具有位移补偿的管道抗震支架，包括底座，底座的上方设置有上座，上座和底座之间设置有三个橡胶柱，底座的内部且对应橡胶柱的位置处设置有下弧形槽，上座的内部且对应橡胶柱的位置处设置有上弧形槽，底座的上方且位于底座的四个边角处设置有夹持板个滑柱，上座的上方且对应滑柱外侧的位置处设置有直线轴承，通过设置夹持板，连接杆，夹持板放置槽，伸缩弹簧，容纳槽，限位板和限位槽等结构，在这些结构的相互配合下，实现了可以稳定夹持管道的功能，并且可以适应管道热胀冷缩的变化，结构简单，操作方便，可实用性强。 在地震发生后，抗震支架的维护和检修也是非常重要的，以确保其持续有效的使用。海南抗震支架网
抗震支架抗震装置，箱体顶壁中心位置开设有安装槽，安装槽两侧壁中心位置之间开设有安装杆，安装杆中间位置外侧壁对称滑动连接有滑块，两个滑块相向一侧侧壁之间固定连接有第1弹簧，两个滑块相离一侧侧壁与其安装槽对应一侧侧壁之间固定连接有第二弹簧。，采用全性设计的减震机构，为水平式的升降减震机构，在于实际使用时，不需要较大的升降减震空间，且针对水平方向上的抗震效果也相当好，同时上方设置有利于支架安装拆卸的安装机构，整体装置实际应用价值高。 天津抗震支架模型抗震支架的种类繁多，包括悬吊支架、限位支架和固定支架等。
一种简易可调节的柔性钢索抗震支架，包括八个简易钢索抗震连接调节器部件，底部45°钢索连接器部件，底部90°钢索连接器部件，的斜拉钢索，T型管道卡箍部件，四个带45°斜弯角的Ⅱ型膨胀螺栓部件，斜拉钢索固定在简易钢索抗震连接调节器部件上，底部45°钢索连接器部件固定在T型管道卡箍部件的左右两侧，底部90°钢索连接器部件固定在T型管道卡箍部件顶部，斜拉钢索固定在底部45°钢索连接器部件和底部90°钢索连接器部件以及带45°斜弯角的Ⅱ型膨胀螺栓部件上。实现模块化和轻型化，成本造价低，安装灵活，安装费用低，安全稳定性好，能够有效起到数值化的准确抗震和消震的作用。
抗震支架用的高效减震阻尼器，包括阻尼器套筒和受力杆，受力杆的一端设置有固定滑块，阻尼器套筒的两端设置有限位圈，两个固定滑块之间设置有第1弹簧，受力杆的另一端设置有弹簧固定圈，弹簧槽的内部设置有第二弹簧，弹簧固定圈的一侧设置有第1转动连接件，第1转动连接件上通过铆钉转动连接有连接件。第1弹簧和第二弹簧既可以起到一定的拉伸和压缩的作用，提升抗震支撑架的缓冲和稳定的性能，遇到地震或者抗力的时候进行减震，保证生命和财产的安全，使用性能高，安全可靠，适合制造推广使用，相比液压阻尼器，生产维护成本低，很大提高阻尼器的实用性。抗震支架可以根据建筑物的不同部位进行定制，以满足不同的抗震需求。
具有减震抗震功能的抗震支架设置在机架底部的用于调节前轮和后轮的调节机构，设置在机架底部的与调节机构连接的第1减震机构，设置在机架底部与调节机构连接的第二减震机构。通过设置的机架能够起到稳定连接车体和第1减震机构，第二减震机构，起到良好的减震功能，当第1减震机构进行减震的同时，通过调节机构能够带动第二减震机构同步减震，同理，当第二减震机构进行减震的同时，能够带动第1减震机构同步减震，能够保证不论车辆的前轮或者后轮出现震动的时候都具有良好的减震效果。通过设置的顶板支撑车体，顶板能够连接第1支杆，第二支杆，起到连接稳定的功能。抗震支架的研究和应用是地震防灾工作的重要组成部分。北京抗震支架.
抗震支架的推广需要官方机构、企业和公众的共同努力，形成全社会的抗震意识。海南抗震支架网
抗震支架的施工依据抗震支架在地震中可对给排水系统、空调系统、电气管线系统提供充分的保护。所以抗震支架在任何时候、任何安装角度都须大于地震力。水平方向的地震负荷可由两个不同方向的抗震支撑承担，即侧向抗震支撑承担侧向负荷，纵向抗震支撑承担纵向负荷。抗震支架在机电安装工程中的施工技术（1）管道和电线套管允许纵向偏移，但不得超过较大侧向支撑间距的1/16；风管允许偏移。但不得超过风管宽度的2倍。（2）水平管道在90。转弯时，需设抗震支架；其他角度转弯长度大于抗震设计间距的1/16时。需设侧向及纵向抗震支架。海南抗震支架网
