主机的成本核算需求已经把物流运输企业的车辆利用率超前定位在70-80%之间，严重挤压了整车物流商的效益空间。持续增长的油价成本和不规范的途中罚款更加重了企业负担。国家标准的限制导致了区域间的政策尺度掌握差异。行业服务水准不高，缺乏统一的行业标准和约束机制，造成同等价格条件下的服务内涵、品质判断参差不齐，导致服务品质参差不齐，商品车交付及时率，商品车质损率，架子车的事故率等诸项指标均不尽人意。忽高忽低的汽车市场需求变化，主机厂受成本压力、外国汽车厂竞争压力，WTO关税调整等政策因素影响，必然导致其压力向汽车产业链其他环节的释放。加强运输车辆、运输设施、装卸设备、承载器具等的标准化、系列化和通用化工作。上海至惠州整车货运
整车物流运输对其增值服务的部分征税有利于国内大型物流企业在大范围内的业务整合与发展，在加入WTO的过渡期内形成与国外物流公司相抗衡的实力。同时，也会促进物流业务的发展，扩大税基，增加税收。考虑到物流业具有的社会效益同时也是微利企业的特点，在物流园区以及仓库建设时，在政策方面也要给与优惠。发展三方：全球化经济的发展，企业为了增加竞争力要大力发展关键业务，企业分工趋于专门化，这将促进第三方物流企业的发展。第三方物流的发展将有利于物流的专业化、规模化、合理化，从而提高物流系统的效率和降低物流成本。上海至深圳整车运输公司公路货物运输企业应选派额定载重量与托运量相适应的车辆装运整车货物。
物流除承担上海汽车的整车运输外，也承担其他公司的整车运输，如浙江吉利、安徽奇瑞等。不同地域不同公司品牌车辆的协调运输也是物流面临的一个挑战。空载率要求尽可能低，由于物流资源不能有效配置，我国整车物流效率低，资源浪费严重。特别是在公路运输方面，我国公路整车物流的空载率达到了很高的程度。然而现在由于物流企业的迅速发展，企业之间的竞争也随之加强，整车物流要想提高竞争力，必须要降低空载率。运输方式缺乏系统网络化规划，目前物流配送城市覆盖全国大部分地区，以前，公司大多数线路都是选择公路运输。
物流是在20世纪50年代新发展起来的一门实践性相当强的综合性学科，是当代具影响的新科学之一，它大范围融合了运筹学、经济学以及管理科学，揭示了运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、物流信息等物流各要素的内在联系，物流成本在经济发达国家被视为继原材料、劳动力以外的“第三利润源泉”。人类进入21世纪以来，在经济全球化与信息化的推动下，现代物流业已从传统的为社会提供运输服务，扩宽到以现代化科技、管理和信息技术为支柱的综合物流系统。整车货物多点装卸,按全程合计比较大载重量计重,比较大载重量不足车辆额定载重量时,按车辆额定载重量计算。
整车物流市场秩序及信誉制度有待完善，中国现代整车物流发展了十年。铁路：操作人员需要具备两大行业的复合性知识，铁路人员参与汽车项目的运作能力弱。多年的垄断经济，认识不到位；管理粗放，不够精细。区域分拨的能力不足，末端客户的服务意识、短驳船能力不足。有的地区需要地跑送货，客户无法接受。铁路到发两端受铁路运转体制限制，不能快速反应，运行时间相对公路要长；运行时间不稳定，季节性冲击大。多次倒运、存在更多的质损风险。整车物流可以分为：乘用车车辆物流、商用车车辆物流、特种车辆车辆物流、工程车车辆物流等等。上海至云南整车运输费用
未来几年乘用车物流中，公路运输仍是整车物流的主流。上海至惠州整车货运
按照整车物流标的物设计和技术特性，整车物流可以分为：乘用车车辆物流、商用车车辆物流、特种车辆车辆物流、工程车车辆物流等等。按照整车物流标的物车辆使用年限特性，整车物流可以分为：商品车车辆物流、二手车车辆物流、古董车车辆物流等等。按照整车物流运输工具特性，整车物流运输方式可分为：陆路运输、航空运输、水路运输等等。其中陆路运输可分为公路运输和铁路运输；水运整车物流又可分为集装箱整车物流运输、滚装船整车物流运输。上海至惠州整车货运
