吉林城市公交站亭

公交站亭相比其他的城市公共设施更加醒目，因为投放位置一般都是主要道路的两旁，占地面积较大，又因为载有城市地图和公交车行车路线，因此相比于其他公共设施更能吸引公众的关注。公交站台不仅有交通标志作用，还在信息的宣传和传播方面具有得天独厚的优势。不论是商业广告还是城市宣传都能达到传播面广、传播时间长以及传播成本低等效果。因此，如果公交站台设置得新颖合理，既能方便市民乘车出行，更能吸引过客目光，达到有效传播信息的效果。 吉林城市公交站亭

公交站亭既是人们日常生活的附属品，也是景观的装饰品。公交候车亭的造型包括形态、色彩、材质等还要与整体环境相互协调，避免产品与环境格格不入的现象。 　　公交站亭属于户外产品，所以不像我们的日常用品，坏了可以再换个新的。户外产品要足够耐用，要有一定的使用寿命，安装的时候需要抗风等级。产品是否耐用与产品的材质有很大的关系。如果产品材质较差的话，产品使用受影响，售后问题较多。尤其在沿海台风多的地方。候车厅的抗风等级不能低于12级。 安徽电子公交站亭

其实这两种材质的板材都算是市场上非常常见的公交站亭制作材料了，而***一种镀锌板材其实也会出现在市面上，但是比较少见，因为这种材料的板材使用寿命只有10年。在早期我国刚刚开始有公交车的时候，**早的候车亭就是使用这种镀锌板材的，后来国内技术发达了，这种板材出现在市面上的概率就少了很多，取而代之的就是不锈钢板材了。 不过这种板材只是制作的一个方面，顶棚使用的材料又是什么呢？大家都知道起到防晒和挡雨功能的就是顶棚，所以顶棚的材质选择非常重要。一般采用的是夹胶玻璃、耐力板这两种，而夹胶玻璃看上去是比较好看，但是曾经出现了在高温情况下爆裂的情况，所以现在比较少使用这种夹胶玻璃做顶棚。而是采用耐力板来作为顶棚材料，因为耐力板耐高温非常强，不会出现爆裂的现象。

现在市面上大家看到的公交站亭材料，大都是一些板材，内部是空心的，中间是采用类似于玻璃的材质拼接而成的。长度一般是在1.7-1.8米之间，当然也会有部分站台的宽度会比较短，这些都是依据站台的大小规格来衡量的。那么一般候车亭制作都会采用哪些材料呢？ 比较常见的就是上面提到的板材，但是这种板材还可以细分为几种不同的材质，比如不锈钢和铝单板板材、镀锌板材这三种。其中不锈钢板材的寿命是**长的，也不容易生锈，所以现在大部分都会使用不锈钢板材，但是不锈钢板材的价格是比较高的，所以也有部分的城市会采用铝单板板材来代替不锈钢板材，因为铝单板板材可以制作成不同形状的亭，非常独特。不过这种铝单板板材虽然看上去比较美观，但是使用寿命方面以及耐腐蚀方面，却要比不锈钢少差一些，使用寿命大概在20年左右，价格方面要比不锈钢优惠不少。

全国各地的许多城市大力发展公共设施，特别是作为交通基础设施的候车亭**为，随着城市的不断发展扩大，传统的公交站亭已经不能满足乘客的乘车需求，新型公交候车亭便应运而生，但是由于公交站亭厂家越来越多，选择也越来越多，往往使得用户在厂家选择上摇摆不定，候车亭小编为大家请来了**给大家分析怎样去选择候车亭生产厂家。 　　好的产品离不开先进的生产工艺，生产工艺处理的好，可以增加产品的附加属性，延长产品的使用寿命。如果材质选的不好，表面处理工艺选择又不合适的话，很容易导致产品生锈，腐蚀等，缩短产品使用寿命，影响产品外观。一般大多数候车亭产品采用的是氟碳烤漆表面处理工艺，产品的表面涂层均匀，不易脱落、抗紫外线，耐候性强。 甘肃公交站亭

吉林城市公交站亭

公交站亭在城市里面是随处可见的，它的功能也是非常多的，设计的时候也是有一定的要求的，从目前的使用中来看，有很多的问题都是在设计的时候需要注意到的，比如投入使用后应该要和周围的环境相互结合。周围的环境如果能够和等车亭的功能相互稳定的结合的话也是有很大的好处的，首先我们来看看美感方面的问题。 我们之前已经说过了候车亭是一个城市的面貌和窗口，在设计的时候一定要和城市的环境是相结合，采用的等车亭应该要和它的道路的景观相互协调，也可以使用不同的方法去处理，并且将车棚的位置明显的标注出来，如果设计的等车亭的位置是在周围的街道里面的话，那么比较好要设计出来一个能够比周围的花草树木要高的一个标志，或者是选择和周围不一样的一些树木在一起，如果是在一些比较宽敞的人行道上面的话，那么就可以使用等车亭额其他的行道树错落安放的位置来给人们提醒。 吉林城市公交站亭

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