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智能终端防水之外，LSR/LIM精密加工技术在汽车和医疗健康领域的潜在市场空间也很大。据Markets&Markets估计，汽车用橡胶零部件受到轻质材料使用增加和排放标准提高、安全性和燃油经济性的推动，到2020年预计将达到405亿美元的市场规模，其中在汽车领域LSR主要运用于汽车动力系统和电子系统的密封件、O型环和一些部件的表面加工等。医疗健康领域是由于LSR具有良好的生物惰性，因此广泛应用在医疗器械、医疗用品等领域。汽车和医疗市场的广阔空间为行业企业提供了足够高的延展空间。

硅酮密封胶的这个问题让很多人都感到棘手。金华硅胶销售电话

接缝潮湿

项目上经常需要面临的一个问题是雨季施工。如果在接缝没有完全干的条件下施胶，太阳照射基材后温度升高，胶缝内的水分挥发，会造成未固化的胶起泡，甚至于填缝所使用的聚乙烯泡沫棒潮湿同样也会引起密封胶起泡。

另外，混凝土接缝用硅酮耐候密封胶使用不当，也会出现起泡的现象。混凝土相对于金属、玻璃等基材，其内部是多孔的结构，其间的水分完全挥发的速度较慢。尽管基材表面已经干燥，但是仍然有大量的水分积累在混凝土内部。如果在这种情况下打胶，当出现阳光照射等升温条件时，混凝土内部的水分挥发，会导致未完全固化的胶体内部起泡，甚至鼓起。

湖南硅胶品牌接缝潮湿损引起硅酮密封胶起泡。

硅酮密封胶与异物接触

除了硅酮密封胶与胶条不相容引起变色的原因之外，一些偶然的因素也会导致硅酮密封胶发生颜色变化。例如某大厦主体结构为钢筋混凝土框架结构，**护结构采用点支式中空玻璃幕墙，幕墙板片单元间采用酸性硅酮密封胶进行密封。硅酮密封胶施工时间为2013年7月，2013年9月出现硅酮密封胶黄变现象。检测发现所有的十字接缝位置都有明显的黄变现象，并向四边扩散；非十字接缝位置，有若干点出现变黄，且都处于靠近边角位置。该项目的设计应用中，接缝用的硅酮密封胶只会与中空玻璃接触，不存在需要接触的必要附件，也就不需要进行相容性测试。

硅橡胶的机械强度与基础聚合物的摩尔质量相关。已知摩尔质量低的基础聚合物交联产物强度低，故通常选用摩尔质量4×104g/mol（对应黏度为3×103mPa·s）以上的聚硅氧烷作液体硅橡胶的基础聚合物。在实际应用中，出于流动性的要求，用于液体硅橡胶的有机硅聚合物的黏度一般不宜超过100×103mPa·s（对应聚合物的摩尔质量约14×104g/mol）。所以，在操作过程中，需保证在这个数值范围内。硅橡胶的基础聚合物聚二甲基硅氧烷分子链非常柔顺，分子链缠绕的作用弱。

LSR液态硅胶市场潜力较大。

增大硅橡胶胶料中补强填料的相对添加量，有助于提高硫化硅橡胶的机械强度。但是，伴随着填料用量的加大，液体硅橡胶胶料的黏度相应增大，流动性降低。因此，补强填料的添加量受胶料流动性要求的制约。降低液体硅橡胶基础聚合物，要制备低黏度的液体硅橡胶，采用黏度相对低的基础聚合物是较直接简单的方法。但是，当有机硅聚合物的黏度过低（如低于2000mPa·s）时，即使添加补强填料，所得硅橡胶硫化后仍不能达到较好的机械性能，不仅拉伸强度低，而且拉断伸长率极差。因此，为了制得低黏度的液体硅橡胶，单纯应用低黏度聚合物的方法有一定的限度。

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从硅橡胶生产经验得知，一般补强的效果好的填料，增稠作用都较大。故通过变换硅橡胶补强填料的比例，可以调节硅橡胶胶料的黏度。不过，伴随补强填料比例的降低，硅橡胶硫化后的机械强度也将明显降低。

采用经过表面改性的白炭黑作硅橡胶的补强填料，可以减缓白炭黑对硅橡胶胶料的增稠作用，在增大补强填料填充比例和提高硫化胶机械性能的同时，硅橡胶胶料的黏度增大倾向有所缓和，从而可以制得流动性较好硅橡胶料，其硫化胶同时达到较高的强度。

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