加固设计计算的基本假定如下:达到构件受弯承载力极限状态时,芳玻韧布的拉应变根据截面应保持平面的假定确定,但取值不超过其设计拉应变[0.008~0.01];芳玻韧布的拉应力取其弹性模量与拉应变的乘积;达到受弯承载力极限状态前,芳玻韧布与混凝土之间不发生粘结剥离破坏,芳玻韧布作为一种新型复合纤维材料进入国内市场的时间还不长,根据近年来国内桥梁加固施工反馈的情况来看,芳玻韧布虽然单价稍高,其强度大〈单层抗拉强度相当于约1.2层300g/平方米碳纤维材料)、配套树脂性能稳定,返工率低。达到受弯承载力极限状态前,芳玻韧布与混凝土之间不发生粘结剥离破坏。南京白色芳玻韧布
达到受弯承载力极限状态前,芳玻韧布与混凝土之间不发生粘结剥离破坏。在进行芳玻韧布加固设计时,除应满足计算要求外,还应满足以下构造要求:芳玻韧布主向搭接长度不应小于100mm,多层时搭接部位应相互错开,平行于主向,且应紧密拼接;进行正截面受弯加固时,纤维材料宜延伸至支座边缘,必要时在端部设U形箍锚固,U形箍宽度不小于200mm;在集中荷载作用点两侧宜设置构造芳玻韧布,采用U形箍,U形箍宽200mm,受集中荷载为主的梁宜在剪力较大的区段均匀布置U形箍,相邻两道条带间距不大于梁高的1/2。南京白色芳玻韧布芳玻韧布专属的改性树脂具有粘结强度高、渗透性好、耐老化寿命长的特点。
芳玻韧布主要用于建筑物结构,桥梁,隧道等抗震修复和加固补强,需要指出的是:目前国内一些单位将芳玻韧布用于结构加固时,基本上以布的指标设计,一般未提实际工作时为复合材料的概念与有关力学性能。而国外很多加固工程普遍使用芳玻韧布以及单向芳纶布、单向玻璃布,特别是路桥方面的加固工程。芳玻韧布是由特种玻璃纤维及芳纶纤维编织而成的高性能芳玻韧布。芳玻韧布的延伸性能比其它材料好,可以抵抗侧向冲击。它的热膨胀系数及弹性模量与钢筋混凝土接近,不会产生化学腐蚀,耐高温且工作年限长。
芳玻韧布专属的改性树脂具有粘结强度高、渗透性好、耐老化寿命长的特点;同时该树脂与芳玻纤维复合后能保证环境温度在260摄氏度前强度无损失。对在空气、阳光环境中裸露的混凝土构件加固中优势明显。芳玻韧布复合材料具有弹性模量与混凝土一致的特点,能够在外界动荷载的作用下,与混凝土共同做功的同时保持同步变形,适合于桥梁等动荷载比较频繁的构件加固。芳玻韧布施工具有工期较短的特点,在路桥施工过程中,能大限度的减小交通中断带来的损失。芳玻韧布厚度大于碳纤维,弥补了弹性模量的不足。
芳玻韧布是一种美国发明的纤维加固材,较早用于美国航天事业。三十年来,普遍应用于野外桥梁及特殊建筑结构的加固维修领域。芳玻韧布复合材料是由玻璃纤维与芳纶纤维编织而成的高性能芳玻韧布与环氧树脂浸合,形成的板状复合材料。它有以下特点:强度高:一层玻璃纤维芳纶布抗拉强度相当于3mm厚钢板;延性好:延伸率≥2.5%;抗震性好:耐久抗撞,50年裸露不老化不腐蚀,并耐碰撞及冲刷。芳玻韧布与芳玻韧布相比延伸率大于碳纤维,故设计拉力应变大于碳纤维。芳玻韧布与芳玻韧布相比延伸率大于碳纤维,故设计拉力应变大于碳纤维。南京白色芳玻韧布
芳玻韧布渗透性优良:施工方便可缩短工期。南京白色芳玻韧布
每片试件尺寸为200mmx300mm,由主纤维方向相同的两层芳玻韧布通过树脂粘成,在实验室内按国标CB/T3354--1999检测三项基本力学指标:平均极限抗拉强度不低于450N/m平方米。平均拉伸弹性模量不低于22.5Gp。平均延伸率不低于2%。对桥梁砼板梁的承载力加固所采用的新型材料芳玻韧布的施工工艺及质量控制过程,同样适用于其它行业(如工业与民用建筑等)砼结构的加固维修改造工程,对砼结构的承载力加固改造及施工工艺的质量控制具有一定的参考价值。同时,对比于粘钢及芳玻韧布加固桥梁等砼结构,芳玻韧布复合材料具有较高的性价比及鲜明的特点。南京白色芳玻韧布
上海安峰泰新材料科技有限公司位于中国(上海)自由贸易试验区临港新片区云汉路979号2楼。公司业务涵盖BTFRP水中加固系统,FIREWRAP防火系统,安峰泰复合石材渠沟盖板,芳玻韧布等,价格合理,品质有保证。公司秉持诚信为本的经营理念,在建筑、建材深耕多年,以技术为先导,以自主产品为重点,发挥人才优势,打造建筑、建材良好品牌。上海安峰泰秉承“客户为尊、服务为荣、创意为先、技术为实”的经营理念,全力打造公司的重点竞争力。
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