冷链配送成本高：快递和物流较明显的区别是，物流是港到港、站到站，而快递是门到门。冷链快递的一个特点是零散接单、零散派单，这就意味着派送过程中会频繁开门，冷藏空间温度控制更难。而且，冷链快递对时效要求更高，电动三轮车被查扣、不让进小区、家中无人等快递派送经常遇到的问题，对冷链快递来讲影响更大，都会较大增加配送成本。对直接面向消费者的生鲜电商而言，每份订单的量往往不大，不能通过提高规模而摊薄成本，冷链快递的成本就更高了。食品冷链配送存在的问题：虽然国家貌似也发过所谓的冷链配送标准，但较终都没有被终端认可。温州药品冷链配送
我们要如何应对今后冷链配送的发展呢?创新驱动冷链跨越，突破传统业务模式。生产和消费连为一体，产业和生活同步成长，多元化的冷链物流时代即将到来。冷链物流企业将面对经销商服务管理、国际商贸分销管理、冷链物流整体外包、农产品品牌建设等机遇。通过把握行业趋势、为客户提供增值服务，逐步完善业务链，培养客户的粘性，建立长期稳定的伙伴关系，已经成为冷链物流的行业趋势。完善我国冷链物流体系，可以通过企业联合构建公共型冷库、复合型冷链物流系统、一体化冷链体系，实现我国冷链物流资源的合理配置，同时建立冷链物流中心、冷链物流信息中心、冷链物流集散中心、系统集成中心，打造我国冷链物流的平台经济。温州生鲜冷链配送公司城市冷链配送的现状：我国冷链基础设施和配套设施不足是造成流通腐损率过高的主要原因。
现有的冷链低温配送过程采用的基本上是冷藏车制冷机组或者干冰的制冷模式，其能耗之大，对于小批量的低温配送也非常不经济。据统计，冷藏车制冷机组每百公里油耗2~4升，汽车的尾气排放增加30%以上；而如果采用干冰制冷的方式，其经济性、安全性又成了突出的问题，尤其是存在炸裂的安全隐患以及其产生的二氧化碳对环境的污染都尤为突出。采用新型的相变蓄冷材料作为冷源的制冷模式已经成为国外物流行业的主要方式，其经济性、安全性和使用的方便性决定了其必将成为冷链配送领域的较佳选择。
冷链配送成本高：从新疆运葡萄到北京，公路常温运输的损耗可能要1/3还多。为什么商家仍然选择常温运输而不是冷链运输？较直接的原因是冷链成本高。在同样的周转率下，冷链配送投入比普通快递至少要高一倍。车辆方面，冷链运输要用冷藏车，国家对高速公路上行驶货车外观尺寸有限制，而冷藏车须安装保温层，这样储藏量就比普通货车小，制冷设备又要消耗能源，因此运营成本要高不少；仓储方面，冷链快递物流需要用三温仓，成本也高于常温仓库；中转分拨操作方面，冷链快递需要恒温操作间以及特制工服，恒温操作间不光前期投入大，运营时的能源消耗也大；末端配送方面，冷链快递需要专门器皿以及合适的冷媒解决方案，也比一般快递的纸箱、书包要贵不少。食品冷链配送存在的问题：国家发布的冷链配送标准没有落地，有的只是“不融化就行”。
农产品冷链配送的技术支持要求强。农产品采收后对外界的温度、湿度等条件敏感，因此除将农产品至于规定低温低湿环境的冷链配套设施中外，对应的仓储、包装、运输环节的技术要求也高。换言之，物流冷库工程需要较强的物流信息技术、冷藏运输技术、仓储保鲜技术等。农产品冷链配送的组织协调性要求高。也正因为农产品的储藏运输等环节对外界因素较敏感，农产品冷链配送要求较高的组织协调性，主要体现在环节切换时一定要严格遵循装卸货指引，如出入库快速保障节点切换时温湿度环节波动小。以保持冷链配送协调、有序、高效地运转。食品冷链配送存在的问题：个人车辆以及第三方甚至第三方的N次方冷链配送模式更是存在。苏州冻肉冷链配送多少钱
食品冷链配送存在的问题：不规范竞争。温州药品冷链配送
为什么说冷链配送可增长空间大呢?我国是一个农业大国，农业是国民经济的基础产业，农产品的生产、分配、交换和消费共同构成了农业再生产的有机链条，任何一个环节缺失或不畅势必影响农业的健康发展。近些年来，随着我国社会主义市场经济体制的进一步完善和科学技术的不断进步，农业和农村经济取得了长足发展，农产品较全短缺的时代已经结束，并出现了区域性、结构性过剩，而农产品流通不畅日益成为农业和农村经济发展的重要制约因素，大力发展农产品配送迫在眉睫。为此，国家发改委曾于2010年7月印发《农产品冷链配送发展规划》，是将农产品冷链配送提到了一个前所未有的高度。在政策推动下，冷链配送中心技术将得到普遍推广，建成一批运转高效、规模化、现代化的跨区域冷链配送配送中心。同时，每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，冷链配送比例逐步提高，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到5%、15%、23%。温州药品冷链配送
