空箱运到工厂或仓库后，在海关人员的监管下，货主把货装入箱内、加锁、铝封后交承运人并取得站场收据，凭收据换取提单或运单。因此在成交海整箱货时，尽量不要接受指定船公司，以免在办理托运时无法满足要求。海运整箱包箱费率主要形式：包箱费率FAK，包箱费率是对每一集装箱不细分箱内货物的货类级别，不计货量（当然能超重），只按箱型统一规定的费率计费，也称为均一包箱费率。采用均一包箱费率收费时，所有相同航程的货物征收相同的费率，而不管其价值如何。它实际上是承运人将预计的总成本分摊到每个所要运送的集装箱上所得出的基本的平均费率。其费率较货物（或商品）包箱费率定得较低，体现了船公司对货主托运整箱货的优惠，是各集装箱公司开展市场营销的重要手段之一。整箱海运的通关花费时间短。宁波集装箱海运运输服务报价
规定整箱海运较高利用率的目的主要是鼓励货主使用集装箱装运货物，并能较大限度地利用集装箱的内容积。为此，在集装箱海运运费的计算中，船公司通常都为各种规格和类型的集装箱规定了一个按集装箱内容积折算的较高利用率，习惯按箱子内容积的85%计算，例如，20 ft集装箱的较高利用率为31m³，而40 ft集装箱的较高利用率为67m³。较高利用率之所以用体积吨而不用重量吨为计算单位，是因为每一集装箱都有其较大载重量，在运输中超重是不允许的。较低或较高计费吨一般是在货主使用的集装箱是由船公司提供的，由货主自行装箱且计费方法是按货物等级或不同计费标准条件下采用的。深圳国内集装箱运输资料明确了代办事项范围，如整箱海运一旦发生意外，就能判明双方责任，也可避免因双方职责不明而造成的损失。
海运整箱装箱更加方便:对于内地的货主来说，海运整箱显然更符合他们的心意。因为海运整箱可以直接在内地口岸装箱，而拼箱货物则要根据货代公司的安排进行装箱。由于内地口岸的货源少，沿海口岸货源多，因此常常要把货物运到沿海口岸完成装箱，增加了货主的工作。同时，根据我国的相关规定，出口货物必须通过生产所在地和出口报关所在地的商检局检验。因此，如果是整箱货物，本地报关，只需要进行一次商检，而拼箱货物经常是异地报关，就需要经过两次商检。增加了商检次数，给货主带来了麻烦。
国家的能源运输计划到2010年石油和大宗原材料由中国船舶运输的比例将提高到50%以上，到2015年再逐步提高到80%左右。变革开放以来，中国对外贸易快速增长，进出口贸易总额位居世界前列，2007年中国对外贸易进出口大幅增长，达到创纪录的21738.3亿美元，2008年1-9月，中国对外贸易进出口总值逼近2万亿美元，达19671亿美元，而中国外贸运输量的90%以上是依靠海运来完成的，长远来看，中国海运市场的发展前景诱人。海洋货物运输是国际贸易运输的主要方式：国际海洋货物运输虽然存在速度较低、风险较大的不足，但是由于它的通过能力大、运量大、运费低，以及对货物适应性强等长处，加上全球特有的地理条件，使它成为国际贸易中主要的运输方式。每一个海整箱的8个角落都配有放扭锁的孔和槽。在一般海况下，海整箱是不会在货轮的摆动中挪位的。
海运量不断增长中国海运在国际上的影响力不断增强，已成为繁荣全球海运的重要因素。随着中国海运业的迅猛发展，其市场环境也在不断发生着深刻变化，尤其是中国部门采取积极的对外开放和与国际海运惯例接轨的海运政策法规，为海运业提供了“竞争、 开放、适明”的市场环境。海整箱货的分类、整理、集中（拆箱）、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。单证齐全及货物的一致性：各种单证是否齐全，发收货人及目的港、货物的品名、规格、包装、数量、重量、尺码等都不能产生任何误差，如重量，要是每一票都有微量超重，就会影响到整箱的大幅超重，轻则给集装箱运输造成困难，重则会发生运输事故；再如尺码，如果每一票都有微量超出，那集成的体积可能就会大于集装箱内容积而造成货物装不下甚至甩载，进而影响整个集装箱货物的出运；临时变更：从生产地到装船启航，贸易商及发货人会不断地检查和核实货物的真实事情。由于海整箱是一个坚固密封的箱体，海整箱本身就是一个坚固的包装。广州内贸海运订舱服务价格
有的费用是某个船公司特有的，如出口操作服务费（习惯叫做设备管理费）是马士基特有的费用。宁波集装箱海运运输服务报价
整箱海运计收的费率标准，如果箱内货物的费率等级只有一种，则按该费率计收；如果箱内装有不同等级的货物，计收运费时通常采用以下两种做法：一是箱内所有货物均按箱内较高费率等级货物所适用的费率计算运费；按费率高低，从高费率起往低费率计算，直至货物的总体积吨与规定的集装箱内容积相等为止。需指出的是，如果货主没有按照承运人的要求，详细申报箱内所装货物的情况，运费则按集装箱内容积计收，而且，费率按箱内装货物所适用的较高费率计。如果箱内货物只有部分没有申报数量，那么，未申报部分运费按箱子内容积与已申报货物运费吨之差计收。宁波集装箱海运运输服务报价
