海运整箱货运因目的港不一，待船时间长等因素，故运期较长，甚至运费偏高。海拼箱运输交接方式门到门；门到海拼箱货运站；门到海拼箱堆场；海拼箱货运站到门；集装箱货运站到集装箱货运站；海拼箱货运站到海拼箱堆场；海拼箱堆场到门；海拼箱堆场到海拼箱货运站；海拼箱堆场到海拼箱堆场。随着国际贸易的迅速发展和运输服务的不断延伸，海拼箱的运输条款必将不断扩冲，以满足客户的多种需求。运输环节内陆运输；装卸港海整箱货运站装拆箱；装卸港海运整箱作业码头搬运；装卸海运整箱车；海上运输。由于海整箱的装卸基本上不受恶劣气候的影响，船舶非生产性停泊时间缩短，又由于装卸效率高，装卸时间缩短。所有海整箱的配货毛重都以船公司确认为准，不同船公司可能给出的配重都不一样。广州内贸集装箱物流服务费用
整箱海运必须及时办理有关报检、报关等手续。监管转运：进口货物入境后，一般在港口报关放行后再内运，但应收货人要求，经海关核准也可运往另一设关地点办理海关手续。这称为转关运输货物，属于海关监管货物。办理转关运输的进境地，申报人必须持有海关颁发的《转关登记手册》；承运转关运输货物的承运单位必须是经海关核准的运输企业，持有《转关运输准载证》；监管货物在到达地申报时，必须递交进境地海关转关关封、《转关登记手册》和《转关运输准载证》；申报必须及时，并由海关签发回执，交进境地海关。青岛整箱海运价钱于内地的货主来说，整箱海运显然更符合他们的心意。
海运整箱运输又称”国际海洋货物整箱运输”，是国际物流中主要的运输方式。它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，在国际货物运输中使用较普遍。目前，国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。随着中国经济的快速发展，中国已经成为世界上重要的海运大国之一。全球目前有19%的大宗海运货物运往中国 ，有20%的集装箱运输来自中国；而新增的大宗货物海洋运输之中，有60%至70%是运往中国的。中国的港口货物吞吐量和集装箱吞吐量均已居世界第1位；世界集装箱吞吐量前5大港口中，中国占了3个。
在整箱海运的时候，由于一箱货物都是自己公司的，因此只要自己的单据提交齐全，办妥相关手续和征收相关税费后很快就能通关放行了。而拼箱货物由于是很多公司的货物堆放在一起，因此一定要所有公司的单据都提交完成才行。有的时候其他的货主提交单据过慢，还会导致自己的货物被卡关，浪费了时间，影响到自己的货物放行，有时候还会牵连自己的的货物一起被甩，对货主造成损失。整箱海运操作更简单：整箱海运更受欢迎的原因，很大一部分是因为拼箱海运的限制太多了。可以为您提供简单、便捷的运输路线和运输时间进行优化装运。
海运整箱，是指承运人接受货主托运的数量足以整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理。海运整箱包箱费率FCB：包箱费率是指按不同货物的类别、等级及计算标准制定的包箱费率。在这种费率下，即使是装有同种货物的整箱货，当用重量吨或体积吨为计算单位（或标准）时，其包箱费率也是不同的。拼箱货比整箱货的费用更高：还应该看到，进出口商品贸易，每一笔交易数量和总值越大，交易成本就越低，反之，数量和总值越小，交易成本就越高。货运代理关系的建立也是由作为委托人的货主提出委托、由作为代理人的国际货运代理企业接受委托后建立。集装箱运货价钱
海整箱运输涉及面广、环节多、影响大，是一个复杂的运输系统工程。广州内贸集装箱物流服务费用
根据有关资料表明，海整箱船每立方英尺的造价约为普通货船的3.7~4倍。海整箱的投资相当大，开展海整箱运输所需的高额投资，使得船公司的总成本中固定成本占有相当大的比例，高达三分之二以上。其次，海拼箱运输中的港口的投资也相当大。海整箱泊位的码头设施包括码头岸线和前沿、货场、货运站、维修车间、控制塔、门房，以及海拼箱装卸机械等，耗资巨大。在海运整箱报价中，可能会碰到不收海运费，或者海运费极低的情况。海运整箱从这方面来看较拼箱海运确实有很大的优势，尽管浪费了一些集装箱空间，增加了运输成本，但是却能够节省时间，为货主带来更大的效益。广州内贸集装箱物流服务费用
