抗震球型钢支座生产周期

桥梁支座的类型和构造：橡胶支座橡胶支座与其它金属刚性支座相比,具有构造简单,加工方便,节省钢材,造价低,结构高度小,安装方便等一系列优点.此外,橡胶支座能方便地适应任意方向的变形,故对于宽桥,曲线桥和斜桥具有特别的适应性.橡胶的弹性还能消减上,下部结构所受的动力作用,这对于抗震也十分有利。在桥梁工程中使用的橡胶支座大体上可分为两类,即板式橡胶支座和盆式橡胶支座。(1)板式橡胶支座(2)盆式橡胶支座板式橡胶支座是*用一块橡胶板做成的适用于中,小跨度桥梁的一种简单橡胶支座，它的活动机理是:利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角,利用其剪切变形实现水平位移。因橡胶与钢或混凝土之间有足够大的摩阻力(摩擦系数0.25~0.40)橡胶板与梁底和墩台顶之间一般无须连接.在墩台顶部,需铺设一层砂浆,以保证支座放置平稳。采用橡胶支座可以不设固定支座，所有水平力由各个支座均匀分担，必要时也可采用不等高的橡胶板来调节各支座传递的水平力。无加劲层的纯橡胶支座,由于其容许压应力甚小,约为3000kPa,故只适合于小跨径桥梁.常用的板式橡胶支座都用几层薄钢板或钢丝网作为加劲层，由于橡胶片之间的加劲层能起阻止橡胶片侧向膨胀的作用。隔震橡胶支座多少钱？抗震球型钢支座生产周期

支座分类介绍：

①垫层支座。用油毛毡或石棉板做成垫层支承上部结构,用于跨度小于6米（铁路桥）或10米（公路桥）的简支板式桥和梁式桥。

②平板支座。由上、下两块平面铸钢板（座板）构成,用于跨度小于8米或12米的梁式桥。座板之间如加设销钉，即可构成固定支座。

③弧形支座。其活动支座系由平板支座中的下座板改为圆弧面板而成（图2a），可提高其滑移和转动性能，用于跨度小于20米的公、铁路桥。在座板间加销钉即成固定支座。

④摇轴支座。用铸钢摇轴与上、下座板组成(图2b)的活动支座，用于中等跨度梁式桥。

⑤铰式固定支座。由铸钢上、下摆组成（图2c）,两摆之间嵌以摆卡,以控制横向滑动。是用于大跨度梁式桥的固定支座。

⑥铰式辊轴支座。 在铰式固定支座的下摆下面加设锻钢辊轴和铸钢座板而成（图2d），辊轴的数量及尺寸根据支承反力的大小来确定。常用于大跨度梁式桥的活动支座。

⑦双向活动支座。系由两层互相叠置，而在正交的两个方向均能滚动的铰式辊轴支座构成，用于宽度大的梁式桥。 球式支座电话上海桥梁支座生产厂家？

桥梁支座的构造应符合上部结构的理论计算图式，如支承压力通过一个固定点传递时，支座应设计成只能容许结构端部转动而不能移动的固定支座；如支承压力通过一个固定点且作用在一定的方向传递时，则应设计成既能转动又能移动的活动支座。梁式桥支座有水平双向固定支座（即固定支座）、水平双向活动支座（或称双向活动支座）、水平一向固定一向活动支座（即活动支座）三种，其布置根据桥梁宽度而定。在窄桥中一般只要求沿行车方向自由伸缩移动，其各类支座布置方式如图1a；在宽桥中，因上部结构横向变形也较大

支座运输方案及包装

3.2.4.1运输方案

运输方案选择

为极大限度避免气候的影响，钢构件拟全部采用公路运输。

构件运输工具采用大型平板车进行运输；对于需要中转运输的，釆用一辆30吨平板车负责现场与中转场的短驳运输。

运输管理措施：

♦采取工地现场人员与车间发货信息互动的方式，及时调整运输计划。

♦构件原则上将按吊装计划，分批、分节地进行。

♦调度相应的运输工具，确保构件的淮时发运。

♦对于每批次的构件都将进行专门的统筹安排,对运输道路等作出缜密计划。

♦对投入运营的每一辆车辆进行严格的检査和正规的保养措施。

♦每一辆车辆配备2名以上的驾驶员。

超常规尺寸构件运输措施_

♦采用大型低车身的运输车辆，以4. 2米高度（加上车身）作为构件分段的 髙度红线，以5.0米作为构件分段宽度红线。

♦对超大型构件，有严格的包装方案。

♦与路政管理部门联系，办理超常规构件的运输许可文件。

♦车身四个方向挂警示灯，警示旗，车辆尽量在夜间行驶，避开车流髙峰。

抗震球型钢支座验收流程？

桥梁支座的类型和构造：简易垫层支座简易支座是指在梁底和墩台顶面之间设置垫层来支承上部结构.垫层可用油毛毡,石棉板或铅板等做成,利用这些材料比较柔软又具有一定强度的特性来适应梁端比较微小的转动与伸缩变形的要求,并承受支点荷载.固定的一端,加设套在铁管中的锚钉锚固.锚钉预埋在墩台帽内.简易支座*适于跨度10m以下的公路桥和4m以下的铁路板桥.由于这种支座自由伸缩性差,为避免主梁端部和墩台混凝土拉裂,宜在支座部位的梁端和墩台顶面布设钢筋网加强上海桥梁支座哪家好？球式支座生产过程

球型钢支座生产厂家？抗震球型钢支座生产周期

验收阶段

1、检查支座标高及平面位置是否满足设计要求，如不满足，应要求施工单位与有关部门研究对策，建议微调上部钢结构尺寸。

2、检查焊缝及焊接质量是否满足设计要求，如不满足，应要求施工单位与有关部门研究对策，建议补焊。

3、检查支座构件是否变形，如不满足，应要求施工单位与有关部门研究对策，建议更换支座。

4、检查支座上顶板与底座之间的相对位置是否合适，包括平面位置、上顶板与底座的平行度，如不满足，应要求施工单位与有关部门研究对策，建议微调上部钢结构尺寸。

  5、其他未尽事宜参见《桥梁球型支座》（GB/T 17955-2009）相关条文。 抗震球型钢支座生产周期

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