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阻尼器基本参数
  • 产地
  • 上海
  • 品牌
  • 建顾
  • 型号
  • 齐全
  • 是否定制
阻尼器企业商机

相信很多人都对黏弹性阻尼器耗能参数不是很清楚,那么现在就跟着上海建顾减震科技有限公司一起去了解下吧!

参考我国建筑工业行业标准JG/T209—2012《建筑消能阻尼器》,本研究采用表观剪切模量、损耗因子以及剪切损失模量3个参数表征板式黏弹性阻尼器的耗能特性。阻尼器试件在1Hz 激励频率、不同位移幅值作用下的表观剪切模量、损耗因子以及剪切损失模量参数如表2所示。结果表明,阻尼器的表观剪切模量随着位移的增加而减小;损耗因子和阻尼器的剪切损失模量随着位移幅值的增加呈现出先小幅上升而后又逐渐下降减小的趋势,整体表现出较好的耗能特性。




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如何判断液体黏滞阻尼器的可用性,建顾来教你:黏滞阻尼器是一种与活塞运动速度相关的阻尼器。在建筑工程中,黏滞阻尼器等同于给建筑或者桥梁装上保护气囊,那如此重要的黏滞阻尼器,我们如何判断它是好是坏呢?和建顾一起来看看吧。

目前我国桥梁用黏滞流体阻尼器规程JTT926--2014中明确提出了阻尼器内压测试,要求黏滞流体阻尼器在1.5倍设计的大压强(Pmax)下,持荷120s,不应出现泄漏、部件损坏等现象。泰勒阻尼器都有很高(三倍以上工作内压)的预加压力。这是阻尼器能在突发地震时可以马上工作,并且在不同频率、不同温度、小位移情况下以及长期工作的保证。内压测试也是判断阻尼器是否漏油的有效方式。



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 阻尼器只是一个构件.使用在不同地方或不同工作环境就有不同的阻尼作用。Damper:用于减振;Snubber:用于防震,低速时允许移动,在速度或加速度超过相应的值时闭锁,形成刚性支撑。利用阻尼来吸能减震不是什么新技术,在航天、航空、**、汽车等行业中早已应用各种各样的阻尼器(或减震器)来减振消能。

各种应用中有:弹簧阻尼器,液压阻尼器,脉冲阻尼器,旋转阻尼器,风阻尼器,粘滞阻尼器,阻尼铰链,阻尼滑轨,家具五金,橱柜五金等。抵消风力所产生的摇晃主要设计是阻尼器,而大楼外形的锯齿状,经由风洞测试,能减少30-40%风所产生的摇晃。



阻尼器,是以提供运动的阻力,耗减运动能量的装置。利用阻尼来吸能减震不是什么新技术,在航天、航空、**、汽车等行业中早已应用各种各样的阻尼器(或减震器)来减振消能。从二十世纪七十年代后,人们开始逐步地把这些技术转用到建筑、桥梁、铁路等结构工程中,其发展十分迅速。特别是有五十多年历史的液压粘滞阻尼器, 在美国被结构工程界接受以前,经历了大量实验,严格审查,反复论证,特别是地震考验的漫长过程。

能够使仪表可动部分迅速停止在稳定偏转位置上的装置。地震仪器中,阻尼器用 于吸收振动系统固有振动能量,其 阻尼力一般与振动系统运动的速度 成比例。主要有液体阻尼器、气体 阻尼器和电磁阻尼器三类。阻尼器 对于补偿拾振器摆系统中很小的摩 擦和空气阻力,改善频率响应等具 有重要作用。



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粘弹性阻尼器:粘弹性阻尼器是由粘弹性材料和约束钢板所组成,常见的粘弹性阻尼器有平板式粘弹性阻尼器和圆筒式剪切型粘弹性阻尼器。

平板式粘弹性阻尼器:是由两个T型约束钢板夹一块矩形钢板所组成,T型约束钢板与中间钢板接触面间夹有一层粘弹性材料,钢板和粘弹性材料通过硫化方法使其成为一个整体。在反复轴向力作用下,T型约束钢板与中心钢板产生相对运动,使粘弹性材料产生往复剪切变形,从而以吸热方式耗散运动能量。圆筒式剪切型粘弹性阻尼器:是由两钢圆筒之间套一层粘弹性材料层构成,钢筒和粘弹性材料通过硫化方法使其成为一个整体。其耗能机理与平板式粘弹性阻尼器耗能机理一样。特点:1、提供结构额外刚度;2、任何时候振动,都提供附加阻尼;3、阻尼器可重复多次使用,施工现场抽检的阻尼器可以继续使用;

4、受温度影响较大。



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粘滞阻尼器的性能的影响因素分析:粘滞阻尼器的研发和应用,等于给建筑或桥梁装上了“安全气囊”。在地震来临时,阻尼器很大限度吸收和消耗了地震对建筑结构的冲击能量,较大地缓解了地震对建筑结构造成的冲击和破坏。上海建顾给您分享什么因素会影响粘滞阻尼器的性能!

粘滞阻尼器是根据流体运动,特别是当流体通过节流孔时会产生粘滞阻尼力的原理而制成的,是一种无刚度、速度相关型阻尼器。对粘滞阻尼器进行的性能试验研究结果表明:(1)激振频率对粘滞阻尼器的性能影响不大,环境温度则几乎没有影响,速度是影响性能的关键因素,粘滞阻尼器是一种典型的速度相关型阻尼器;




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