江西钢轨阻尼器安装方案

什么是粘弹性阻尼器？上海建顾小编带您一起了解下呢

粘弹性阻尼器适于各种风振条件和地震条件下的建筑物。粘弹性阻尼受到轴力或水平作用时，粘弹性体会产生剪切变形，这种结构可以有效的吸收振动能量。

粘弹性阻尼器：

支撑型：由芯材、内鞘管与粘弹性体交互重叠组成。

墙板型：由钢材与粘弹性体交互重叠组成。

支撑型与墙板型可以依据用途或设计目的自由的选择采用。

粘弹性阻尼器特征：

1. 结构简洁

2. 使用具有丰富的工程实例和稳定品质与耐久性的粘弹性体ISD111（住友公司3M公司ISD系列产品）

3. 结构无间隙，即使是微小的振幅也可以平稳的发挥阻尼效应。

4. 滞回曲线非常接近理论阻尼值（Kevin Model），容易简历数学解析模型。

5. 与一般钢结构斜撑或钢结构柱间构件的安装方法相同，节点设计与施工便捷。

6. 不仅可以提升居住的舒适性，还可以将它视为结构设计上的阻尼器，降低设计地震反应。

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 阻尼器正向加载和反向加载的骨架曲线变化趋势相似。试件刚度在初始加载阶段较为平稳，当正向加载位移超过7mm、反向加载位移超过-7mm时刚度均缓慢下降，试件在达到极限荷载之前经历了较长的非线性阶段；由于试验设备加载幅值达不到既定要求，故难以准确计算试件的位移延性系数，但试验结束发现该试件表面仍未出现明显的剪切变形，故可判断该构件具有良好的延性。１）板式黏弹性阻尼器的力⁃位移滞回曲线饱满、呈反S形，说明板式黏弹性阻尼器在加载过程中虽然存在略微的滑移阶段，但仍然具有较好的耗能性能；２）所有地震工况作用下，木框架未出现明显的裂纹，结构位移角值为1/43，满足木框架结构弹塑性层间位移角限值1/30的要求，表明板式黏弹性阻尼器提供了一定抗侧刚度；３）拟动力试验过程中，木框架正向加载的恢复力⁃位移曲线饱满且较稳定，黏弹性阻尼支撑耗散了大部分输入的地震动能量，有效地提高了木框架结构的抗震能力；４）木框架结构刚度随着结构损伤的累积而不断下降，终趋于平稳，满足了结构“小震不坏、中震可修、大震不倒”的抗震设防目标要求。

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阻尼器渗、漏油情况：黏滞阻尼器是否发生渗油，可以通过擦拭阻尼器活塞进出处的表面判断是否有油渗出。目前我国工程用的液体黏滞阻尼器存在有少量渗漏，大量渗漏直到油已漏光的情况。渗漏的阻尼器在地震、大风时完全失去了作用，根本达不到设计要求。当漏油达到总油量的十分之一时，该阻尼器就完全起不到抗震作用了。阻尼器出现漏油的主要原因是阻尼器设计不合格，油箱密闭技术不过关。审查阻尼器质量的好坏，判断是否漏油是一个基本的因素和要求。

 三、阻尼器的测试：阻尼器应该经过各种环境可能变化条件下（温度、频率、出力大小）都满足其本构关系（至少应测试像我们做过的20项）。

四、已安装使用阻尼器5年后的再测试：我国抗震规范说明中要求阻尼器要有工作十年后的再检测。通过中期和长期测试，可进一步发现产品问题，并保证产品的质保期限。以上几点都可成为判断液体黏滞阻尼器是否可用的方法。上海建顾减震科技有限公司是一家提供结构减隔震(振)系统解决方案的****，我们迫切希望与工程界同行们保持密切而有深度的交流，为广大建设单位、设计单位、施工单位提供高质的减隔震系统解决方案。

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阻尼是一种物理量，用于测量系统消耗振动的能力。阻尼材料也可以称为粘弹性材料。在一定的作用力下，它还具有某些粘性液体的特性，这些粘性液体会消耗能量，而弹性固体材料会存储能量。由于这一特征，在齿轮传动机械的形式中，使用了齿轮阻尼器来消除噪音和机械运动的阻力。这一优势已在重要的机械行业中得到了充分利用。齿轮传动减振方法可分为主动减振和被动减振。主动减振是为了提高齿轮的加工精度，并通过优化齿轮参数和修改轮齿形状来达到减振的目的。作为被动振动控制技术，颗粒阻尼可以有效地降低齿轮传动过程中的振动。

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屈曲约束支撑滞回性能的影响因素有哪些，跟着上海建顾减震科技有限公司一起 去看看吧！为检验不同连接方式及构造方式对屈曲约束支撑滞回性能的影响，设计了螺栓连接和铰接2种连接方式，“十”字形、“T”形及“一”字形3种芯材截面形式，端部焊接型及中部切削型2种芯材制作方式，沿芯材纵向全长焊接及*在工作段焊接2种组合方式共7个屈曲约束支撑试件。通过拟静力加载试验，分析了屈曲约束支撑的承载力、割线刚度、耗能系数及延性等变化规律。结果表明：7个试件的滞回曲线饱满稳定、耗能能力强；承载力、耗能系数及延性均随加载位移的增大而增大，割线刚度随加载位移的增大而降低，恢复力模型具有典型的双线性特征；连接方式及构造特性对屈曲约束支撑的滞回性能不产生明显影响，芯材材料性能、宽厚比、间隙与芯材厚度的比值是影响其滞回性能的主要因素。结果表明，两角钢具有协同的工作性能；提高焊接质量、增大限位卡附近过渡圆弧的曲率半径分别是增强两种类型屈曲约束支撑稳定滞回的主要工艺及构造措施。

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