对于不满一箱的货物，承运人要负担装箱与拆箱作业，装拆箱费用仍向发货人收取。承运人对拼箱货的责任，基本上与传统杂货运输相同。海运拼箱可以分为直拼或转拼，直拼是指拼箱集装箱内的货物在同一个港口装卸，在货物到达目的港前不拆箱，即货物为同一卸货港。此类拼箱服务运期短，方便快捷，一般有实力的拼箱公司会提供只此类服务。转拼是指集装箱内不是同一目的港的货物，需要在中途拆箱卸货或转船。此类货物因目的港不一，待船时间长等因素，故运期较长，甚至运费偏高。在一个集装箱内，同样要在目的的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货。海运 拼箱服务公司
专业性的拼箱公司的职责，就是要是在货物装箱前，把货物所有情况都核实清楚，并且还要准确地判断货物到达目的港后可能发生的各种事宜，如有问题要及时和相关方面进行联系，以保证货物的顺利运送。因拼箱过程中涉及货物票数较多，所以像这样的更改会较整箱货物频繁。如果是拼箱进口，按照你们代理不能做自拼箱进口的说法，那他一定在始发港委托一家拼箱货代公司出运这批货的。这个拼箱进口代理就是提单上显示在代理栏里的那家货代，你就去联系他们付钱换进口提货单（D/O),要么顺便委托他们继续做进口拼箱报关，要么象整箱一下，你自己进口报关提货。看你自己方便了。深圳全球海运拼箱怎么收费海运拼箱货物再生产前及运送中，对拼箱公司来说此阶段是靠单证信息来计划、监控。
海运拼箱转拼是指集装箱内不是同一目的港的货物，需要在中途拆箱卸货或转船。此类货物因目的港不一，待船时间长等因素，故运期较长，甚至运费偏高。从实际操作看，拼箱货的承运方式百分之八十以上走CFStoCFS，其次是DoortoDoor，DoortoCFS，CFStoDoor。主要原因是由拼箱货的性质决定的：不同发货人和收货人货物的集成。拼箱中拼成的整箱是由多个不同的发货人和收货人的货物所组成；贸易条款和进出口国对各类商品的限制和要求的政策法规不同，有些商品和货物在出口时没有限制规定，但进口国有，一旦发生此类事情，不但会影响该票货物的通关，还会直接影响到同箱运输的其它货物。
海运拼箱货不要指定某具体船公司，船公司只接受整箱货物的订舱，而不直接接受拼箱货的订舱，只有通过货运代理将拼箱货拼整后才能向船公司订舱。一般的货运代理由于货源的局限性，只能集中向几家船公司订舱，很少能满足指定船公司的需求，因此在成交拼箱货时，尽量不要指定船公司，以免在办理托运时无法满足指定船公司的要求而无法出运货物。拼箱货的计费吨要做到准确，客户的拼箱货在交货前一定要预先准确测量自己货物的重量，因为货物到达货代指定仓库时也要重新测量，并以此为标准。海运拼箱及时通知发货方：拼箱货在交货前，发货方的工厂应对货物的重量和尺码的测量要尽可能地精确。
海运拼箱不收运费：在海运拼箱报价中，可能会碰到不收海运费，或者海运费极低的情况，让不了解行情的客户觉得有点不可思议，性格谨慎的客户可能还会怀疑其中是不是有什么猫腻啊。其实，在一些目的港，不收海运费很正常，因为拼箱是多家不同客户的货物集中到一起，共用一个集装箱，拼箱代理会分别各个客户收取一定的费用，比如港口维护费、港口安全费、燃油附加费、拆箱费、货物处理费、换单费或其他相关费用——不同国家、不同目的港费用有所不同。这些费用要么在起运港收取、要么在目的港收取、要么两边都收取。总体上来看，拼箱货起运港收取的费用较少，目的港收取的费用较多。海运拼箱对于一些航线及港口较偏僻，并且客户提出要交货到内陆点的拼箱货物，成交签约前尽量先咨询。海运 拼箱服务公司
拼箱中的货物，是由不同的发货人和收货人的货物所组成的。海运 拼箱服务公司
海运拼箱的时候，各个出口商和进口商的货物是在一个箱子中的，如果一个货物被拦截，那么其他的货物也会遭受“池鱼之殃”。货物信息需要更加精确，在拼箱过程中，因为不同的货物是属于不同的所有人，因此对每个货物的尺寸、重量都有严格的要求，比如说重量方面，如果每一票货物都有轻微的超重，那么就会导致整个集装箱的大幅超重，轻则造成运输困难，重则会导致一些安全事故；而在体积方面，如果每一单货物都稍微超出一点尺码，那么集成的体积可能会比集装箱的较大容量还要大，很容易影响到集装箱的顺利出运。海运 拼箱服务公司
