浙江帝斯曼 TE250F9塑料粒子报价

荷兰帝斯曼PA46系列Stnayl产品的特性：极好耐热性，热变型温度（HDT）高达290℃；高温下的高刚性；高温下的耐蠕变性；高温下的良好韧性；高温下的耐磨性；高结晶70%，高结晶速率，加工周期短；极好的耐化学性。荷兰帝斯曼PA46系列Stnayl产品的应用：汽车：传动系统配件、中冷器、EPS与ETC齿轮、马达感应器，汽车连接器、链条张紧器；E&E：连接器、微型开关、线圈骨架、存储模块、电机配件、工业、特种薄膜和纤维、家电。事实证明Stnayl已成功地取代了一些昂贵的特种材料,同时，在汽车工业等其它应用领域,Stanyl尤其地取代了金属。帝斯曼PA46塑料粒子的主要成分是聚酰胺46，它是一种高分子材料，具有度和高刚度。浙江帝斯曼 TE250F9塑料粒子报价

PA46是一种高性能聚酰胺(尼龙)类工程塑料，由荷兰皇家帝斯曼公司开发.PA46具有优异的耐磨性、耐疲劳性和抗冲击性，因此在工业齿轮、传动系统和汽车零部件等领域有着的应用.本文将对PA46齿轮的性能特点、生产工艺和市场应用进行详细介绍，并展望其未来发展趋势.2.PA46齿轮的性能特点2.1耐磨性PA46具有良好的耐磨性，能够在恶劣环境下长时间保持良好的摩擦性能.这使得PA46齿轮在工业齿轮、传动系统等领域具有很好的应用前景.2.2耐疲劳性PA46具有较高的耐疲劳性，能够承受长期循环载荷而不发生裂纹或断裂.这使得PA46齿轮在汽车零部件、航空发动机等领域具有很好的应用前景.余姚帝斯曼 TW241F10塑料粒子帝斯曼PA46塑料粒子的加工性能良好，可通过注塑、挤出等工艺制造各种形状的零部件。

荷兰帝斯曼PA46系列在较高温度下，Stanyl对油和油脂的耐腐蚀性极好。荷兰帝斯曼PA46系列应用末端层压件（电动机）的优点：帝斯曼PA46凭借其耐高温性（经UL1446认证为H级）、在高温下的抗蠕变性、良好的韧性和电气绝缘性，能够实现可靠的解决方案；帝斯曼PA46拥有优于PPS和PPA的流动性和可加工性，可实现薄壁设计，因此能够实现具有成本效益的解决方案。荷兰帝斯曼PA46系列应用曲轴平衡齿轮的优点：帝斯曼PA46与金属相比，能够实现减重40%（而且由于减小了转动惯量，二氧化碳排放量也因此减少），且成本效益提高35%，齿轮发出的噪音也远远低于金属齿轮；帝斯曼PA46比PEEK更具成本效益。

Pa塑胶系列都属于尼龙塑胶材料，聚酰胺，英文名称：聚酰胺由于主要成分类似，都属于聚酰胺系类尼龙料，但因其它成分有差别，所以物理性质也有差别.比如说:铁和钢，由于含碳量不同，改变含碳量铁就成为不锈钢，塑胶也-样的道理.Pa塑胶具有良好的综合性能，包括力学性能、耐热性、耐磨损性、耐化学药品性和自润滑性，且摩擦系数低，有一定的阻燃性，易于加工，适于用玻璃纤维和其它填料填充增强改性，提高性能和扩大应用范围尼龙塑胶PA46、PA66、PA4T、PA6的区别PA45：结晶料，熔点较高，熔融温度范围窄，热稳定性差，料温超过300度、滞留时间超过30分钟即可分解.易吸湿，需干燥，含水星不得超过0.3%。成型收缩范围及收缩率大，方向性明显，易发生缩孔、变形等.由于热膨胀和吸水性所致的尺寸精度不够.PA66：在聚酰胺材料中有较高的熔点.它是一种半晶体-晶体材料.PA66在较高温度也能保持较强的强度和刚度。PA66在成型后仍然具有吸湿性，其程度主要取决于材料的组成、壁厚以及环境条件。为了提高PA66的机械特性，经常加入各种各样的改性剂.玻璃就是常见的添加剂，有时为了提高抗冲击性还加入合成橡胶.PA66对许多溶剂具有抗溶性，但对酸和其它-些氯化剂的抵抗力较弱荷兰帝斯曼PA46系列Stnayl有着高温下的耐蠕变性。

    聚己二酰丁二胺又名聚酰胺46，俗称尼龙46，简称PA46。聚酰胺46由荷兰DSM公司在1984年首先实现工业化发展。早在20世纪30年代，杜邦公司就对聚酰胺46的合成进行了研究，并制得了低分子量的聚酰胺46。1979年，固相缩聚法成功用于聚酰胺46的合成，制得了高分子量的聚酰胺46。但直到DSM公司提出以丙烯腈和氢为原料生产1，4-丁二胺的方法，才使聚酰胺46合成向工业化生产迈进。PA46：结晶料，熔点较高，熔融温度范围窄，热稳定性差，料温超过300度、滞留时间超过30分钟即可分解。易吸湿，需干燥，含水量不得超过。成型收缩范围及收缩率大，方向性明显，易发生缩孔、变形等。由于热膨胀和吸水性所致的尺寸精度不够。 帝斯曼PA46具有哪些特性？无锡帝斯曼PA46 TE250F9塑料粒子价格

由于PA46的高耐热性，使其能耐受高达280℃的回流焊接温度，并保持尺寸稳定性。浙江帝斯曼 TE250F9塑料粒子报价

混合动力汽车将内燃机（ICE）与电池相结合，能够减少碳排放。OEM希望通过为混合动力汽车配备紧凑型涡轮增压发动机来优化其可持续性，这类发动机专为平衡性能和油耗而设计。为了减轻发动机的重量并提高车辆的可持续性，制造商已用聚酰胺66（PA66）代替了其中的金属和橡胶材料。但与自然吸气发动机相比，混合动力系统产生更高的工作压力和高达220°C的温度这些PA66通常不能满足涡轮增压发动机对温度和压力的要求。此外，混合动力系统通常只有比较有限的安装空间。因此，可以吹塑成型的材料需具备高水平的设计灵活性，以确保在一刻将管道设计整合到已经拥挤的发动机舱中。浙江帝斯曼 TE250F9塑料粒子报价

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