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镀锌无缝管属有色金属，有色金属较黑色全金属附着力差,市面上常用的醇酸铁红底漆，环氧铁红底漆只要带氧化铁红防锈颜料的均不宜用于镀锌件，否则很容易脱落。需要特别指出的是：镀锌件上用醇酸类油漆，会发生皂化反应，不仅涂层失效，原有的镀锌层也会受损。适用于镀锌件的底材(防锈底漆)有海乐牌镀锌管底漆(双组份)。镀锌件刷漆时的前处理：1、有条件的，可以对镀锌件磷化处理，或者先薄喷一层磷化底漆。2、或者对光滑的镀锌件表面扫砂或打磨处理。3、对镀锌工件、镀锌管表面用溶剂(即环氧稀释剂)擦拭，以去除工件原有的保护层，并且增加洁净度。圆钢的冷弯性能较好，可以作180度的弯钩，螺纹钢只能作90度的直钩。即墨槽钢批发

镀锌管是使熔融金属与铁基体反应而产生合金层，从而使基体和镀层二者相结合。镀锌是先将钢管进行酸洗，为了去除钢管表面的氧化铁，酸洗后，通过氯化铵或氯化锌水溶液或氯化铵和氯化锌混合水溶液槽中进行清洗，然后送入热浸镀槽中。热镀锌具有镀层均匀，附着力强，使用寿命长等优点。热镀锌钢管基体与熔融的镀液发生复杂的物理、化学反应，形成耐腐蚀的结构紧密的锌一铁合金层。合金层与纯锌层、钢管基体融为一体。故其耐腐蚀能力强。即墨槽钢批发螺纹钢在韧性、抗疲劳性能方面较圆钢好。

近5年，欧洲的钢管用量增加了 25%。随着美国的钢铁工业以底层商业建筑市场为开发目标，钢管结构的需求也呈上升之势。日本是一个多地震国家，在建筑业采用H型钢结构比较多，所以，H 型钢的产量占型钢总产量的50%～60%。但是，近几年，日本也在大力开发和应用钢管结构，且规格大型化，断面复杂化，现已生产边长为700毫米、壁厚 16毫米～32毫米的大型钢管结构，用于建筑结构柱。我国的钢管结构要晚于西欧、北美、日本等国家(地区)，近10年来，钢管结构在我国也得到快速发展，譬如，首都机场新航站楼、广州新白云机场航站楼等工程，值得一提的是，长春体育馆是我国使用大截面方钢管、国内比较大跨度的网壳工程。

针对钢管在我国的应用以及存在的问题，陈禄如提出以下8个建议：一是目前钢管在我国的用量不大，远未达到热轧H型钢的数量，应适度扩大应用。二是钢管产品质量有时不够稳定，低压流体输送用焊接钢管壁厚负公差超标(技术规范要求达到 0.25毫米)，无缝钢管壁厚公差较大，满足不了结构计算要求。三是现行钢管的尺寸、规格(直径、厚壁及外形)满足不了大型工程的需要，缺少热成型焊接方矩管品种。四是需研发冷弯方矩管钢材系列钢材(如日本SN系列)，以提高冷弯钢管力学性能。五是尽早制订冷成型方矩管结构的设计施工规程、规范。镀锌管，热镀锌，相当于退火处理，可以有效地提高钢基体的力学性能。

钢管不仅用于输送流体和粉状固体、交换热能、制造机械零件和容器，它还是一种经济钢材。用钢管制造建筑结构网架、支柱和机械支架，可以减 轻重量，节省金属20～40%，而且可实现工厂化机械化施工。用钢管制造公路桥梁不但可节省钢材、简化施工，而且可减少涂保护层的面积，节约投资和维护费用。钢管按表面镀涂特征可分为：黑管（不镀涂）和镀涂层管。镀层管有镀锌管、镀铝管、镀铬管、渗铝管以及其他合金层得钢管。涂层管有外涂层管、内涂层管、内外涂层管。通常采用的涂料有塑料、环氧树脂、煤焦油环氧树脂以及各种玻璃型的防腐涂层料。镀锌管又分为KBG管，JDG管，螺纹管等据中国钢结构协会钢管分会预测，下半年钢管市场需求将继续保持小幅增长。青岛无缝钢管生产厂家

镀锌管，纯锌层有密集的厚覆盖在钢的表面，它可以避免任何的腐蚀溶液的接触钢基体，保护钢基体的腐蚀。即墨槽钢批发

螺旋钢管堆放原则要求：1、螺旋钢管堆码的原则要求是在码垛稳固、确保安全的前提下，做到按品种、规格码垛，不同品种的材料要分别码垛，防止搅浑和相互侵蚀;2、禁止在螺旋钢管垛位四周存放对钢材有侵蚀作用的物品;3、螺旋钢管垛底应垫高、坚固、平整，防止材料受潮或变形;4、同种材料按入库先后分别堆码;5、露天堆放的螺旋钢管型钢，下面必需有木垫或条石，垛面略有倾斜，以利排水，并留意材料安放平直，防止造成弯曲变形;6、堆垛高度，人工功课的不超过1.2m，机械功课的不超过1.5m，垛宽不超过2.5m;7、垛与垛之间应留有一定的通道，检查道一般为0.5m，出入通道视材料大小和运输机械而定，一般为1.5～2.0m;8、露天堆放角钢和槽钢应俯放，即口朝下，工字钢应立放，钢材的I槽面不能朝上，以免积水生锈;9、垛底垫高，若仓库为向阳的水泥地面，垫高0.1m即可;若为泥地，须垫高0.2～0.5m。若为露天场地，水泥地面垫高0.3～0.5m，沙泥面垫高0.5～0.7m。即墨槽钢批发