普通货物运输，是指货物在运输、装卸以及保管过程中没有特殊要求的，不必采用特殊方式或手段即可以运送的货物为普通货运。普通货物运输应根据实际需要选择不同的运输方式，在形式上包括整车运输、零担货物运输和集装箱运输。整车运输适宜批量较大、品种繁杂的普通货物“门到门”运输，其生产方式简单、灵活，投入少，见效快，是我国道路货运较为普遍的一种汽车直达运输方式。由于整车运输一般采用敞式车，应用范围较为普遍。整车货物运输是运输合同订立和履行的开端，随着运输市场的开放，受理方法也灵活多样，其主要方法有：运输市场的开放，受理方法也灵活多样，其主要方法有：签订运输合同争取货主单位纳入合同运输，根据承托双方的运输合同办理运输。上门受理。组货业务人员上门到货主单位办理货物托运受理。现场受理。在货物集散地设立临时托运受理处，现场办理受理业务。驻点受理。在商业繁华区、大型厂矿企业、货物集散地(车站、码头、港口)，大型建筑工地等设点受理。公路货物运输多用于价高量小的货物门对门服务。短途货物运输代理企业
国际货物运输涉及到国际关系问题，是一项政策性很强的涉外活动：国际货物运输是国际贸易的一个组成部分，在组织货物运输的过程中，需要经常同国外发生直接或间接的普遍的业务联系，这种联系不只是是经济上的，也常常会涉及到国际间的一些问题，是一项政策性很强的涉外活动。因此，国际货物运输既是一项经济活动，也是一项重要的外事活动，这就要求我们不只是要用经济观点去办理各项业务，而且要有政策观念，按照我国的对外政策的要求从事国际运输业务。上海至湖南普通货物运输价格货物运输保险金额是怎样的？
货物运输保险以运输过程中货物为保险标的，承保货物在运输过程中由于自然灾害或意外事故遭受的损失的保险。货物运输保险所承保的货物，主要是指具有商品性质的贸易货物，一般不包括个人行李以及运输过程中所耗费的各种供应和储备物品。货物运输就其本质上讲就是通过运输工具实现货物的位移，它是一种十分常见的劳务形式，也是商品实现其价值的必要途径。无论是国内贸易还是国际贸易，一笔交易的货物从卖方到买方，往往都需要经过运输过程，在此过程中，货物可能会因自然灾害或意外事故的发生而造成损失。《中华人民共和国合同法》第三百一十一条规定：“承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担损害赔偿责任，但承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不承担损害赔偿责任。”由此可见，货物交承运人运输，承运人承担的保障责任是有限的，货物的所有人有通过保险方式转嫁风险的需要。
现代物流是顾客服务货运物流，顾客服务是货运物流自主创新的动力。传统式货运物流办理主要企业内部工作与分配的融合。对客户的相匹配仍以服务水平为关键办理重心点。在供应链管理办理方式下，公司逐渐往重跨公司间的融合，开始逐渐高度重视网络营销和办理客户关系管理，货运物流办理已从物的解决提升到物的使用价值方案办理，为其量身定制其所必须的物件与服务项目。尤其是提升了商品的售前售后维修服务等一系列主题活动，以顾客服务为价值观念，注重货运物流运行的顾客服务主导性。普通货物运输应根据实际需要选择不同的运输方式，在形式上包括整车运输、零担货物运输和集装箱运输。
承保价值的定值性：承保货物在各个不同地点可能出现的价格有差异，因此货物的保险金额可由保险双方按约定的保险价值来确定。保险合同的可转让性：货物运输保险的保险合同通常随着保险标的、保险利益的转移而转移，无须通知保险人，也无须征得保险人的同意。保险单可以用背书或其他习惯方式加以转让。保险利益的特殊性：货物运输的特殊性决定在货运险通常采用“不论灭失与否条款”，即投保人事先不知情，也没有任何隐瞒，即使在保险合同订立之前或订立之时，保险标的已经灭失，事后发现承保风险造成保险标的灭失，保险人也同样给予赔偿。海洋运输可以利用四通八达的天然航道，它不像火车、汽车受轨道和道路的限制，故其通过能力很大。上海至海南托运一般多钱
铁路运输由于装卸次数较多，货物错损或失事故通常也比其他运输方式多。短途货物运输代理企业
国际海上货物运输：是指承运人收取运费，使用船舶负责将托运人托运的货物经由海路从一国的港口运至另一国的港口。海上货物运输在国际货物运输中占有相当重要的地位和作用，与陆路运输、航空运输相比，海上货物运输具有运输数量大、运输成本低等优势。在国际货物运输中，大约有2/3的货物都采用这种运输方式。我国对外贸易总量的80%左右也是通过海上运输实现的。但是，海上运输也有其难以克服的缺点，主要表现为航行速度慢，运输时间长，受自然条件的影响大，因而运输风险比较大，涉及的当事人也比较多，需要调整的法律关系也比较复杂。短途货物运输代理企业
