海运整箱运输又称”国际海洋货物整箱运输”，是国际物流中主要的运输方式。它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，在国际货物运输中使用较普遍。目前，国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。随着中国经济的快速发展，中国已经成为世界上重要的海运大国之一。全球目前有19%的大宗海运货物运往中国 ，有20%的集装箱运输来自中国；而新增的大宗货物海洋运输之中，有60%至70%是运往中国的。中国的港口货物吞吐量和集装箱吞吐量均已居世界第1位；世界集装箱吞吐量前5大港口中，中国占了3个。海整箱的投资相当大，开展海整箱运输所需的高额投资，使得船公司的总成本中固定成本占有相当大的比例。集装箱船运价格
海运整箱包箱费率（freight for class，FCS）是按不同货物种类和等级制定的包箱费率。它一般（如中远运价本）将货物分为普通货物、非危险化学品、半危险货物、危险货物和冷藏货物等几大类，其中普通货物与件杂货一样为1~20级，各公司运价本中按货物种类、级别和箱型规定包箱费率。但集装箱货的费率级差要大小于件杂货费率级差。一般来讲，等级低的低价货费率要高于传统件杂货费率，等级高的高价货费率要低于传统费率，同等级的货物按重量吨计费的运价高于按体积吨计费的运价。这也反映了船公司鼓励货主托运高价货和体积货。使用这种费率计算运费时，先要根据货名查到等级，然后按货物大类等级、交接方式和集装箱尺度查表，即可得到每只集装箱相应的运费。在中国一澳大利亚和中国一新西兰航线上采用这种费率形式。天津海运整箱货物运输多少钱海运整箱包箱费率FCB：包箱费率是指按不同货物的类别、等级及计算标准制定的包箱费率。
随着中国经济影响力的不断扩大，世界航运中心正在逐步从西方转移到东方，中国海运整箱业已经进入世界海运竞争舞台的前列。目前世界经济发展环境发生了很大的变化，世界经济中心已经开始向亚太地区转移，世界经济的发展也将会在西太平洋海岸掀起一股新的热潮，而且进一步加强区域经济和跨国集团的开发都在为中国的港口建设和海运业的发展提供有利条件。面临大好的机遇，中国港航业自身能力不足问题十分突出，缺少大型油船和大型油船码头泊位，使中国石油进口运输中国轮承运率只占10% ，不得不大量租用外轮运输。
海运整箱：只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完整，承运人就完成了承运责任。整箱货：由发货人负责装箱、计数、填写装运单，并由海关加铅封的货物。整箱货的拆箱一般由收货人办理，也可以委托承运人在货运站拆箱，但承运人不负责箱内的货损、货差，除非货方举证确属承运人责任事故的损害，承运人才负责赔偿。整柜费用构成：海运费 港杂费 进仓费 内装费 有的货物还有直装费，加固等费用船公司的舱位下来后，根据预配上面的信息，跟客户确认送货的时间，一般情况下，是开船前的三天送到力胜曹主管指定的仓库就行了，如果是危险化学品必须送到有资质的危险品仓库里面，仓库再去堆场提空箱回来，做内装，在内装前，对货物有装箱要求的要提前讲，不然装完后再讲，就会进行掏箱产生额外的费用。整箱海运更受欢迎的原因，很大一部分是因为拼箱海运的限制太多了。
整箱海运提高装卸效率，减轻劳动强度 ，缩短货物的在途时间，加快车船的周转，推动包装的标准化 ，有利于组织多种运输方式的联合运输，减少货物运输费用，减少货损货差，提高货物运输的安全与质量，节省货物运输的包装，简化理货手续。以往货物集疏运完全依靠公路运输模式，铁路集疏运通道始终未能常态化运行。为打开铁路集疏运通道，盘锦港集装箱分公司积极与辽宁港铁国际物流有限公司盘锦分公司沟通协调，做好综合物流成本测算及客户争取工作。同时，借助《超限运输车辆行驶公路管理规定》对公路运输体系带来的重大改变，结合东北玉米贸易市场化销售变革等有利因素，使得盘锦港区位及铁路运输优势突显。从经济学上讲，每一笔交易数量和总值越大，交易成本就越低，反之，数量和总值越小，交易成本就越高。天津散货集装箱价格
海运整箱租船运输如果船方不负担装卸，则应在合同中规定装卸期限或装卸率，以及与之相应的滞期费和速遣费。集装箱船运价格
整箱海运协议必须加盖双方公章并经法定代表人签字，这是协议成立的重要条件。卸货地订舱：如果货物以FOB价格条件成交，货运代理人接受收货人委托后，就负有订舱或租船的责任，并有将船名、装船期通知发货人的义务；特别是在采用特殊集装箱运输时，更应尽早预订舱位。接运工作：接运工作要做到及时、迅速。主要工作包括：加强内部管理，做好接货准备，及时告知收货人，汇集单证，及时与港方联系。谨慎接卸。报检报关：根据国家有关法律、法规的规定，进口货物必须办理验放手续后，收货人才能提取货物。集装箱船运价格
