发展前景编辑，钢筋焊接网在我国的应用尚处于起步阶段，目前我国应用量所占钢筋总用量的比例不到十分之一。在20世纪90年代初，钢筋焊接网才被国家科委、建设部列为重点推广项目，并制定了国家标准、规程。近年来，我国的基础建设发展很快，国家对基础建设的投资持续增长；实施西部大开发的战略。国家经济建设进入新阶段，能源、交通、水利、住房和市政工程等基本建设对钢筋焊接网的需求必将成倍增长。其市场应用前景非常广阔；钢筋焊接网适合工厂化、规模化生产，是效益高、符合环境保护要求、适应建筑业工业化发展趋势的新兴产业。钢筋网的公称质量按组成钢筋公称直径和规定尺寸计算，计算时钢的密度采用0.00785g/mm。金华桥梁钢筋焊接网供应
冷轧带肋钢筋焊接网在桥梁工程的应用，主要应用于市政桥梁和公路桥梁的桥面铺装，旧桥面改造，桥墩防裂等。通过国内上千座桥梁应用工程质量验收表明，采用焊接网明显提高桥面铺装层质量，保护层厚度合格率达97%以上，桥面平整度提高，桥面几乎无裂缝，铺装速度提高50%以上，降低桥面铺装工程造价约10%。桥面铺装层的冷轧带肋钢筋焊接网应使用焊接网或预制冷轧带肋冷轧带肋钢筋焊接网，不宜使用绑扎冷轧带肋钢筋焊接网。桥面铺装用冷轧带肋钢筋焊接网的直径及间距应依据桥梁结构形式及荷载等级确定。冷轧带肋钢筋焊接网间距可采用100一200mm，其直径宜采用6一l00mm。冷轧带肋钢筋焊接网纵、横向宜采用相等间距，焊接网距顶面的保护层厚度不应小于20mm。浙江横向钢筋焊接网生产厂家焊接网按形状、规格分为定型和定制两种。
钢筋焊接网应用：⑴、混凝土路面与固定构造物相衔接的胀缝无法设置传力杆时，可在毗邻构造物的板端部内配置双层钢筋网;或在长度约为6一10倍板厚的范围内逐渐将板厚增加20%。⑵、混凝土路面与桥梁相接，桥头设有搭板时，应在搭板与混凝土面层板之间设置长6一10mm 的钢筋混凝土面层过渡板。当桥梁为斜交时，钢筋混凝土板的锐角部分应采用钢筋网补强。⑶ 、混凝土面层下有箱形构造物横向穿越，其顶面至面层底面的距离小于400mm或嵌入基层 时，在构造物顶宽及两侧，混凝土面层内应布设双层钢筋网，上下层钢筋网各距面层顶面和底面1/4一1/3厚度处。混凝土面层下有圆形管状构造物横向穿越，其顶面至面层底面的距离小于1200mm时，在构造物两侧,混凝土面层内应布设单层钢筋网，钢筋网设在距面层顶面1/4一1/3厚度处。
焊接钢筋网的应用：焊接钢筋网在公路水泥混凝土路面工程的应用较常见，钢筋混凝土路面用焊接钢筋网的较小直径及较大间距应符合现行行业标准《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40的规定。当采用冷轧带肋钢筋时，钢筋直径不应小于8mm、纵向钢筋间距不应大于200mm,横向钢筋间距不应大于300mm。焊接网的纵横向钢筋宜采用相同的直径，钢筋的保护层厚度不应小于50mm.钢筋混凝土路面补强用的焊接网可按钢筋混凝土路面用焊接网的有关规定执行。钢筋焊接网在我国的应用尚处于起步阶段，我国应用量所占钢筋总用量的比例不到十分之一。
焊接技术，焊接采用专门使用的GWC焊网机，焊接程序均由计算机自动控制生产，焊接网孔均匀，焊接质量良好，焊接前后钢筋的力学性能几乎没有变化。钢筋网宜采用CRB550级冷轧带肋钢筋或HRB400级热轧带肋钢筋制作，也可采用CPB550级级冷拔光面钢筋制作。分类，钢筋网按原材料可分为:冷轧带肋钢筋网、冷拔光圆钢筋网、热轧带肋钢筋网，其中冷轧带肋钢筋网应用普遍。钢筋网按钢筋的牌号、直径、长度和间距分为定型钢筋网和定制钢筋网两种。钢筋网在国内的发展已经具备了软、硬条件。台州桥梁钢筋焊接网市场价格
冷轧带肋钢筋焊接网这种新型配筋形式，特别适用于大面积混凝土工程。金华桥梁钢筋焊接网供应
冷拔低碳钢丝、冷轧带肋钢筋 焊点应作拉伸试验。试件应至少有1个交叉点，试件长度应足够，以保证夹具之间的距离不小于20倍受拉钢筋直径，同时也不短于180mm。对于双根钢筋，非受拉钢筋应在离交焊点约20mm处切断;冷轧带肋钢筋焊点应作弯曲试验。弯曲试件，在单根钢筋焊接网中，取自直径较大的1根;在双根钢筋焊接网中，应取双根中的1根。试件的长度至少为200mm。弯曲试件的受弯曲部 位离开交叉点至少25mm;抗拉、抗弯试件数量：纵向钢筋1个，横向钢筋1个。金华桥梁钢筋焊接网供应
