膜结构是20世纪中期发展起来的一种新型建筑结构形式，是由多种**薄膜材料(PVC或Teflon)及加强构件(钢架、钢柱或钢索)通过方式使其内部产生的预张应力以形成某种空间形状，作为覆盖结构，并能承受的外荷载作用的一种空间结构形式。
膜结构可分为充气膜结构和张拉膜结构两大类。
充气膜结构是靠室内不断充气，使室内外产生压力差(一般在10㎜~30㎜水柱之间)，室内外的压力差使屋盖膜布受到的向上的浮力，从而实现较大的跨度。
膜结构车棚通过柱及钢架支承或钢索张拉成型，其造型非常优美灵活。
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1、在膜结构建筑旁时要注意远离酸碱性强度很高的地带。
2、钢结构尽可能减少撞击。
3、膜结构的膜面不要让太厚的积雪承压，及时清理提高膜结构的使用寿命。
4、尽量不要让锋利的大物件划到膜面，或者砸到膜面上。
5、膜结构被不小心划破时不要忽略及时补救，以免下大雪易造成膜结构大面积的损坏。
6、充气膜结构或者ETFE气枕式构的膜结建议维护好，维修时间较长，下雪天维修比较困难。
7、膜结构车棚，好停放规格的车辆。不要停放过高的车辆以免损坏车棚。
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膜结构与造型学，色彩学为依托，可结合自然条件及民族风情，根据建筑师的创意建造出传统建筑难以实现的曲线及造型。膜结构一建筑师的浪漫设想，享受大自然般的浪漫空间。
对于同等大小的建筑，如果采用膜结构，其成本只相当于传统建筑的二分之一或更少，特别是建筑膜结构车棚等短期应用的大跨度建筑时，就更为经济。
由于膜材料本身具有良好的透光率(10%-20%)建筑空间白天可以得到自然的漫散射日光，可以节约大量用于照明的能源。
膜结构设计应采用以概率理论为基础的极限状态设计方法，以分项系数设计表达式进行计算。
膜结构设计时，结构重要性系数应根据结构的安全等级、设计使用年限确定。一般工业与民用建筑膜结构的安全等级可取为二级。当结构设计使用年限为50年时，结构重要性系数不应小于1.0;当结构设计使用年限为(15~25)年时，结构重要性系数不应小于0.95;当结构设计使用年限为5年时，结构重要性系数不应小于0.9。
膜结构设计应根据使用过程中可能同时出现的载荷，按承载能力极限状态和正常使用极限状态分班进行荷载(效应)组合，并应取各自的**不利效应组合进行设计。
膜结构设计应考虑恒荷载、活荷载、风荷载、雪荷载、预张力、气压力、温度和支座不均匀沉降等作用。荷载标准值应按现行国家标准《建筑结构荷载规范》GB50009的规定采用，膜面的活荷载标准值取0.3kN/㎡。
膜结构设计时，应在满足膜面应力平衡状态的条件下，使结构体系保持稳定。还应考虑使用阶段局部膜片破坏或局部索退出工作，以及对不同部位膜单元进行二次张拉或更换对整体结构的影响。
膜结构设计时，应考虑合理的预张力施加方式。 膜结构工程施工的注意事项。
停车场的规划和建设成为现代城市规划的重要组成部分,变的越来越重要。膜结构轻巧、别致的造型在停车场及候车厅的建设中担当了重要角色,除了满足防风雨、防日晒等基本功能外,形状方面冒口形也有很好的美观性，并有较好的标识招揽效果,展现了人们个性化的一面。
1预张力的大小及张拉方式；
2根据控制荷载来确定膜片的大小和索的布置方式；
3考虑膜面及其固定件的形状以避免积水（雪）；
4关键节点的设计，以避免应力集中；
5考虑膜材的运输和吊装；
6耐久性与防火考虑。 膜结构自行车车棚的优势！购物中心膜结构停车棚
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膜结构是20世纪中期发展起来的一种新型建筑结构类型，它打破了纯直线建筑风格的模式，以其独有的优美曲面造型，简洁、明快、刚与柔、力与美的组合，给人耳目一新的感觉，同时给建筑设计师提供了更大的想象和创造空间。
膜结构具有强烈的时代感，是集建筑学、结构力学、精细化工、材料科学、计算机技术等为一体的多学科交叉应用工程，具有很高的技术含量，其曲面可以随建筑师的设计需要任意变化。结合整体环境，建造出标志性的形象工程，并且实用性强、应用领域广。
膜结构既可应用了大型公共设施，如体育场馆的屋顶系统、机场大厅、展览中心、购物中心、停车场、站台设施等。又可应用于休闲设施、工业设施、入口廊道以及标志性或景观性的建筑、小品等。 十堰岗亭膜结构电动车棚定制
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