未增强时大致相同，但因流动较增强前差，所以注射压力和注射速度要适当提高，机筒温度提高10-40°C。由于玻纤在注塑过程中会沿流动方向取向，引起力学性能和收缩率在取向方向上增强，导致制品变形翘曲，因此，模具设计时，浇口的位置、形状要合理，工艺上可以提高模具的温度，制品取出后放入热水中让其缓慢冷却。另外，加入玻纤的比例越大，对注塑机的塑化元件的磨损越大，好是采用双金属螺杆和机筒。徐州荷兰帝斯曼PA46系列