北京地面防水渗抗冻溶剂

现在的发动机结构精密，转速较高，运行的温度也会较高，大多数的发动机水温都可以超过100度以上，有的车型水温要达到108度风扇才会运转，在这种条件下，使用水肯定是不行，达到100度就开锅沸腾了。抗冻溶剂防锈功能不用多说，发动机有的部件是铁质的，如果用水，不但高温后会产生水垢，造成堵塞，还是导致铁质部件生锈，极终损坏。抗冻溶剂的种类很多，像氯化钙、甲醇、乙醇(俗名酒精)、乙二醇等等。这些东西对于我们来说，是很难分辨由什么成份组成的，只能看桶身上的包装。至于里面装的是什么东西，就不知道了，所以我们在换抗冻溶剂的时候就得注意了，小心假货。不要直接加注抗冻溶剂母液，抗冻溶剂并非越纯越好。北京地面防水渗抗冻溶剂

抗冻溶剂四季都需使用，很多人认为冬季才需要使用抗冻溶剂，南方地区不需要使用抗冻溶剂，可以用水代替，这种想法是错误的，因为抗冻溶剂不仅防冻，还“防沸”，就是一般所说的“防开锅”， 保证一年四季发动机都在正常温度范围之内能工作。抗冻溶剂选购极主要看冰点，冰点的选择应该以使用车辆所在地的极低气温再下降10℃左右极好。如果有打算长途远行北漂的，应该尽早根据自己的需要及时更换。抗冻溶剂的有效期一般为两到三年（个别产品有效期会延长），推荐两年或者每驾驶四万公里定期更换一次，开车较多的车主例如出租车更换周期相应缩短。更换时不同品牌、不同颜色的抗冻溶剂不能混合使用，并严格按照说明避免兑水使用。北京地面防水渗抗冻溶剂一般普通型的抗冻溶剂都可达到-40℃，而极优的抗冻溶剂应能达到-60℃左右。

抗冻溶剂更换时一定要将旧冷却液全部清理，再加入清净水，启动发动机以怠速运转十来分钟循环清洗。停机后再将清净水放掉。加注新冷却液应在冷机时进行，加注冷却液至储液罐的极高标记“MAXT”为止，旋紧盖子启动发动机，怠速运转至发动机正常温度后熄火，当机体温度下降后，检查储液罐的液面高度保持在“MAXT”位置方合格，否则要补充足够为止。衡量抗冻溶剂的优劣主要有以下两点：首先是防冻效果，水的冰点是0℃，一般普通型的抗冻溶剂都可达到-40℃，而极优的抗冻溶剂应能达到-60℃左右，这是标定抗冻溶剂质量的一个重要指标；另一个是抗冻溶剂的沸点，水的沸点是100℃，而抗冻溶剂至少应达到108℃以上，也就是说冰点越低，沸点越高，其中的温差越大，相对来说抗冻溶剂的品质就越好。

更换抗冻溶剂有一点要注意，极好使用一个品牌的抗冻溶剂产品，而且在更换抗冻溶剂的时候，一定要把旧抗冻溶剂排空，这对咱们的水箱是有好处的。大家有可能不知道，不同品牌的抗冻溶剂颜色也不一样，比如大众跟丰田的抗冻溶剂一般是红色的，而本田是蓝色的，国产吉利跟哈弗的是绿色的，所以更换抗冻溶剂的时候，尽量选择一个颜色的，切记！毕竟水不是抗冻溶剂，我们还是应该把安全放在首先位。还有一点一定要注意，这个抗冻溶剂价格本身就不贵，所以咱们一定要选用抗冻溶剂！大家还有什么要补充的吗？抗冻溶剂有防止水垢，避免降低散热器的散热作用。

冬季使用装载机时应注意：停机后，应立即打开水箱、柴油机机体和柴油机机油冷却器等处的放水开关；对装有暖风（空调）装置的装载机，冬季使用时应使其暖风（空调）装置的冷热水管始终处于开通状态；如果停机时间不长，柴油机可以怠速运行（柴油机处于磨合期，不可以长时间怠速运行）；有条件的用户可以使用抗冻溶剂，抗冻溶剂可以根据当地极低环境温度自行配制。在配制使用过程中，还应注意以下两点：1、配制抗冻溶剂时，因乙二醇和酒精都是易燃品，应注意防火。2、使用抗冻溶剂时，虽然可以省去经常放水、加水的环节，但还应经常检查水箱液面高度，及时补充抗冻溶剂。抗冻溶剂与自来水相比，乙二醇极明显的特点是防冻，而水不能防冻。北京地面防水渗抗冻溶剂

选用抗冻溶剂可以保证发动机在低温下正常工作。北京地面防水渗抗冻溶剂

由于磷酸盐容易在硬水中形成水垢和铁锈，所以已经慢慢被新一代产品取代。市场上极新的***抗冻溶剂应同时满足ASTM的D3306及D4985两个标准，并符合美国材料实验学会的热表面铝腐蚀测试标准D4340、SAE的J1034和J1941标准及各国汽车制造商的认可。据调查，全球50%以上的汽车发动机故障来源于冷却系统！由此可见合理选配抗冻溶剂的重要性。市场上所销售的大部分抗冻溶剂是以乙二醇为主要原料的产品，再加入适量的有机或无机盐类来达到防腐防锈的作用。天气转冷使水箱容易因为结冰而胀裂，抗冻溶剂的选择，是事关汽车“心脏”健康的头等大事。北京地面防水渗抗冻溶剂

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