整车物流不同于零担物流，他在发货效率和服务质量上都是不一样的，运输流程也是不一样的，整车物流是门到门的发货，零担运输是点对点，服务的人群也会是众多，不同于整车的单一服务。传统的零担物流运输服务是需要等待凑满整车才会发货的，导致了物流的速度慢，整车物流不同于零担，在运输上会高效很多，而且是门到门的发货，免去了客户上门取货的时候，整车物流直接发货到家，不会有其他的问题存在。整车运输服务质量也在提升，物流公司未来能够更快更高效的为客户服务，货物在运输途中的安全保护以及可能出现的问题都会在运输前想到解决的方案，保证货物的安全运输。物流公司在运输前会准备好一套道路运输方案，筛选沿途的道路存在的问题，选出一个合适的运输路线，保证高效的发货速度。乘用车运输资源控制趋于集中，资源在几大管理商之间进行互换，整车运输资源被物流管理商控制。国内整车运输费用标准
整车物流的本土化特征又为整车物流企业的内部整合、互惠、互补带来了部分缓冲。竞争与合作是矛盾的统一。中国的整车物流企业一定会在残酷的经营现状面前，理性的寻求生存和发展的出路。刚刚起步的中国整车物流企业，一定会迅速顺应整车物流市场求变、求精的趋势，在竞争中寻求合作，在合作中通过培植自己的关键竞争力、真正的学会做强。提醒：在整车物流和零部件物流两大领域继续齐头并进发展的同时，行业售后服务备件物流和商用车物流两个细分市场进入快速整合阶段。上海至成都专线整车运输按照整车物流标的物设计和技术特性，整车物流可以分为:乘用车车辆、商用、特种车辆、工程车车辆物流等等。
按照整车物流运输工具特性，整车物流运输方式可分为：陆路运输、航空运输、水路运输等等。其中陆路运输可分为公路运输和铁路运输；水运整车物流又可分为集装箱整车物流运输、滚装船整车物流运输。整车物流发展特点近年来，随着我国汽车产销量的快速增长，整车物流行业也取得了迅猛发展。我国整车物流发展表现出以下几个特点：整车物流规模继续扩大2010年，我国汽车工业延续了上年发展态势，在购置税优惠、以旧换新、汽车下乡、节能惠民产品补贴等多种鼓励消费政策的共同作用下，汽车产销双双超过1800万辆，分别为1826.5万辆和1806.2万辆，刷新全球汽车产销记录，较上年增长37%。
那么对于大批量货物，整车运输的优势是：首先，整车运输能够进行点对点的发货，不用周转到物流公司的仓库，这样可以省掉很多麻烦。有一些物流公司会把物品运输到物流中转中心，但如果东西比较多，就要进行二次运输，所以选择能够一条龙服务的整车运输物流公司就可以方便很多。其次，整车运输可以省去周转中货物的损坏。一般贵重物品的搬运是需要专业人员来进行搬运和运输打包的，在进行普通运输时，免不了有中转环节，如果这时没有专业人员在场，出现问题的几率就会很大。而整车运输没有中转环节，只需要一次装车一次卸车，可以提供更安全的服务。与零担物流相比，运输效率会高很多。
整车物流竞争方式将发生众多变化：1.竞争方式的变化。紧跟汽车整车物流的主要关注点，（汽车个性化消费增加，小批量、多频次的物流服务要求）未来汽车物流行业必将从现在的单纯价格竞争、提供运输转为提供多要素的服务；2.区域物流中心的建立。由于厂商的位置和销售区域，为销售前移和成本等因素考虑，用滚装船和火车进行干线运输加区域物流中心的模式会越来越普遍，这样会在国内的主要节点城市形成多功能的区域物流中心；整车物流团队将从作业型向方案、策划型转变。过去一段时间，整车物流参与者大多是实操型人才，一群会开车的人加几台架子车的时代已经过去；方案优化、方案策划是未来项目启动的必须。效益和规模的原因，使得大多数企业没有能力提升管理技术，保障服务质量。上海至武汉整车货运中心
整车货物运输一般不需要中间环节或中间环节很少,送达时间短、相应的货运集散成本较低。国内整车运输费用标准
推动中国第三方物流发展的主要因素，首先在于跨国企业正在将更多的业务转向中国，并通过外包来降低供应链成本；其次是中国公司面临着降低成本和更加关心关键竞争力的压力，而增加了物流外包的需求；然后是的激励措施也是刺激中国的第三方物流市场迅速发展的重要因素。由于我国企业生产规模与水平的不断提高，生产设备与物流设备的更新与现代化需求旺盛，汽车、药品、家电等行业都是物流技术装备的良好市场。为了适应市场需求，物流技术装备厂商也不断提高产品的水平并且开发出新产品。日本和欧美等国外有名厂家也接连在中国设立办事处以及分公司，也有外国公司为了更深入的介入中国市场，和中国企业建立了密切的合作关系。国内整车运输费用标准
