高延性混凝土纤维基本参数
  • 品牌
  • 时科,嘉法
  • 型号
  • TX12/16
  • 尺寸
  • 12/16mm
  • 产地
  • 宁波
  • 可售卖地
  • 全国
  • 是否定制
  • 材质
  • 聚丙烯PP
  • 拉伸强度
  • >=1000Mpa
  • 模量
  • 12GPa
  • 推荐掺量
  • 10-15kg/吨
高延性混凝土纤维企业商机

时科超高分子量聚乙烯纤维可以使抗压强度高的混凝土、超高性能混凝土UHPC和高延性混凝土ECC具有超高韧性的增强能力。如今,很多工程和标准对抗压强度高的混凝土、超高性能混凝土UHPC和高延性混凝土ECC都明确了韧性指标。 对于隧道管片的抗压强度高的混凝土,纤维增强混凝土产生的韧性,可以直接换算成抗拉强度。 对于超高性能混凝土UHPC来说,根据标准T/CECS 10107-2020,UT4级别的超高性能混凝土拉应变应大于等于2%。 对于高延性混凝土ECC来说,拉应变为1-5%或达到一类、二类的弯曲韧性。 这些韧性都可以通过时科的超高分子量聚乙烯纤维来实现。时科纤维创始人殷石博士获得正高级工程师认证。河北可取代钢纤维高延性混凝土纤维哪里有卖的

高延性混凝土纤维

时科纤维技术研发团队为工程的减筋做了很大的努力。 “少动脑筋,多配钢筋”这是很多工程设计工作遵循的准则。因为钢筋是建筑极主要的结构,建筑的安全性和钢筋的含量有极直接的关系。钢筋多点,富余量大点,工程安全等级高点,都是划算的。为了省一点点钢筋,极后导致工程问题,那就得不偿失了。所以,“减筋”在行业里是不可触碰的指标。 然而,很多时候,当我们不得不面临减筋的时候,发现我们没有这技术,那么情况就有点尴尬了。比如预制构件的黑灯工厂,钢筋笼过于密集,焊接手伸不进去,钢筋又不敢减,也不会减。再比如在高腐蚀性的环境下,钢筋腐蚀严重,钢筋打得越多,工程的安全隐患就越大,可是不知道该如何减筋,没有这个技术。 时科参与起草的国家标准《GB/T 38901-2020 纤维混凝土衬砌管片》和中国土木工程学会标准T/CCES X-20XX《结构型纤维增强混凝土结构应用设计标准》就解决了上述问题。这两个标准告诉设计工作者,如果纤维混凝土达到某个韧性指标,就可以减筋。减筋率该怎么计算呢?就是使用测试出来纤维混凝土的弯曲韧性,换算成抗拉强度,直接和钢筋进行换算。河北可取代钢纤维高延性混凝土纤维哪里有卖的时科纤维在大体积混凝土中分散均匀。

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时科开发的高性能聚烯烃纤维,如果使用16、20mm长度,可以达到一类的韧性效果,但是这两款纤维会导致墙面过于毛糙。常规的12mm长纤维,在粉料配好度高的情况下,可以做到二类和三类的韧性等级。该纤维不是微米级毛毛状纤维,而是毫米级根状纤维,所以做轴拉测试基本是无法产生延性。只有在做弯曲测试时,可以做到曲挠强化的特点。 如果不担心毛糙的面层,要求做到一类、二类的高延性混凝土,时科有成本低的纤维设计,基本可以做到超高分子量聚乙烯纤维的成本的一半。但是该方案的劣势就是墙面比较毛糙,因为需要使用长纤维。如果兼具性能和外观,时科的超高分子量聚乙烯纤维一定是更好的选择。所以,还是需要根据业主的需求,综合进行评估。

大体积混凝土会开裂的一个原因就是早期湿的混凝土是没有强度的,任何小小的收缩都会导致开裂。时科纤维的加入,在0-28天的时候,都会使得混凝土的抗折强度比加纤维提高1-2MPa。尤其是早期混凝土,1-2MPa 的提高可以让混凝土有很大的能力来抵御收缩开裂。普通聚丙烯纤维因为强度太低,混凝土强度一旦上来,软的聚丙烯纤维就失去了增强能力。 超高分子量聚乙烯纤维加入到高延性混凝土中,一个很大的难题就是混凝土基本失去了流动性,这种没有流动性的混凝土,对于墙面抹面来说是非常好的,但是对于需要浇筑的工程就非常不适合了。时科的聚烯烃纤维是毫米级根状的,所以对流动性的影响就非常小了,对于需要浇筑的工程,尤其是还铺设着钢筋、钢筋网的工程来说,时科纤维制备的可浇筑型高延性混凝土,是非常合适的。时科纤维3kg比20kg钢纤维的体积量还要大。

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大体积混凝土对施工性的要求是极高的,很多纤维在这类工程中是无法使用的。因为常规微米级的毛毛状的纤维会严重降低混凝土的流动性,这对后期的泵送是十分不友好的。时科纤维兼具好的施工性、不影响流动性、不堵泵,还要有较强的抗裂效果。 此外,纤维的分散性也是一个重要指标。纤维倒在搅拌站里,需要均匀分散,如果分散不均匀,也就起不到拉结的效果,如果发生了成团现象,还会有负面的效果。时科纤维做过专门的抗静电处理,让纤维在搅拌过程中,不会因为摩擦而产生静电,导致纤维的抱团。时科高性能聚烯烃纤维在高延性混凝土ECC易分散。河北可取代钢纤维高延性混凝土纤维哪里有卖的

时科地坪纤维3kg便具有相近于20kg钢纤维的抗裂效果。河北可取代钢纤维高延性混凝土纤维哪里有卖的

中国公路学会科学技术奖由国家科学技术奖励工作办公室批准设立,是面向全国公路交通行业的高水平科技奖项,2023 年度中国公路学会科学技术奖评审工作已经由评审委员会按照有关规定和程序完成,经审定批准,评审结果如下。 项目名称:在役公路桥梁服役性能不中断交通诊评与快速提升关键技术 主要完成单位:长沙理工大学,湖南大学,中交第二航务工程局有限公司,湖南固特邦土木技术发展有限公司,宁波时科新材料科技有限公司,中交一公局集团有限公司,南京海拓复合材料有限责任公司,湖南拓达结构监测技术有限公司,西南交通大学 主要完成人:彭晖,单韧,朱慈祥,孔烜,殷石,鲁乃唯,包兆鼎,赵振平,谢海波,陈辉,石峰,黄敦文,陈卓异,张白,包陈 授奖等级:一等奖河北可取代钢纤维高延性混凝土纤维哪里有卖的

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