整体安装法整体安装法就是先将网架在地面上拼装成整体，然后用起重设备将其整体提升到设计位置上加以固定。这种施工方法不需高大的拼装支架，高空作业少，易保证焊接质量，但需要的起重量大的起重设备，技术较复杂。因此，此法对球节点的钢网架（尤其是三向网架等杆件较多的网架）较适宜。根据所用设备的不同，整体安装法又分为多机抬吊法、拔杆提升法、千斤顶提升法及千斤顶顶升法等。多机抬吊法此法是用于高度和重量都不大的中、小型网架结构。安装前先在地面上对网架进行错位拼装作业（即拼装位置与安装轴线错开一定距离，以避开柱子的位置）。然后用多台起重机（多为履带式起重机或汽车式起重机）将拼装好的网架整体提升到柱顶以上，在空中移位后落下就位固定。并根据具体情况，对地震、温度变化、支座沉降及施工安装荷载等作用下的内力、变形进行计算;网架安装
网架钢结构的荷载量如何计算?网架钢结构的主要荷载分为三种，分别是作用荷载、荷载和可变荷载三种，一般来说荷载是包括网壳结构的自重，屋面维护结构的自重、悬挂设备管的荷载和马道荷载。对于储料仓来而言，可变荷载主要的有四种，分别是屋面荷载、雪载、风载和积灰荷载，那么网架钢结构的荷载量是如何计算的呢?一、网架钢结构的积灰荷载在建筑和冶金业中是一定要考虑的一种荷载，这一点在全国都是统一的，大约是。但是如果是在电厂或者煤炭行业，里面的储煤厂的网架钢结构的生产环境是比较好的，可以不用考虑积灰荷载。同时，雪荷载或者屋面荷载中的偏大的荷载，应该和积灰荷载放在一起考虑。二、雪荷载也是网架钢结构的重要荷载，雪荷载对于较大跨度的构造来说是敏感荷载，在好多都发生过网架钢结构在大雪天倒塌的世故，在有雪的寒冷地区是必须要考虑雪荷载的，还应当考虑到屋面均匀分布、不均匀分布和半均匀分布的情况。三、影响到雪荷载在屋面分布的原因主要有三个，分别是风因素、屋面形状和屋面坡度因素，在网架钢结构中不均匀分布的雪荷载一般会有控制作用，在规定中，雪荷载一般需要和积灰荷载同时考虑。 钢网架加工厂网架结构的杆件截面应根据强度和稳定性计算确定。
火灾是一种失去控制的燃烧过程，火灾可分为“大自然火灾”和“建筑物火灾”两大类。所谓大自然火灾是指在森林、草场等自然区发生的火灾，而建筑物火灾是指发生于各种人为建造的物体之中的火灾。事实证明，建筑火灾发生的次数**多、损失较大，约占全部火灾的80%左右。
钢结构作为一种蓬勃发展的结构体系，其优点有目共睹，但缺点也不容忽视。钢结构的**弱点就是防火性能差，虽然钢结构本身具有一定的耐热性，它的沮度在250℃以内，性质变化会很小，因此也是其被广泛应用的原因；但是轻钢结构钢材在一定熔点温度情况下，是无法承受的，钢结构就会出现支撑不住，容易发生垮塌，造成人员伤亡和较大火灾损失火灾
2外形不同 可分为双层的板型网架结构、单层和双层的壳型网架结构。板型网架和双层壳型网架的杆件分为上弦杆、下弦杆和腹杆，主要承受拉力和压力；单层壳型网架的杆件，除承受拉力和压力外，还承受弯矩及切力。目前中国的网架结构绝大部分采用板型网架结构。 组成形式 **类是由平面桁架系组成，有两向正交正放网架、两向正交斜放网架、两向斜交斜放网架及三向网架四种形式。 第二类由四角锥体单元组成，有正放四角锥网架、正放抽空四角锥网架、斜放四角锥网架、棋盘形四角锥网架及星形四角锥网架五种形式。 第三类由三角锥体单元组成，有三角锥网架、抽空三角锥网架及蜂窝形三角锥网架三种形式。壳型网架结构按壳面形式分主要有柱面壳型网架、球面壳型网架及双曲抛物面壳型网架。网架结构按所用材料分有钢网架、钢筋混凝土网架以及钢与钢筋混凝土组成的组合网架，其中以钢网架用得较多。钢结构厂房表层若有受损要立即修改以防风吹日晒浸蚀金属材料表面。
网架吊点的布置不仅与吊装方案有关，还与提升时网架的受力性能有关。在网架提升过程中，不但某些杆件的内力可能会超过设计时的计算内力，而且对某些杆件还可能引起内力符号改变而使杆件失稳。因此，应经过网架吊装验算来确定吊点的数量和位置。不过，在起重能力、吊装应力和网架刚度满足的前提下，应尽量减少拔杆和吊点的数量。缆风绳的布置，应使多根拔杆相互连成整体，以增加整体稳定性。每根拔杆至少要有6根缆风绳，缆风绳要根据风荷载、吊重、拔杆偏斜、缆风绳初应力等荷载，按比较不利情况组合后计算选择。地锚亦需计算确定。网架结构关键由无缝钢管、**度螺栓、轴承钢球、锥头、无纹螺帽、橡胶支座、支托以及联接件等一部分构成。屋面网架厂家
这些相关标准是对我国目前网架结构工程和科研成果的总结，有力地推动了我国网架结构的发展。网架安装
起重设备的选择与布置起重设备的选择与布置是网架拨杆提升施工中的一个重要问题。内容包括：拔杆选择与吊点布置、缆风绳与地锚布置、起重滑轮组与吊点索具的穿法、卷扬机布置等。拔杆的选择取决于其所承受的荷载和吊点布置。网架安装时的计算荷载为：Q=（K1Q1+Q2+Q3）·K（kN）式中Q1——网架自重（kN）；K1——荷载系数1.1（如网架重量经过精确计算可取为1.0）；Q2——附加设备（包括桁条、通风管、脚手架等）的自重（kN）；Q3——吊具自重（kN）；K——由提升差异引起的受力不均匀系数，如网架重量基本均匀，各点提升差异控制在250px以下时，此系数取值1.30。网架安装
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