高淳跨海大桥加固

水下管道加固：管施工法的施工顺序。其一般的施工是：平场地、铺设工作平台、安装钻机、压套管、钻进成孔、安放钢筋笼、导管、浇注混凝土、拉拔套管、检查成桩。管施工法的主要施工步骤除不需泥浆及清孔外，其它的与泥浆护壁法都类同。套管的垂直度，取决于挖掘开始阶段的5~6m深时的垂直度。因此应该随使用水准仪及铅垂校核其垂直度。水下混凝土强度一般为标号的上，既水下C25=C30，也是强度值需要达到30。拼接后的成品沉管由浮吊抛锚定位，由施工单位在岸边设地垅两只，于沉管两端系尼龙绳，控制尼龙绳下放速度。成品管由浮吊两头抬吊，浮吊系两根钢丝，四点吊起吊钢管。沉管拼接移船到达安装位置松扣下水沉管安装应选择风浪较小且平潮时进行。碳纤维加固布是一种单向碳纤维加固产品。高淳跨海大桥加固

纤维增强复合材料是水中加固的一种材料，其优点：复合材料的抗疲劳性能良好。一般金属的疲劳强度为抗拉强度的40～50%，而某些复合材料可高达70～80%。复合材料的疲劳断裂是从基体开始，逐渐扩展到纤维和基体的界面上，没有突发性的变化。因此，复合材料在破坏前有预兆，可以检查和补救。纤维复合材料还具有较好的抗声振疲劳性能。用复合材料制成的直升飞机旋翼，其疲劳寿命比用金属的长数倍。复合材料的减振性能良好。纤维复合材料的纤维和基体界面的阻尼较大，因此具有较好的减振性能。用同形状和同大小的两种粱分别作振动试验，碳纤维复合材料粱的振动衰减时间比轻金属粱要短得多。江苏水下加固水中加固在原反拱底板上(老混凝土表面凿毛)浇筑20厘米厚C20水下不分散混凝土。

水中加固中的纤维增强复合材料是由纤维材料与基体材料（树脂）按一定的比例混合后形成的高性能型材料。质轻而硬，不导电，机械强度高，回收利用少，耐腐蚀。纤维增强复合材料的抗拉强度高，FRP的抗拉强度均明显高于钢筋，与髙强钢丝抗拉强度差不多，一般是钢筋的2倍甚至达10倍。但FRP材料在达到抗拉强度前，几乎没有塑性变形产生，受拉时应力、应变呈线弹性上升直至脆断，因此FRP复合材料在与混凝土结构共同作用的过程中，往往不是由于FRP材料被拉断破坏，而是由于FRP-混凝土界面强度不足导致混凝土结构界面被剥离破坏，所以，FRP-混凝土界面粘结性能问题成为今后工程应用的一个重点和难点。

玻璃纤维布加固都有哪些优越的性能?在建筑加固工程中，纤维材料是目前常用的一种加固材料，和其他的加固材料相比，纤维材料有多种优势，而且性价比较高，目前被普遍的应用于建筑工程以及其他领域中。玻璃纤维布的使用的范围也是非常普遍：它适用于处理建筑物使用荷载增加、工程使用功能改变、材料老化、混凝土强度等级低于设计值、结构裂缝处理、恶劣环境服役构件修缮、防护的加固工程。在各种结构类型，各种结构部位的加固修补，如梁、板、柱、屋架、桥墩、桥梁、筒体、壳体等结构范围。FRP是一种由特制纤维布。整个施工过程中不需要围堰，抽水。

在水中加固中，当累积了足够多的介观失效后，结构中便出现了明显可见的宏观裂纹；随着载荷的进一步增加，宏观裂纹继续扩展，当其发生非稳定扩展时，结构便发生灾难性的整体破坏。不同型式的复合材料结构分别有对应的宏观失效模式分类。无论复合材料结构的失效问题如何复杂，均可由典型结构在典型载荷下的典型失效模式的组合来描述。所以，对于典型结构在典型载荷下的失效机理的研究，有助于分析复杂的实际工程问题以及相应分析模型的建立。包括开孔板拉/压失效、层合板面外低速冲击和冲击后压缩失效以及机械连接结构失效。当结构中存在其他材料时，如复合材料胶接结构、蜂窝夹芯结构等。水中加固系统适合海洋平台、跨海大桥、港口、码头；水中电线杆、水中风力发电机基底。贵阳水库除险加固

FRP如按工艺特点来分，有手糊成型、层压成型、RTM法、挤拉法、模压成型、缠绕成型等。高淳跨海大桥加固

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