企业商机
集装厢整车运输企业商机

整车运输是一种较为分散与随机的货物从起点运到终点的直达运输,需要依靠规模经济形成效益,而零担运输一般是一种较为固定与集中的干线和末端配送运输,需要把不同物流起点的货源通过支线运营车辆汇集到装卸站点进行整合,运送到终点后要把货物分解装卸,再依靠当地的短途运输车辆把货物送到**终的收货人手中。现有中国公路运输业比较突出的“返程空车”问题主要集中体现在整车运输中,返程司机找不到货后就会前往邻近的配货站找货和等货,而对于从事零担运输的干线和末端配送企业而言,低效与浪费问题并非主要矛盾。上海赣峰物流有限公司的集装箱整车运输服务完善,若有需求欢迎来电。上海至清远集装厢整车运输直达运输

办理条件


凡不够整车运输条件的货物,可按零担货物托运。零担货物一件体积不得小于0.02立方米。但一件重量在10公斤以上时,则不受此**小体积限制。零担货物每批件数不得超过300件。


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下列货物不得按零担货物托运


❶需要冷藏加温运输的货物;


❷规定限按整车办理的货物(装入铁路批准使用品保险箱运输的除外);


❸易于污染其他货物的污秽品(经过卫生处理不致污秽其他货物的除外);


❹蜜蜂;


❺不易计算件数的货物;


❻未装入容器的活动物(铁路局管内零担运输办法允许者除外);


❼一件重量超过2吨、体积超过3立方米或长度超过9米的货物(发站认为不致影响中转站或到站卸车作业者除外)。零担货物一般在公共作业场所组织运输,**线、**铁路内组织直达整装零担,须与铁路分局协商并签订运输协议后办理。



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企业与末端消费者间物流、末端消费者间的物流主要为满足末端消费者**终消费和使用进行的产成品运输。从第二种视角出发,公路运输按照车辆装载的货物形态由整车运输与零担运输两部分构成。从一般的定义来看,整车货物运输是指托运人一次托运货物计费重量3吨以上或不足3吨,需要一辆载货汽车进行的运输,具有“一车”、“一票”、“一发货人”的特征。零担货物运输则指一次托运、计费重量不足3吨,承运人需将货物集约为整一车后进行的运输,具有“一车”、“多票”的特征。一般的企业间物流主要是由整车运输构成的,多属于B2B商业模式的衍生;而针对末端消费者的物流服务则多由零担运输构成,多属于B2C、C2C商业模式的衍生

零担专线,就是依托其庞大的营业网点,将各个中小客户的散货揽在一起,凑满一车时再发货,零担运输,德邦为典型**,例如:深圳--宁波为例。整车专线,主要是作为第三方物流企业,按照客户的时效要求,提供门到门一站式服务。由于承接的是大型企业物流大宗普货运输业务,属于合同物流供应商,货量有保证,所以往往能够发整车,不够整车可以与其他公司的货拼车,货量非常小,或者线路不均衡时,就外包给社会上的专线物流公司市场调查解析


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从货物情况与装卸要求来看,整车运输的货物更多为大宗货物运输,没有过高的装卸要求,中途不需要专门的停靠与收集货源。而零担运输的生产组织工作比整车运输要更为复杂与细致,需要承运人确定货物重量、负责保管和组织装卸,运输企业必须配备一定的仓库、货棚、**车辆、装卸和搬运工具等货运设施,占用较多的人力、物力与财力。


从司机的活动方式来看,整车运输中,司机更多接到货主的发货请求后直接从起点将货物运送至目的地,一般只有去程的货物运输,而回程时则往往没有货物可以承运。



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    ❶价格:公路物流报价,按重货和轻货报价,重货集中在,大部分不超过3元/公斤;干线和配送都有比较低收费,按元/票收取;超过300KG重货,比较低配送费提高了,或者按元/公斤收取;❷时效:为便于集货,发车时间一般在晚上00点左右,华南、华中、华东三地中心城市门到门时效均能在3天内到达;❸装载率:干线车辆必须为大型车,车长至少九米,比较大一般超过100方,单程装载率必须满足90%才能保证不亏,公路快线必须配置两名司机轮开,日夜兼程;返程:必须有货源,否则必亏无疑。 上海至清远集装厢整车运输直达运输

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