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钢筋焊接网基本参数
  • 品牌
  • 井田钢网
  • 类型
  • 钢筋焊接网
钢筋焊接网企业商机

钢筋焊接网焊接技术:焊接采用专门使用的GWC焊网机,焊接程序均由计算机自动控制生产,焊接网孔均匀,焊接质量良好,焊接前后钢筋的力学性能几乎没有变化。钢筋网宜采用CRB550级冷轧带肋钢筋或HRB400级热轧带肋钢筋制作,也可采用CPB550级级冷拔光面钢筋制作。钢筋网按钢筋的牌号、直径、长度和间距分为定型钢筋网和定制钢筋网两种。优点:1.显著提高钢筋工程质量;2.明显提高施工速度;3.增强混凝土抗裂能力;4.具有较好的综合经济效益。钢筋网的力学、弯曲性能应分别符合GB/T13788对LL550级冷轧带肋钢筋的规定。浙江路面防裂钢筋焊接网制造

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焊接钢筋网在隧道衬砌的应用,根据国标《公路隧道设计规范》JTGD70-2004规定。在喷射混凝土内应设带肋焊接钢筋网,有利于提高喷射混凝土的抗剪和抗弯强度,提高混凝土的抗冲切能力,抗弯曲能力,提高喷混凝土的整体性,减少喷混凝土的收缩裂纹,防止局部掉块。焊接钢筋网网格应按矩形布置,焊接钢筋网的钢筋间距为150~300mm。可采用150mm×150mm,200mm×200mm,200mm×250mm,250mm×300mm,300mm×300mm的组合方式。焊接钢筋网的搭接长度不应小于30d(d为钢筋直径)。浙江混凝土钢筋焊接网生产厂家当桥梁为斜交时,钢筋混凝土板的锐角部分应采用焊接钢筋网补强。

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焊接钢筋网在桥梁工程的应用,主要应用于市政桥梁和公路桥梁的桥面铺装,旧桥面改造,桥墩防裂等。通过国内上千座桥梁应用工程质量验收表明,采用焊接网明显提高桥面铺装层质量,保护层厚度合格率达97%以上,桥面平整度提高,桥面几乎无裂缝,铺装速度提高50%以上,降低桥面铺装工程造价约10%。桥面铺装层的焊接钢筋网应使用焊接网或预制冷轧带肋焊接钢筋网,不宜使用绑扎焊接钢筋网。桥面铺装用焊接钢筋网的直径及间距应依据桥梁结构形式及荷载等级确定。焊接钢筋网间距可采用100一200mm,其直径宜采用6一l00mm。焊接钢筋网纵、横向宜采用相等间距,焊接网距顶面的保护层厚度不应小于20mm。

钢筋网在隧道衬砌的应用,根据国标《公路隧道设计规范》JTGD70-2004规定。在喷射混凝土内应设带肋钢筋网,有利于提高喷射混凝土的抗剪和抗弯强度,提高混凝土的抗冲切能力,抗弯曲能力,提高喷混凝土的整体性,减少喷混凝土的收缩裂纹,防止局部掉块。钢筋网网格应按矩形布置,钢筋网的钢筋间距为150~300mm。可采用150mm×150mm,200mm×200mm,200mm×250mm,250mm×300mm,300mm×300mm的组合方式。钢筋网的搭接长度不应小于30d(d为钢筋直径)。焊接钢筋网的喷射混凝土保护层的厚度不得小于20mm。

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焊接网应用特点:提高工程质量焊接网是实行工厂化生产的,利用优良的LL550冷轧带肋钢筋,根据世界提供的网片编号、直径、间距和行业标准的要求,通过全自动智能化生产线制造而成。① 具有网目间距尺寸、钢筋数量准确。克服了传统人工绑扎时由人工摆放钢筋造成间距尺寸误差大、绑扎质量出现漏扎、缺扣的现象。② 焊接网刚度大、弹性好、焊点强度高、抗剪性能好,荷载可均匀分布于整个混凝土结构上。克服了原来绑扎I级圆钢产生的强度低、平面刚度差、施工易被人员踏踩变形和位移,使载面有效高度发生变化,影响结构的承载能力和面筋保护过小等现象。焊接钢筋网的生产能力,冷轧带肋钢筋80年代末在国内开始生产。浙江路面防裂钢筋焊接网制造

焊接钢筋网在桥梁工程的应用,主要应用于市政桥梁和公路桥梁的桥面铺装,旧桥面改造,桥墩防裂等。浙江路面防裂钢筋焊接网制造

提高生产效率焊接网将原来的现场制作的全部工序急90%以上的绑扎成型工序全部进行了工厂化生产,除保护了钢筋制作、绑扎的质量外,还较大程度上缩短了工程的施工周期,1015平面米的焊接网铺设只用60工时,比过去的人工绑扎少用70工时,节约人工工时54%,而且解决了工程现场施工地狭小和调直钢筋时所产生的噪音污染等问题、促进了现场文明施工。经济效益分析焊接网具有较好的综合经济效益,焊接网钢筋的设计强度比I级钢筋高50%(光面钢筋焊接网)~70%(带肋钢筋网),考虑一些构造要求后仍可节省钢筋30%左右,在加上直径12mm以下散支钢筋加工费均为材料费10%-15%。综合考虑(与I级钢筋相比)可降低钢筋工程造价10%左右。浙江路面防裂钢筋焊接网制造

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